前面跟大家說了奕炫L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的體會感受，現(xiàn)在我們來看看外觀和內(nèi)飾，在我看來奕炫的外觀造型對于年輕人而言確實(shí)有著不小的吸引力，每一處的設(shè)計(jì)都是個性張揚(yáng)的感覺，內(nèi)飾的配置也不低，該有的都有。PS：本次試駕的是試裝車，完成度還沒有到量產(chǎn)級別，請大家諒解。

　　車頭給人的視覺沖擊力很強(qiáng)，尤其是兩側(cè)如同獠牙一般的裝飾條，讓車頭看上去殺氣十足。但是車頭的進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾個人感覺有些多余，去掉它讓進(jìn)氣格柵亮出純黑色或許會增加更強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　總的來說，奕炫的外觀設(shè)計(jì)整體給人的感覺很有未來感，車頭和車尾夸張的獠牙讓人印象深刻。這臺車開上路絕對讓人眼前一亮，如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)肯定會讓更多的年輕人所喜愛。

　　個人感覺觸控的形式或許不太適合作為空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，因?yàn)槿粘ｑ{駛時駕駛員可以做到不用中控屏，但是空調(diào)有時還是需要去調(diào)整的，輕微的反光再加上沒有反饋的觸摸按鍵極易造成駕駛員分心，雖說看上去比較時尚，但是使用起來或許不如實(shí)體按鍵來的方便。

　　內(nèi)飾雖不如外觀那么驚艷四射，但是在設(shè)計(jì)上也沒有任何掉隊(duì)的情況，內(nèi)飾的布局符合現(xiàn)在的審美觀念，配置和用料也都達(dá)到了這個級別應(yīng)有的水平，但是在細(xì)節(jié)之處，如某些接縫、按鍵旋鈕的觸感上在量產(chǎn)車上希望能有所改善。

兩種動力供消費(fèi)者選擇

　　奕炫基于東風(fēng)風(fēng)神和PSA集團(tuán)聯(lián)合打造的CMP（共用模塊化平臺）平臺而來，這個全新的平臺可以覆蓋兩廂、三廂和SUV車型，而奕炫是東風(fēng)風(fēng)神第一款搭載新平臺的全新車型，它的重要程度不言而喻。

　　風(fēng)神奕炫提供了兩種動力組合，分別為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為150馬力，最大扭矩為230�！っ�；1.0T發(fā)動機(jī)最大功率為125馬力/5500rpm，最大扭矩為190�！っ�/1500-4500rpm（1.5T發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩轉(zhuǎn)速官方未公布），兩款發(fā)動機(jī)均匹配的是濕式六速雙離合變速箱，今天我們試駕的車型動力組合為1.0T+6DCT。

全文總結(jié)：

　　從現(xiàn)在的中國汽車市場來看，一臺全新車型如若沒有博人眼球的特點(diǎn)，或許這臺車都不會讓我們所發(fā)現(xiàn)，更別說熟知了，我認(rèn)為奕炫是有這方面能力的，首先是搭載了國產(chǎn)轎車少有的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，它的加入實(shí)實(shí)在在提升了這臺車的科技感和安全感。

　　其次，激進(jìn)前衛(wèi)的外觀也是它的最大亮點(diǎn)之一，但這樣的造型也是一把雙刃劍，年齡稍大一些的購買者或許會覺得它的造型過于活躍了，現(xiàn)在最大的疑問或許就是售價了，個人還是比較希望駕駛輔助系統(tǒng)能下探到次頂配甚至售價更低的車型上，能讓更多的人體驗(yàn)到駕駛輔助的感受。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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