[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如今，越來越多的車企通過模塊化的方式研發(fā)新車，降低開發(fā)成本。而對于已經(jīng)推出的車型來說，如何壓榨它的剩余價值，各個車企也有著自己的解決方案。這其中，不斷開發(fā)基于該車系的細(xì)分產(chǎn)品無疑是諸多廠家的慣用招數(shù)。全新一代�？怂乖趩柺乐�后，便提供了兩廂版、三廂版、ST Line、旅行版（海外）等多種車型供消費(fèi)者選擇，而這些車型顯然還不能夠滿足不同消費(fèi)者的胃口。這不，福特為國內(nèi)用戶帶來了一款融合多種元素的新車——�？怂笰ctive。

● 外觀個性/內(nèi)飾缺乏新鮮感

　　 福克斯Active在外觀方面并沒有帶給消費(fèi)者太多的驚喜，畢竟它只是基于�？怂箖蓭�版打造的細(xì)分車型。如何用文字形容新車的外觀呢？首先，大家腦海里想象一臺�？怂箖蓭�版的樣子，慢慢為其加裝一些更有越野氣息、看也來更“野”的外觀套件、抬升底盤高度……好了，這就是�？怂笰ctive。編輯個人認(rèn)為這類不是那么純粹、多種元素風(fēng)格相融合的緊湊型車還挺好看的，更具個性的設(shè)計(jì)不正是年輕人追求的嗎？

　　在增加這些元素之后，新車整體視覺效果依舊很協(xié)調(diào)，并沒有給人很生硬的感覺。輪拱邊緣的黑色塑料件、車頂行李架以及側(cè)裙處的銀色裝飾件都是跨界車型的經(jīng)典造型元素。當(dāng)然了，更高的離地間隙也是必不可少的。

　　新車車身尺寸相比福克斯沒有太大的變化，長寬高分別是4397/1848/1504mm，軸距仍然為2705mm。輪圈方面，我們這臺�？怂笰ctive配備了與海外版車型相同的18英寸雙五輻式輪圈，整個造型頗為運(yùn)動，配置稍低一些的車型則是采用的17英寸輪圈。

　　相比起外觀的變化，福克斯Active內(nèi)飾直接照搬了�？怂沟脑O(shè)計(jì)，缺少新鮮感，難免讓人有些失望。好在其內(nèi)飾材質(zhì)的搭配、做工都還不錯，整體質(zhì)感的營造方面挺討人喜歡的。

　　中控臺上方12.3英寸的觸摸屏無疑是整個內(nèi)飾最吸引眼球的部分，其搭載了一套福特與百度合作打造的SYNC+多媒體系統(tǒng)，使用起來很方便，沒有上手難度。此外，我們這臺試駕車還配備了車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音控制、藍(lán)牙等諸多經(jīng)常使用的功能。

● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不錯

　　�？怂笰ctive座椅印有“A”字紋路，并擁有專屬的藍(lán)色縫線。功能性方面，頂配車型提供了主駕駛席電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、后排出風(fēng)口、帶杯架的后排中央扶手以及后排USB接口，配置還是挺齊全的。

　　新車乘坐空間和儲物空間中規(guī)中矩，基本與�？怂箖蓭�版保持一致。另外，新車在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)非常討人喜歡，諸如無線充電以及全車多達(dá)5個USB接口，迎合了年輕消費(fèi)群體的使用需求。

● 駕駛模式是亮點(diǎn)

　　動力部分，�？怂笰ctive只提供了一臺1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率174馬力，峰值扭矩則為243牛·米，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。旋鈕式換擋之前在大哥蒙迪歐等車型上使用，看起來挺有檔次感。另外，新車并沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)，但其通過不同駕駛模式對電子系統(tǒng)的控制以達(dá)到幫助車輛在泥濘、沙石等路面安全行駛。

　　這套1.5T+8AT的動力組合相信大家都已不陌生了，在售的福克斯便是采用的這樣的動力搭配。在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動模式下，它有著較為直白的動力輸出，十分符合其年輕、動感、個性的氣質(zhì)。起步階段的油門響應(yīng)頗為靈敏，用躥來形容它的表現(xiàn)也不足為過。這讓日常市區(qū)跟車時還是有些費(fèi)神，切換至稍顯慵懶的經(jīng)濟(jì)模式或許是一個更適宜的選擇。

　　待匯入車流、速度提升之后，新車中低速巡航時的再加速能力值得肯定。幾乎不需要任何的提前量，想超車的時候深踩油門便立刻能夠得到與預(yù)期相符的動力輸出。另外，它所迸發(fā)出的加速感對于這一級別車型來說，還是挺讓人滿意的，別忘了此時的聲浪還挺好聽的。當(dāng)然，受制于排量偏小的先天原因，福克斯Active高速巡航時再加速還是有些不夠從容。

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　　�？怂笰ctive依舊是采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。雖然離地間隙相比�？怂管囆蜕�高了30mm，達(dá)到了150mm，但從主觀感受來說很難感受到差異，開起來在同級別車型中其車身依舊屬于靈活的那一類。當(dāng)然，新車較為精準(zhǔn)的指向性以及在處理路面顛簸后任然保留的些許路感都功不可沒。

　　而在乘坐舒適性方面，�？怂笰ctive也表現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)。如不是遇到減速帶等起伏較大的情況，絕大多數(shù)路面顛簸都已經(jīng)被隔絕在外，傳遞到車內(nèi)的那一絲振動對舒適性的影響并不大。不得不說，福特工程師在底盤調(diào)校上的水準(zhǔn)還是值得肯定的。另外，新車在靜謐性方面也展現(xiàn)出了不錯的實(shí)力，特別是對發(fā)動機(jī)噪音的抑制。至于大家關(guān)注的發(fā)動機(jī)抖動問題，開啟空調(diào)怠速狀態(tài)下略有一些。

　　8速手自一體變速箱是福特自行研發(fā)的產(chǎn)品，自帶隱身屬性。為什么這樣說呢？因?yàn)樗�在工作時實(shí)在是太低調(diào)了，絕大多數(shù)情況下都沒有存在感。日常行駛時非常樂于升擋（經(jīng)濟(jì)模式），始終處于較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相對應(yīng)的，運(yùn)動模式則是始終保持一個較高的轉(zhuǎn)速，獲取更好的動力響應(yīng)。另外，變速箱能夠較好的理解到駕駛者的意圖，但個人認(rèn)為經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q擋速度還是稍微有些慢。當(dāng)然，這或許是標(biāo)定的緣故，畢竟運(yùn)動/標(biāo)準(zhǔn)模式時還是挺干脆的。

● 總結(jié)：

　　作為一輛跨界車型，�？怂笰ctive在市場上所需直面競爭的對手并不多。畢竟如此個性、不隨大流、融入了多種造型元素，有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型在緊湊型車市場真沒有幾輛。廣義上看，高爾夫·嘉旅（12.88-19.28萬）、觀致3 都市SUV（12.59-15.19萬元）等車型或都將與新車形成一定的競爭關(guān)系，畢竟參考現(xiàn)在�？怂�9.98-15.08萬元的售價，�？怂笰ctive的指導(dǎo)價應(yīng)該與它倆有重疊。�？怂笰ctive能否把握機(jī)會取得漂亮的銷售成績，值得期待。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	�？怂笰ctive 2020款 EcoBoost 180 自動勁耀型
廠商指導(dǎo)價	15.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.08
最大功率(kW)	128
最大扭矩(N·m)	243
發(fā)動機(jī)	1.5T 174馬力 L3
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4397*1848*1504
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂跨界車
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	�？怂笰ctive 2020款 EcoBoost 180 自動勁耀型
長度(mm)	4397
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1504
軸距(mm)	2705
前輪距(mm)	1582
后輪距(mm)	1575
滿載最小離地間隙(mm)	150
車身結(jié)構(gòu)	兩廂跨界車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	341
整備質(zhì)量(kg)	1422
發(fā)動機(jī)	福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自動勁耀型
發(fā)動機(jī)型號	CAF384WQ06
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	174
最大功率(kW)	128
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	126
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	�？怂笰ctive 2020款 EcoBoost 180 自動勁耀型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	福克斯Active 2020款 EcoBoost 180 自動勁耀型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	�？怂笰ctive 2020款 EcoBoost 180 自動勁耀型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R18
后輪胎規(guī)格	215/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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