◆空間體驗(yàn)

　　全新一代起亞K3 PHEV的前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)非常出色，雖然數(shù)量不算多，但容積大而靈活。例如擋把前側(cè)的儲(chǔ)物格非常適合放手機(jī)、并且支持無線充電，用起來很方便；還有擋把后側(cè)的儲(chǔ)物格，空間足以放下四瓶純凈水，還有隱藏式的杯托可以通過按下“Push”按鈕來打開，不打開的話，這里則是個(gè)帶拉簾的矩形儲(chǔ)物格。

◆動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　先說結(jié)論，全新一代起亞K3 PHEV作為一款插電混合動(dòng)力車型，底盤調(diào)校比較硬朗，濾振能力較為一般。加速能力有些偏弱，似乎有意為了節(jié)省能耗而將動(dòng)力輸出標(biāo)定的比較慵懶，不過加速的連貫性還算不錯(cuò)，在油電切換以及擋位間切換時(shí)，頓挫感很容易被忽略。

注：本測(cè)試僅供參考，之后我們會(huì)進(jìn)行更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試

　　在我們?cè)囻{的車型上，沒有找到動(dòng)能回收調(diào)節(jié)的選項(xiàng)，車輛行駛過程中，松油門時(shí)，也沒有明顯的制動(dòng)感。該車唯一的行駛模式切換只有HEV與EV模式的切換。在純電模式下，車輛感受不到動(dòng)力系統(tǒng)的噪音。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，車輛則會(huì)自動(dòng)從EV模式調(diào)整到HEV模式，來通過發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力。此時(shí)，你會(huì)明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)在轟鳴，但車輛的加速度有限。

◆總結(jié)

　　全新一代起亞K3 PHEV傳承了燃油版車型動(dòng)感凌厲的外觀設(shè)計(jì)，相比同級(jí)別燃油車擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。配置方面，加入了無線充電、語音識(shí)別、車道保持、智能網(wǎng)聯(lián)等時(shí)髦且好用的功能。在駕駛品質(zhì)的表現(xiàn)上，該車表現(xiàn)的中規(guī)中矩，方向盤調(diào)校偏輕，懸架路感偏向清晰，動(dòng)力表現(xiàn)有些偏肉。不過對(duì)于家用來說，這樣的表現(xiàn)也足夠了�？紤]到這款車定位要比K5 PHEV低一些，在售價(jià)方面，或許能夠下探到15萬左右的區(qū)間。以同價(jià)位段的競品來看，該車還是有較強(qiáng)的競爭力的。但這只是假設(shè)，最終的售價(jià)目前還并未公布，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

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