●動力配置

　　XC40 T4使用一臺2.0T四缸低功率渦輪增壓發(fā)動機，190馬力（140千瓦）的動力輸出比T5車型降低不少，它到底夠不夠用？下面試駕體驗將會說明。

　　與之搭配的是一臺愛信八速手自一體變速箱，使用者的口碑良好。另外，本車還具備四種駕駛模式（舒適、運動性、經(jīng)濟(jì)性和越野模式）。對了，水晶擋把出現(xiàn)在車內(nèi)，對于車內(nèi)質(zhì)感的提升有很大的作用，老實說，我們覺得這個擋把比T5運動版車款的擋把好看多了。

●道路行駛表現(xiàn)—動力

　　開著XC40的第一個感覺是油門響應(yīng)非常順暢，市區(qū)起步不竄，不會讓人需要花心思去控制油門的深淺（前陣子開過一些車型，油門太過靈敏，堵車時讓人右腳有些疲累），基本上是踩多少油門車就走多快，很好掌控。

　　至于190馬力（140千瓦）的動力到底夠不夠用？答案是完全足夠，雖然這臺發(fā)動機還必須拖動一套四驅(qū)系統(tǒng)，但是完全不顯得乏力。平時在高速公路、市區(qū)道路中，需要超車的時候來腳油門，發(fā)動機和變速箱的匹配度很好，車輛的加速反應(yīng)很快，就算在經(jīng)濟(jì)模式下，也不會有拖泥帶水的情況發(fā)生。

　　本車配置了自適應(yīng)巡航功能，在堵車的時候非常好用，因為它能夠持續(xù)追蹤前車到停止為止，并且能夠保持車輛停止，跟車距離也不會太長，導(dǎo)致一直被加塞。而且它的加減速過程非常和緩，不會讓人覺得有“急加速”、“急剎”的感覺，舒適度不錯。

　　由于變速箱和發(fā)動機的匹配性不錯，所以我們對它的表現(xiàn)充滿了期待。之前T5車型的0-100km/h加速測試結(jié)果為7.51s，那么T4車型的表現(xiàn)又是如何呢？

●加速測試—0-100km/h：9.76s

　　首先我們要說的是測試的時候溫度不低，對于渦輪車的性能表現(xiàn)有些影響。本車起步轉(zhuǎn)速大約在2750rpm左右，我們使用運動性模式、關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。起步之后并不會產(chǎn)生明顯的空轉(zhuǎn)（在多次測試之中，偶爾會出現(xiàn)些微的空轉(zhuǎn)情況）。起步瞬間的貼背感很強，但是隨著速度的攀升，大約在時速60km/h以后，加速力量就逐漸趨緩，最終我們獲得的0-100km/h加速最佳成績?yōu)?.76s。

　　中途加速的表現(xiàn)明顯比T5車型要慢，80-120km/h加速需要7.0s的時間，和T5車型的5.4s相比，還是有一定的差距。不過我們再次強調(diào)一次，T5車型測試的氣溫為24°C，比較有利渦輪車的發(fā)揮。

●油耗測試—9.2L/100km

　　炎炎夏日對于車輛的油耗表現(xiàn)也是一項考驗，除了高溫對于發(fā)動機的影響，空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也較大。本次油耗測試時，發(fā)動機啟停功能幾乎不作用（可能是因為空調(diào)的關(guān)系），測試車輛也沒出磨合期，即使條件比較不利，我們還是得到了9.2L/100km的最終成績。