[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  黑夜中看不清方向，盼望的肯定是一縷陽(yáng)光，對(duì)于海馬汽車(chē)而言，如何沖出眼前這團(tuán)陰霾會(huì)關(guān)系到這個(gè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。就在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間，海馬8S來(lái)了，它不僅擔(dān)負(fù)著復(fù)興品牌的重任，還得設(shè)法去改變大家對(duì)于海馬汽車(chē)的認(rèn)知。海馬毫不吝嗇的把“旗下最高級(jí)別SUV”這樣的詞用在這款新車(chē)之上，具有很強(qiáng)吸引力的配置和比較實(shí)在的價(jià)格確實(shí)看出了海馬汽車(chē)的決心。

　　2019年的7月8日海馬8S就已經(jīng)上市了，共推出了6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)從7.99萬(wàn)到12.59萬(wàn)，海馬8S基于HMGA平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這個(gè)平臺(tái)未來(lái)還可以制造PHEV和HEV車(chē)型。今天我們將對(duì)它進(jìn)行試駕體驗(yàn)，因?yàn)橹�前只在�?chē)展上做過(guò)靜態(tài)部分的展示，所以下面咱們還是先從外觀講起。

　　毫米波雷達(dá)探頭和前攝像頭均出現(xiàn)在了海馬8S的車(chē)頭上，ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車(chē)、LCA并線輔助、LKA車(chē)道保持等等系統(tǒng)的加持也給這臺(tái)車(chē)增色不少，在智能駕駛輔助上不輸給同級(jí)別的對(duì)手。

　　除了前后LED轉(zhuǎn)向燈為動(dòng)態(tài)效果以外，海馬8S在LED尾燈上也做了不少文章，整個(gè)光帶在鎖車(chē)以及解鎖時(shí)還會(huì)出現(xiàn)漣漪一樣動(dòng)態(tài)效果，大家可以點(diǎn)擊下方的視頻看一下實(shí)際表現(xiàn)：

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　　海馬8S和旗下的其他車(chē)型相比大不一樣，前臉的設(shè)計(jì)更加年輕化了，分體式的大燈也讓人眼前一亮，外部配置也十分充裕，L2級(jí)別駕駛輔助的配置幾乎都出現(xiàn)在了這臺(tái)頂配車(chē)型上，車(chē)內(nèi)的情況又如何呢，咱們一起來(lái)看看。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，海馬其他車(chē)型上老氣的家族式設(shè)計(jì)幾乎看不到了，映入眼簾的是全液晶儀表盤(pán)、10英寸中控屏等等新潮的裝備，大面積的鍍鉻飾條放置在了中控T字區(qū)，在造型和用料上和旗下其他車(chē)型相比有了不小的進(jìn)步。

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　　方向盤(pán)的皮質(zhì)材料手感我認(rèn)為不是很好，摸上去有些“黏”，手愛(ài)出汗的朋友看車(chē)的時(shí)候可以著重的感受一下，試試可不可以接受。

　　Moofun 3.0語(yǔ)音控制車(chē)聯(lián)系統(tǒng)絕對(duì)算得上海馬8S的亮點(diǎn)之一，通過(guò)“你好，海馬”進(jìn)行喚醒，幾乎可以操作車(chē)內(nèi)外大部分的配置，對(duì)于這個(gè)方面我也是進(jìn)行了一下簡(jiǎn)單體驗(yàn)，實(shí)際的反應(yīng)速度以及識(shí)別能力都很不錯(cuò)。

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　　除此之外，海馬8S還提供了八種車(chē)內(nèi)情景模式，如寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式等等場(chǎng)景，通過(guò)語(yǔ)音控制就可以進(jìn)行切換調(diào)節(jié)，下面大家可以看一段官方的演示視頻：

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　　海馬8S的內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)打破了原有的束縛。除了設(shè)計(jì)以外，咱們?cè)倏纯磁渲茫�以我試駕的頂配車(chē)型為例，主被動(dòng)安全配置都很齊全，舒適性配置做的也不錯(cuò)，全景天窗、雙屏幕、自動(dòng)防眩目后視鏡、電子擋桿、語(yǔ)音控制等等這些市面上很主流的配置一樣都沒(méi)少，行車(chē)記錄儀從次頂配開(kāi)始配備，免去了后期破線加裝的煩惱，好，下面咱們?cè)倏纯纯臻g的表現(xiàn)。

　　前后排的座椅造型有著較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，但實(shí)際的包裹性都不是很好；座墊很長(zhǎng)（前后排座墊長(zhǎng)度均達(dá)到了535mm），內(nèi)部填充物很軟，主要還是以舒適為主。前后排的頭枕都采用了一體式的設(shè)計(jì)，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，支撐性一般。

　　良好的乘坐空間可以保證一家人出行的需求，對(duì)于177cm的體驗(yàn)者而言前后排的空間都是比較充裕的，這里我想提個(gè)小的建議，把前后頭枕都改為可調(diào)節(jié)式的或許會(huì)更加實(shí)用。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間只能算得上正常水平，手機(jī)、錢(qián)包、水杯都有去處，但車(chē)內(nèi)空間的利用率都不夠高，每個(gè)儲(chǔ)物分區(qū)尺寸都有些小，扶手箱和手套箱也都有些淺。

　　海馬8S在空間上的表現(xiàn)我認(rèn)為還是夠格的，其中乘坐空間的表現(xiàn)最好，座墊內(nèi)部填充物很柔軟，坐起來(lái)很舒適；儲(chǔ)物空間和后備廂空間中規(guī)中矩，但一些小細(xì)節(jié)上還需要做進(jìn)一步的改進(jìn)才能更完美。

　　海馬8S搭載了一臺(tái)代號(hào)為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195馬力（143千瓦）/5000rpm，峰值扭矩為293�！っ�/1500-4500rpm，匹配6速手自一體變速箱。除此之外，中低配和次低配車(chē)型在傳動(dòng)系統(tǒng)上會(huì)有所不同，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　實(shí)際駕駛起來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)較快，日常使用時(shí)普通模式就可以了，在中途做加速動(dòng)作時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)基本符合我的心理預(yù)期，超車(chē)并線不在話下，但在初次駕駛時(shí)感覺(jué)動(dòng)力輸出稍顯突兀，需要適應(yīng)一下。

　　6AT變速箱的平順度很好，在低中高速時(shí)沒(méi)有任何頓挫的情況出現(xiàn)，換擋動(dòng)作輕柔，電子擋把往左一撥是手動(dòng)模式，實(shí)際操作起來(lái)也比較順滑，而換擋的速度只能算是正常表現(xiàn)。

　　突然深踩油門(mén)時(shí)變速箱不是很樂(lè)意降擋，多次嘗試之后只有少數(shù)的幾次會(huì)降一擋，半油門(mén)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)堅(jiān)持到3500rpm之后進(jìn)行升擋，而全油門(mén)狀態(tài)下則會(huì)直逼轉(zhuǎn)速紅區(qū)（5100rpm）再做升擋動(dòng)作。總的來(lái)說(shuō)，海馬8S的變速箱標(biāo)定還是更趨向于家用，并且為了保持平順也犧牲了一部分的換擋速度，這點(diǎn)其實(shí)也是符合這臺(tái)車(chē)定位的。

　　海馬8S提供了正常、運(yùn)動(dòng)、ECO和冰雪模式，除了油門(mén)響應(yīng)的速度稍有變化以外，正常模式的表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)模式相比區(qū)別并不是很大，在這兩種模式下海馬8S的低扭都比較猛，想保持一個(gè)平穩(wěn)的速度需要駕駛者更專(zhuān)心的穩(wěn)住油門(mén)，ECO模式我認(rèn)為更加流暢舒緩一些，開(kāi)起來(lái)不溫不燥，雖說(shuō)加速?zèng)]有前面二者那么快，但是整體的駕駛感受會(huì)更舒適，同樣，油耗肯定也會(huì)有所下降。

　　懸架的調(diào)校還是更偏向于家用的，通過(guò)較大坑洼以及細(xì)小振動(dòng)時(shí)車(chē)內(nèi)駕乘者的感受都很好，余振也處理的很快。在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向的支撐稍有不足，車(chē)內(nèi)會(huì)有一定的重心偏移，但能感覺(jué)到中后段還是具有一定的支撐性。

　　車(chē)內(nèi)擁有一定的密閉感，中低速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)很好，除非深踩油門(mén)，正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎不會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，但加快車(chē)速以后風(fēng)噪和胎噪會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)一些。

全文總結(jié)：

　　海馬8S流淌著年輕的血液，全新的外觀內(nèi)飾讓人眼前一亮，豐富的配置和較低的售價(jià)讓它擁有較強(qiáng)的性價(jià)比。但是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，占據(jù)銷(xiāo)售榜單前幾名的幾款車(chē)型保有量以及口碑都已經(jīng)根深蒂固，若想打動(dòng)消費(fèi)者，車(chē)內(nèi)外細(xì)節(jié)以及行駛質(zhì)感的把握尤為關(guān)鍵，我認(rèn)為海馬在這兩個(gè)部分還有進(jìn)步的空間，相信經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮之后，它會(huì)變的更好，對(duì)于這個(gè)品牌而言，光靠這一臺(tái)車(chē)顯得確實(shí)有些勢(shì)單力薄，未來(lái)可能推出的混動(dòng)版海馬8S和其他電動(dòng)車(chē)型將更加值得期待。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.59萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	海馬汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.07
最大功率(kW)	143
最大扭矩(N·m)	293
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 195馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4565*1850*1682
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版
長(zhǎng)度(mm)	4565
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1682
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1590
滿載最小離地間隙(mm)	213
接近角(°)	20
離去角(°)	30
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	552
整備質(zhì)量(kg)	1560
發(fā)動(dòng)機(jī)	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HMA GA16-YF
排量(mL)	1594
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	77
行程(mm)	85.6
最大馬力(Ps)	195
最大功率(kW)	143
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	293
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
最大凈功率(kW)	136
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	海馬8S 2019款 1.6TGDI 自動(dòng)炫版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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