● 底盤(pán)初段舒適/后段支撐足

　　銳界(參數(shù)|詢價(jià))ST采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與2.0T車(chē)型沒(méi)有差異，并且經(jīng)過(guò)了福特ST部門(mén)的專業(yè)調(diào)校后，車(chē)輛帶給人的表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。

　　作為一臺(tái)7座SUV車(chē)型，能否保證日常駕駛的舒適性是許多家庭用戶的重要考量指標(biāo)。而在這一方面，銳界ST在初段時(shí)給人帶來(lái)的正是這種傳統(tǒng)美式車(chē)的舒適感。減振器調(diào)校的軟硬適中，在駛過(guò)坑洼路面時(shí)對(duì)顛簸的處理很柔和，并不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)不適感。

　　懸架在后段的表現(xiàn)則更加運(yùn)動(dòng)一些，支撐非常到位，高速時(shí)能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的信心，但相應(yīng)的舒適感則下降一些，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向手感很不錯(cuò)，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有什么虛位，響應(yīng)也很迅速，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有笨重感，城市里行駛還是比較輕松的。

● 制動(dòng)成績(jī)/NVH表現(xiàn)

　　在制動(dòng)測(cè)試中，銳界ST剎車(chē)距離為41.77米，在這一級(jí)別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，車(chē)輛的姿態(tài)并不算優(yōu)雅，前輪的負(fù)擔(dān)比較重，從曲線上看整個(gè)制動(dòng)力度比較穩(wěn)定。不過(guò)在多次剎車(chē)后，制動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　作為一款更偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)定的7座SUV,其噪音水平似乎并不是許多消費(fèi)者會(huì)過(guò)度關(guān)注的一點(diǎn)，從我們實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，車(chē)輛在行駛時(shí)的噪音分貝值表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。在感官體驗(yàn)上，主要的噪音都來(lái)自輪胎與地面的摩擦上。

● 總結(jié)：

　　銳界ST作為銳界車(chē)系推出的新款車(chē)型，最大的意義在于保留了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別越來(lái)越多使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，福特的這份執(zhí)著還是值得我們肯定的。V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的平順度及中后段的再加速能力表現(xiàn)也頗為兩眼，同時(shí)換上了擋位更多的8AT變速箱。整個(gè)動(dòng)力總成已經(jīng)趕上了目前的一眾對(duì)手。車(chē)輛的操控也依然保持了福特的一貫水準(zhǔn)。外觀在現(xiàn)售車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)。內(nèi)飾方面，車(chē)輛增加了大尺寸液晶屏和全新的多媒體系統(tǒng)，同時(shí)還換上了B&O音響，也讓其配置表現(xiàn)再上一個(gè)檔次。同時(shí)，車(chē)輛配有的7座也讓它能當(dāng)一位居家好男人，帶著家人一同出游，而閑暇之余想激情奔放一下,2.7T帶來(lái)的澎湃動(dòng)力也能隨時(shí)滿足你。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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