[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在雪鐵龍的SUV產(chǎn)品中，一共有三款車型，相對來說可能天逸和云逸會更容易讓人想到，一方面這兩款車在設(shè)計(jì)上比較有個性，一方面名字也比較統(tǒng)一。而名字相對復(fù)雜、設(shè)計(jì)相對保守的C3-XR可能并不是每個人都十分熟悉，但是在這三款車型中，C3-XR的關(guān)注度排名是最高的。2019款的C3-XR在230THP車型重新調(diào)校了發(fā)動機(jī)，并且換裝了來自格特拉克的6速雙離合變速箱，這次我們就來體驗(yàn)一下。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

臻享裝飾更顯沉穩(wěn)

　　這次試駕的車型是雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版，因?yàn)橹�前我的同事已�?jīng)對190THP的車型進(jìn)行過比較詳細(xì)的介紹（傳送門），所以在外觀內(nèi)飾的部分我就不再過多的贅述，主要說明一下設(shè)計(jì)和配置上的差異。

　　2019款的C3-XR的前臉融入了更多的家族化設(shè)計(jì)元素，包括車燈、中網(wǎng)以及下方的兩個環(huán)狀進(jìn)氣口。在百年紀(jì)念版上，下方的兩個進(jìn)氣口使用了玫瑰金色涂裝，將之前的時尚、動感的視覺效果，改成了莊重、古典。

　　前車門上貼有百年臻享版的專屬Logo，并且下方還配有Origins Since 1919字樣，看上去還是挺有尊貴感的，只不過Logo是平面貼紙，如果要是能做成立體的話給人的檔次感會更高一些。

　　2019款C3-XR在車尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)比較多，家族化的立體尾燈設(shè)計(jì)，單邊雙出的排氣布局。如果百年臻享版能夠在尾門上增加一個專屬銘牌或者貼紙的話，專屬感會更強(qiáng)一些。

　　其實(shí)我個人對于內(nèi)飾中大面積使用紅色的設(shè)計(jì)并不十分認(rèn)同，雖然能夠給人更強(qiáng)的時尚感，但是時間久了，更容易產(chǎn)生視覺疲勞。百年臻享版上的黑灰配色我認(rèn)為明顯更耐看一些。

　　9英寸的觸控大屏為百年臻享版的標(biāo)準(zhǔn)配置，內(nèi)置了在線音樂和導(dǎo)航功能，車輛的油耗信息也集成在這里顯示。并且這套系統(tǒng)是支持語音控制的，語音的識別率表現(xiàn)不錯，只是語音控制的喚醒需要通過方向盤上的按鍵來實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)表現(xiàn)比較一般。

動力表現(xiàn)有驚喜

　　經(jīng)過重新的調(diào)校之后，這款1.2T發(fā)動機(jī)在動力數(shù)據(jù)不變的前提下，滿足了國VIb排放標(biāo)準(zhǔn)，并且在工信部的綜合油耗也從5.4L/100km降為了5.1L/100km。變速箱是來自格特拉克的6速濕式雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)也不必多說，法系車一貫都是前麥弗遜后扭力梁。

　　因?yàn)槲易罱�試駕的幾款車型都是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有1.0T的三缸發(fā)動機(jī)，也有1.2T的四缸發(fā)動機(jī)，共性都是高速階段加速無力，但是在C3-XR上，這臺1.2T的發(fā)動機(jī)即便是時速超過了100km/h，踩下油門還是能夠提供一定的推背感。

　　三缸發(fā)動機(jī)必須要聊的一個話題就是抖不抖，在大多數(shù)的駕駛工況下，這臺發(fā)動機(jī)都不會有過多的振動傳入車內(nèi)，只有在停車發(fā)動機(jī)啟動的狀態(tài)下，掛D擋踩剎車時，會明顯感覺到一些來自發(fā)動機(jī)的振動。

　　在較為通暢的路況下，這臺6速濕式雙離合變速箱在換擋的平順性以及換擋速度上表現(xiàn)還是挺好的，只是在走走停停的擁堵路段時，平順性表現(xiàn)比較一般，這也是雙離合變速箱很難避免掉的問題。

　　C3-XR的轉(zhuǎn)向力度調(diào)校有些偏輕，在低速狀態(tài)下可以提供比較輕松的操作感受，但是到了高速階段，偏輕的回饋力度總讓人心里有些不踏實(shí)，需要適應(yīng)一段才會習(xí)慣。

　　減振器的調(diào)校更偏重提供支撐性，所以對于路面振動的吸收就顯得不那么到位。好在座椅足夠舒適，雖然有不少振動傳入車內(nèi)，但身體能感受到的并不多。

　　這次試駕的路段大部分都是高速公路，C3-XR的隔音表現(xiàn)也挺好，發(fā)動機(jī)的噪音并不會過多的傳入車內(nèi)，能聽到的噪音基本只有風(fēng)噪和路噪。對于一款10萬元級別的合資品牌緊湊型SUV來說，已經(jīng)是足夠好的表現(xiàn)了。

全文總結(jié)： 

　　經(jīng)過兩天的體驗(yàn)，2019款的C3-XR給我留下了挺好的印象，雖然它在很多方面做得不夠完善，并不能夠算是一款全能且均衡的SUV，但是考慮到頂配車型不到12萬元的指導(dǎo)價，對于一些預(yù)算相對緊張的用戶來說，這款車確實(shí)是一個不錯的選擇。 至于這款百年臻享版車型，用越領(lǐng)版上的全景天幕換來了更有科技感的觸控大屏，我認(rèn)為是不太值得的，畢竟中控大屏的加裝成本并不算高，而全景天幕是無法后期加裝的。所以如果大家想要購買高功率車型的話，我更推薦230THP DCT越領(lǐng)版。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
廠商指導(dǎo)價	11.79萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	東風(fēng)雪鐵龍
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.07
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機(jī)	1.2T 136馬力 L3
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4282*1748*1557
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.33
實(shí)測100-0km/h制動(m)	40.62
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.1
實(shí)測油耗(L/100km)	5.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
長度(mm)	4282
寬度(mm)	1748
高度(mm)	1557
軸距(mm)	2655
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	420
整備質(zhì)量(kg)	1220
發(fā)動機(jī)	雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
發(fā)動機(jī)型號	HN05
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
最大凈功率(kW)	100
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	雪鐵龍C3-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸