[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　8萬元、SUV、自動(dòng)擋、個(gè)性新潮的外觀，這幾個(gè)詞在描述著車輛特點(diǎn)的同時(shí)也完成了對(duì)用戶群體的精準(zhǔn)定位。截止2019年7月，寶駿510已經(jīng)銷售超過80萬輛，銷量成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別競爭對(duì)手。對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把控，突出的性價(jià)比是它取得出色銷量成績的關(guān)鍵。

　　從用戶口碑（點(diǎn)此查看寶駿510口碑）反饋來看，大多數(shù)購買寶駿510的用戶都是看中了它的高性價(jià)比，的確，這款車在價(jià)格和配置方面都具有一定的競爭力，不過沒有自動(dòng)擋車型一直是一塊缺憾。7月18日，寶駿510 CVT版車型正式上市了，新款車型主要是匹配了具備經(jīng)濟(jì)模式（ECO）和運(yùn)動(dòng)模式（S）的CVT無級(jí)變速箱，其售價(jià)區(qū)間為7.38-8.28萬元。新款車型的上市讓寶駿510的產(chǎn)品版圖更加完整，讓不擅長手動(dòng)擋駕駛的用戶更多了一種選擇。

　　此次試駕的CVT車型只是在變速箱方面有所變化，所以我就先從試駕感受說起，想了解更多的外觀內(nèi)飾信息請(qǐng)查看我們之前的試駕文章。

● 要?jiǎng)恿Φ脑掃�是買手動(dòng)擋吧！

　　寶駿510兩款CVT版車型都是符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的，搭載了來自通用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，最大扭矩135�！っ�，與國V車型（112馬力，146.5�！っ祝┫啾�，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)有所降低。

　　在搭載CVT變速箱之前，如果想更省力的駕駛就只能選擇AMT變速箱車型，AMT變速箱取消了離合器踏板和手動(dòng)換擋桿，雖然操作便利性比手動(dòng)擋好一點(diǎn)，但是受制于AMT變速箱結(jié)構(gòu)的問題，在車輛加速過程中變速箱會(huì)不可避免的出現(xiàn)明顯頓挫，駕駛體驗(yàn)很不好。

　　為了更順暢的駕駛體驗(yàn)，寶駿510搭載了CVT變速箱，換擋桿也由AMT車型上的旋鈕式換擋改為了傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿。駕駛模式方面將提供經(jīng)濟(jì)駕駛模式（ECO）、模擬擋位手動(dòng)駕駛模式（+/-），以及運(yùn)動(dòng)駕駛模式（S）。

　　寶駿510CVT車型采用了這個(gè)級(jí)別車型常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，從圖上不難看出，車輛的底盤比較平整，平整的底盤可以更好地疏導(dǎo)車輛底部氣流，減小車輛整體空氣阻力，提高車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。寶駿510的手動(dòng)擋車型和AMT車型也同樣擁有平整的底盤，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

　　為了應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)格的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，寶駿510CVT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)降低了，雖然比國V車型只少了7馬力，但少了這7馬力再加上匹配了CVT變速箱，它的動(dòng)力表現(xiàn)也就可想而知了。在ECO駕駛模式下，油門踏板的反應(yīng)并不算靈敏，動(dòng)力輸出也不夠積極，所以就別想著運(yùn)動(dòng)感了，安安穩(wěn)穩(wěn)起步才是駕駛它的正確方式。

　　與CVT車型相比，手動(dòng)擋的寶駿510還是有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)的，在1500rpm輕踩油門就已經(jīng)能有發(fā)力的感覺了，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力輸出也更加充沛，駕駛員可以手動(dòng)控制升降擋時(shí)機(jī)，來最大限度的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以獲得更好地加速體驗(yàn)。

　　掛入S擋后，車輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)有所改善，駕駛起來不至于那么著急了，但如果你想超個(gè)車什么的還是需要打好提前量的。不過話說回來，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在8萬元的小型SUV來說，我們不能對(duì)它的動(dòng)力苛求太多了，能滿足穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)娜粘４�步需求就已�?jīng)對(duì)得起它的售價(jià)了。

　　與AMT車型不同，駕駛著CVT車型時(shí)，駕駛者根本不需要關(guān)心升降擋的問題，除了控制油門和剎車也不需要再做出別的操作，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的平順和“自動(dòng)擋”。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，平順性很好。選擇寶駿510的用戶可能并不會(huì)過多在意車輛的操控性和動(dòng)力表現(xiàn)，平穩(wěn)省力的駕駛才是用戶們所需要的，CVT車型也正是因此而到來，那些對(duì)手動(dòng)擋車型心存忌憚的朋友們現(xiàn)在有了更合適的選擇了。

　　底盤整體調(diào)校風(fēng)格還是偏向舒適的，懸架能夠有效化解掉路面上的顛簸，而與此同時(shí)，懸架系統(tǒng)對(duì)于車輛在快速過彎時(shí)的支撐性還有提升空間。

　　駕駛體驗(yàn)方面，寶駿510CVT車型的動(dòng)力參數(shù)比國V車型有所降低，實(shí)際駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，CVT變速箱的平順性毋庸置疑，偏向舒適性調(diào)校的底盤更適合家庭用車場景。寶駿510搭載CVT變速箱是充分考慮到了用戶的實(shí)際需求的結(jié)果，更為輕松的駕駛是最終目的，而從這一角度出發(fā)來看的話，這款車型無疑再次精準(zhǔn)地抓住了潛在用戶的心。

● 外觀內(nèi)飾的簡單回顧

　　當(dāng)下的小型車設(shè)計(jì)都在走精品化路線，凸出精致感和品質(zhì)感，寶駿510的外觀設(shè)計(jì)也絲毫不落人后，雖然售價(jià)在十萬元以下，但在外觀方面可一點(diǎn)沒有廉價(jià)感。

　　與老款車型相比，新車換上了點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，改變很小但卻讓整個(gè)車頭看起來更加精神。頗具時(shí)尚感的分體式大燈是寶駿品牌SUV車型的設(shè)計(jì)特征之一，我們?cè)囻{的優(yōu)享型車型提供了LED光源的日間行車燈，遠(yuǎn)、近光燈則為鹵素光源。

　　在外部配置方面，頂配車型提供了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊和前排無鑰匙進(jìn)入等功能，都是實(shí)用性很高的配置，保證了日常用車的便利性，在生產(chǎn)成本有限的前提下，這些配置也很精準(zhǔn)地抓住了用戶的用車需求。

　　多媒體系統(tǒng)的功能可以滿足日常使用需求，但是在人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴日益加深的當(dāng)下，這些功能顯然還是不夠的，如果可以加入WiFi和語音控制等功能的話，這臺(tái)小車會(huì)更加具有吸引力。

　　主駕駛座椅的座墊可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是靠背卻不可以，而且座椅調(diào)節(jié)按鈕的邏輯比較奇怪，剛上手操作時(shí)需要適應(yīng)。

　　8萬塊錢的車就已經(jīng)提供全景天窗了，在盡力滿足用戶需求和提升車輛檔次感方面，寶駿510做得比較到位。

● 總結(jié)：

　　這是一臺(tái)頂配車型售價(jià)8.28萬元的小型SUV，它有著出眾的外觀設(shè)計(jì)和豐富的實(shí)用性配置，在同級(jí)別車型的對(duì)比中，寶駿510的性價(jià)比是比較突出的，也正是因?yàn)樵谏�產(chǎn)成本有限的前提下能把更多的配置給到用戶才讓它有了出色的銷量成績，拋開產(chǎn)品本身，下探到各級(jí)市場上龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)對(duì)于提升銷量也做出了巨大貢獻(xiàn)。與手動(dòng)擋車型相比，CVT車型解放了駕駛員的左腳并帶來了順暢舒適的駕駛體驗(yàn)，讓用戶日常用車更為輕松，相信CVT車型的上市又能讓寶駿510擁有更多的用戶了。最后，整個(gè)試駕過程中，它的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓我滿意，如果您對(duì)于動(dòng)力有著一定要求的話，建議還是考慮手動(dòng)擋車型。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

● 擴(kuò)展閱讀：

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.07
最大功率(kW)	77
最大扭矩(N·m)	135
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 105馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4220*1740*1625
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI
長度(mm)	4220
寬度(mm)	1740
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2550
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1496
接近角(°)	21
離去角(°)	28
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	318-1210
整備質(zhì)量(kg)	1290
最大滿載質(zhì)量(kg)	1670
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L2B
排量(mL)	1485
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	105
最大功率(kW)	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200
最大凈功率(kW)	74
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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