[汽車之家 專業(yè)測試] 羅馬不是一天建成的,在造車這件事上,中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領(lǐng)域或許存在彎道超車的可能,但在底盤和傳統(tǒng)動力領(lǐng)域,則必須要有扎實的功底和經(jīng)驗的積累才行,只有取得比對手更快的進步,才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個后來者,但廣汽研究院一直堅持自主研發(fā)發(fā)動機,堅持自主開發(fā)底盤,如今逐漸進入收獲期,全新傳祺GA6在行駛質(zhì)感上已經(jīng)不輸同級別合資對手,現(xiàn)在我們就看看性能測試的結(jié)果如何。
● 0-100km/h加速:9.6秒
全新傳祺GA6采用的1.5T發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升,變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT,大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號,采用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中,關(guān)閉ESP和空調(diào),采用彈射起步的方式,同時踩下油門和制動踏板,發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的勢頭,剛達到2200rpm時立即松開剎車起步,前輪會有輕微打滑,但時間很短,車頭小幅上揚隨即向前沖出。最終測得最快的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。
1.5T發(fā)動機排量雖小,但扭矩能達到269!っ锥沂窃1700rpm開始就達到峰值扭矩,在同排量的發(fā)動機中也算是比較強的,起步階段出現(xiàn)打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順,全力加速時基本不會感受到換擋沖擊,保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現(xiàn)的因素之一,如果是中低配車型采用17英寸或是16英寸的輪圈,應該能有更好的加速表現(xiàn)。
從對比圖中可見,其實全新GA6的加速能力已經(jīng)比老款的1.8T車型還要強了,跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中,其加速能力并沒有優(yōu)勢,跟合資品牌車型相比還是稍弱一些,跟中國品牌的熱門車型博瑞相比,排量較小,動力上也沒有優(yōu)勢。
● 100-0km/h制動:37.4米
在制動表測試中,全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱,在反復測試后制動系統(tǒng)容易出現(xiàn)熱衰減的情況,然而GA6經(jīng)過多次制動測試,成績?nèi)慷挤(wěn)定在39米以下,妥妥地達到優(yōu)秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩(wěn),車身姿態(tài)保持得比較好,實測的平均制動距離為37.4米。
雖然加速表現(xiàn)落后于競品,但在制動中,GA6成功扳回一城。其制動成績要比同級別車型有明顯優(yōu)勢,已經(jīng)達到一款運動車型的制動水平。實際上除了極限的性能測試成績優(yōu)秀,在日常行駛中,這一代車型的制動腳感也是比老款有所進步,不再有此前制動前段偏虛的感覺,每一次踩下制動踏板都能有很踏實和平穩(wěn)的制動效果,能很好控制車速,這些細節(jié)的進步還真是需要開過的朋友才能感受出來。
● 總結(jié):
全新傳祺GA6的性能表現(xiàn)相比老款有進步,相比同級別競品則是優(yōu)劣分明。在城市使用的話,擁堵的路況會制約動力性能的發(fā)揮,而好的制動表現(xiàn)則是能提升行車安全。在已經(jīng)公布的配置表中,對于注重操控和駕駛表現(xiàn)的朋友,或許可以考慮次頂配的自動尊貴版,其采用17英寸的輪圈,同樣是225的輪胎寬度,或許動態(tài)表現(xiàn)會更好一些,價格還比頂配低了2萬元。我們此次測試的頂配車型配置的確很完善,而且有較好的主動安全配置。接下來我們還會有更為詳細的AH100測試和試駕視頻,敬請關(guān)注。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,協(xié)助 何家榮/陳海傭)
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