[汽車之家 專業(yè)評測]  快樂總是短暫的，尤其是與自己喜歡的車別離時，不過這樣的結局我們已經習以為常。與星越相處的這幾天，被諸多男同胞搭訕，說奇怪吧倒也能理解，一身黑化的樣子頗有幾分酷勁，哪個男人又不喜歡呢。作為轎跑SUV新浪潮的又一位新寵，它帶來的不只是眼前所見，本身流淌的內在魅力，更值得我們去細細品味。而均衡的表現能否讓你動心，它會用實力來證明。

　　星越定位為緊湊型SUV，官方指導價格為13.58-19.58萬元。設計方面，星越具有很強的競爭力，規(guī)范的轎跑SUV設計風格，絲毫不失典雅與穩(wěn)重。當然亮點不止于設計方面，動力總成的表現，同樣足夠出色，包括了公路行駛表現以及越野部分的表現，下面我們逐一道來。

●動力表現出色

　　 星越搭載一臺代號為JLH-4G20TDB的2.0T發(fā)動機，最大功率238馬力，最大扭矩350�！っ�，匹配的是愛信8AT變速箱。賬面數據比較漂亮，而實際表現也沒有令人失望，下面我簡單闡述一下它的駕駛感受。

　　這套動力總成給我的整體感覺是均衡，從動力儲備到平順性都表現的盡善盡美，簡單來講，就是值得擁有，而且不會讓你失望。發(fā)動機表現，首先低扭表現讓人感到愉悅，完全沒有拖泥帶水的感覺，初段爆發(fā)力比較充足。所以日常駕駛輕松愜意，能夠提供較為輕快的加速體驗，渦輪能夠較早的介入，完全沒有突兀的感覺。

　　而中后段的爆發(fā)力同樣令人滿意，具有很寬泛的平臺輸出區(qū)間，所以后段也不會讓駕駛員感覺腳軟。在充沛的動力儲備面前，駕駛員也更有信心完成超車、加速等一系列動作。運動模式下，變速箱基本不會升至8擋，而是一直處于較低的擋位，讓發(fā)動機時刻保持在最佳的動力輸出區(qū)間。在去測試場地的路上，我嘗試用運動模式開了一段路程，整個動力表現談不上有多暴力，但是能夠給你非常積極的動力響應，順暢度讓人滿意。

　　愛信8AT變速箱，更適用于日常，綿密的齒比設定，讓變速箱能夠提供更為細膩的駕駛反饋。普通模式下，常規(guī)油門深度，變速箱幾乎都控制在2000rpm左右升擋，稍微加重油溫它就會拉高轉速，能夠提供較為順暢凌厲的提速感受。在一般道路巡航的情況下，想要完成加速、超車等動作，稍微深踩油門，它就會立刻給予回應，進行降擋。所以變速箱的邏輯設定，給人直觀感受是屬于比較運動的一類。

　　但是前面我提到了，這部變速箱更適用于日常，主要是因為降擋速度以及反應都比較舒緩。當然，這里不是指反應慢，而是缺乏一些鏗鏘感，例如雙離合變速箱那種簡單利落的感受。尤其是當你想要通過撥片來進行控制的時候，這個問題就更為明顯了，這與我前不久體驗過的領克03+有著相似之處。不過我們不能雞蛋里挑骨頭，運動型車與性能車是有本質區(qū)別的，對于星越而言，這樣的變速箱表現，我認為可以給出一個較高的評價。

● 加速測試

　　變速箱允許將起步轉速控制在2200rpm，松開剎車完成起步動作，整個加速過程一氣呵成，而且中后段的爆發(fā)力依然出色，最終獲得了7.21秒的加速成績，可以說比較出色了。

● 油耗測試

　　測試環(huán)境我們按照以往慣例，測試里程為111.1km，平均時速32km/h，共消耗95號汽油10.38升，最終測試結果為9.3L/100km。

● 底盤設定偏向舒適

　　三大件方面，發(fā)動機和變速箱的表現已經講完。第三個，也就是底盤部分的表現能否讓人滿意，下面我們來看。首先可以肯定，底盤設定的取向，肯定是以舒適性為主，國內道路多減速帶，坑洼路面或者日久形成的車轍，在星越面前都是一帶而過。避震器初段阻尼柔軟不失理智，能夠最大程度上緩解顛簸帶來的沖擊，所以駕駛過程是安逸且舒適的。

　　對于高速路段，經過路面起伏時，能夠迅速拉住車身，不會出現多余的跳動，這是與一些底盤設定偏軟車型相比最大的區(qū)別。而且，你能夠明顯感覺到，避震器對于回彈抑制車身彈跳做出的貢獻，星越在這方面的表現更為均衡，沒有明顯短板。懸架支撐性，其實有些偏軟了，SUV車型受自身車重影響的問題也較為明顯，這在繞樁環(huán)節(jié)非常明顯，對于連續(xù)變線有著較大影響。極限操控的話，連續(xù)的重心變化給駕駛員的反饋更為模糊。繞樁體驗，首先轉向手感給出一個好評，運動模式下，手感會明顯變重一些，中央轉向虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋，當然與運動型輪胎的配備也有一定關系。但是高重心以及較軟的懸架支撐，在連續(xù)的路線轉換過程中，明顯不夠干脆利落，而且壓力也幾乎完全給了輪胎，整體表現中規(guī)中矩。

　　轉向手感，日常的駕駛反饋，能夠明顯感受到隨著車速變化，手感變重的整個過程，沉穩(wěn)的轉向手感讓高速巡航時感到安穩(wěn)。關于聲音，星越的四出排氣并不是擺設，低調的排氣聲浪能夠讓駕駛員感知到，而且渦輪發(fā)動機的進氣聲音還有泄壓的聲音，都能夠比較明顯的傳到耳朵里。

● 剎車測試

　　星越的剎車腳感輕盈，輕踩剎車就能提供一定的制動力。日常駕駛比較舒適，而且會給駕駛員更為安穩(wěn)的反饋。連續(xù)的測試并沒有出現明顯的熱衰減情況，最終獲得了38.74米的成績。

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● 噪音測試

　　隔音表現，這方面并不是星越的優(yōu)勢，實測數據來看成績還不錯。實際體驗，怠速狀態(tài)下能夠明顯聽到發(fā)動機的噪音，行駛狀態(tài)下，對于路面噪音以及風噪的控制相對比較到位，車內人員正常交流完全沒有問題。

● 四驅結構

　　星越配備了博格華納第五代適時四驅系統(tǒng)，前后輪最大扭矩分配比可達50:50。依靠出色的電子限滑表現，依然能夠在越野場地擁有不錯的表現。

● 滑輪組

　　滑輪組的測試，星越基本上都是一遍就過。穩(wěn)住油門，能夠明顯感受到四驅系統(tǒng)限滑在發(fā)生作用，基礎的科目挑戰(zhàn)，對于星越而言似乎完全沒有難度。

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● 越野場地

　　越野場地的體驗，星越同樣表現的閑庭信步，面對36°以及42°的陡坡，穩(wěn)住油門并且將轉速控制在2000rpm左右，輪胎抓地非常穩(wěn)定，車身沒有明顯的擺動或者偏離路線，車輛以蠕行的態(tài)勢前進，完成了上述項目測試。

　　蝴蝶谷以及連續(xù)炮彈坑，都沒有出現拖底的情況，依然通過出色的四驅系統(tǒng)限滑來完成項目挑戰(zhàn)�？傮w來看，星越在面對滑輪組以及越野場地的測試，都是輕松加自如般的完成，幾乎所有項目都是一遍過，整體表現確實值得稱贊。

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● 轎跑設計

　　設計方面，轎跑SUV風格的設計，讓星越擁有超乎尋常的回頭率。與它相處的這幾天，能夠明顯感受到，旁人對于它總會多了幾分關注。

　　前臉部分，流暢的線條設計，看起來不失內斂氣質。前包圍的設計，更大面積的散熱格柵看起來性能范兒十足，也讓車頭部分看起來更加厚重，具有非常犀利的視覺沖擊力。

　　矩陣式LED大燈，每次在夜間開啟都有著非常炫酷的儀式感，但就這個功能，一定給個好評。星越讓你在夜間也能成為最與眾不同的那個人。

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　　車側部分，流暢的側身曲線，將溜背式運動SUV的優(yōu)雅之處很好的詮釋了一番。20英寸輪圈配合完全黑化的車身，遠遠看去給人一種無形的壓迫感，似乎感覺不是什么善茬。

　　高挑的車尾姿態(tài)，看上去擁有較強的運動感，而且滿眼都是一個大塊頭的樣子，看上去氣場很強。柔美的曲線同樣讓人目不暇接，設計上，對于細節(jié)的把控比較到位，所以車尾整體感非常強。

● 內飾設計獨樹一幟

　　內飾方面，兩塊12.3英寸大屏吸引了我們的目光，功能表現自然不用多說。而在細節(jié)用料以及組裝工藝方面，也表現出較為高超的工藝水準。

　　方向盤手感偏硬一些，帶有多功能按鍵以及換擋撥片。支持手動四向調節(jié)，但是前后的調節(jié)范圍不是很大，如果遇上腿長的駕駛員，需要座位向后移動的時候，總是感覺方向盤位置找不到一個合適的狀態(tài)。

　　中控臺的細節(jié)設計以簡潔為主，但是在多媒體、空調、車輛功能等幾方面，保留了些許物理按鍵，而且通過合理的設計，跟加易于上手。

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　　星越的輔助駕駛系統(tǒng)，包括了ICC智能領航、RCTA倒車側向輔助、APA全自動智能泊車、AEB-P城市預碰撞、SLIF速度限制提醒、RCW后碰撞預警、LCA變道輔助、BSD盲點監(jiān)測等功能。而整個智能駕駛體驗過程，都表現的非常出色。

● 空間體驗

　　座椅方面，采用了Nappa與麂皮相間的搭配縫制工藝，而且細節(jié)也加入了紅線縫制，支持電動調節(jié)以及前排座椅加熱、通風功能。

　　空間方面，整體空間表現并不是很亮眼。身高180cm的體驗者，前后排的體驗過程，都顯得一般般，在同級別屬于正常水準。

● 儲物空間

　　溜背式的車身造型，其實多少對于后備廂儲物能力都會有一定影響，后備廂常規(guī)儲物空間為326L，放下2-3個行李箱不成問題，如果放倒后排的話，也可以形成一個超大的空間，滿足更多日常儲物所需。

● 總結

　　如果問我，星越哪個地方最吸引我？那我肯定選擇動力總成以及底盤部分，在公路行駛能力上，擁有出色的路感回饋，靈敏的駕駛體驗，再或者面對復雜路況，AWD車型也能夠擁有一定的脫困能力，賦予了星越，超越同級的駕駛感受。不得不說，這樣成熟的搭配也更有令人放心的理由。

　　針對于多數用戶而言，星越的全面性依然是主要賣點，配置方面足夠全面，中配的兩驅車型性價比更為出色。綜上所述，星越全面的表現證明了自身實力，但是定位年輕化的車型，注定較為小眾，能否被更多人所接受，還有待經歷市場的考驗。但是作為中國品牌陣營，一款用心打造的力作，不可否認的是，它具備挑戰(zhàn)合資品牌的實力，也具備傲視同級中國品牌的能力，實力超群，讓人愛不釋手。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇  視頻 張超  越野指導 林琦）

車型圖片
基本參數	星越 2019款 350T 馭星者AWD
廠商指導價	19.58萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.05
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 238馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4605*1878*1643
車身結構	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	6.8
實測0-100km/h加速(s)	7.21
實測100-0km/h制動(m)	38.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質保	四年或15萬公里
車身	星越 2019款 350T 馭星者AWD
長度(mm)	4605
寬度(mm)	1878
高度(mm)	1643
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV跨界車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	326
整備質量(kg)	1740
發(fā)動機	星越 2019款 350T 馭星者AWD
發(fā)動機型號	JLH-4G20TDB
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4500
最大凈功率(kW)	175
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	星越 2019款 350T 馭星者AWD
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	星越 2019款 350T 馭星者AWD
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	星越 2019款 350T 馭星者AWD
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸