[汽車之家 海外試駕]  打開關(guān)于汽車銷量的新聞，你會(huì)看到中國車市已經(jīng)連續(xù)第12個(gè)月同比下降了，對(duì)于大部分汽車廠商來說這不是一個(gè)好消息，不過不管降多降少，體量巨大的中國車市仍然是各大廠商們最想把握住的市場(chǎng)。俄羅斯同行告訴我說起亞是俄羅斯最受歡迎的外國品牌，雖說起亞可能無法成為中國最受歡迎的外國品牌，但它仍然想在華有所作為。

　　對(duì)于韓系品牌來說，中國品牌車型的不斷進(jìn)步確實(shí)擠壓了一些他們的生存空間，其現(xiàn)在的處境就如逆水行舟，不斷地前進(jìn)是唯一的方向。今年6月份，起亞在印度德里車展上發(fā)布了Seltos，作為一款全球化的小型SUV，未來入華后它會(huì)作為全新KX3來進(jìn)行銷售，那么它能不能讓起亞在華的未來可期呢？

● 外觀設(shè)計(jì)

　　Seltos的前臉造型依然使用著起亞的家族式設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)處采用了不少略顯激進(jìn)的線條勾勒出了Seltos的運(yùn)動(dòng)氣息，不過值得肯定的是設(shè)計(jì)師對(duì)其設(shè)計(jì)的拿捏得很好，絲毫不會(huì)讓人有過度設(shè)計(jì)的感覺，相信會(huì)有不少消費(fèi)者喜歡它的造型風(fēng)格。

　　車身尺寸方面，Seltos處于同級(jí)車型中的主流水平，車身長度和軸距較之現(xiàn)款KX3有了很大的提高。輪圈方面，Seltos總共提供三種輪圈，分別是16、17和18英寸，匹配的輪胎尺寸分別為205/60 R16、215/55 R17、235/45 R18，當(dāng)匹配16英寸輪圈時(shí)車身離地間隙為170mm，使用17英寸輪圈時(shí)為176mm、18英寸輪圈時(shí)則提高到了179mm。

　　Seltos車尾造型的線條相較車頭簡單了一些，橫貫車身的鍍鉻裝飾件非常醒目，值得一提的是Seltos的大燈和尾燈造型都挺有新意，點(diǎn)亮后效果出色，有著較高的辨識(shí)度。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　Seltos的內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺有科技感，尤其是懸浮式中控屏的加入使得整體風(fēng)格褪去了老氣橫秋，內(nèi)飾用料方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但做工上體現(xiàn)出了大廠風(fēng)范，沒有什么可以吐槽的地方。

　　Seltos上使用的這款中控屏幕支持觸控操作，流暢度上佳，有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。未來進(jìn)入國內(nèi)的車型上會(huì)配備車聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)還支持手機(jī)App對(duì)車輛進(jìn)行操作，具體使用體驗(yàn)要等到以后才能進(jìn)行了。手機(jī)互聯(lián)方面，試駕車支持Android Auto和CarPlay，預(yù)計(jì)進(jìn)入國內(nèi)之后Android Auto會(huì)變成百度CarLife。

　　Seltos車上配備的是BOSE音響系統(tǒng)，有8個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)際體驗(yàn)中能感受到其音質(zhì)的出色表現(xiàn)，對(duì)于愛好音樂的朋友來說這是一個(gè)好事。

● 空間/儲(chǔ)物/后備廂

　　試駕車在座椅方面的配置齊全，前排座椅都有著通風(fēng)/加熱功能，后排座椅只有加熱功能。座椅的填充物較軟，保證了乘坐的舒適性。

　　Seltos在空間方面較之現(xiàn)款KX3進(jìn)步巨大，和競(jìng)品相比也不遑多讓。后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)這一點(diǎn)挺出乎意料的，雖說調(diào)節(jié)的幅度不算大，但對(duì)于提高乘坐舒適性非常有幫助。

　　Seltos的前排儲(chǔ)物空間較為豐富，前文中也提到了，Seltos中控臺(tái)下方還有一個(gè)無線充電區(qū)域，現(xiàn)在的時(shí)代人們離不開手機(jī)，Seltos則提供了不少能放手機(jī)的儲(chǔ)物空間，同時(shí)取拿也很方便。

　　Seltos后備廂平整度較高，容積為498L，同時(shí)后排座椅支持4/6放倒，放倒之后并沒有太明顯的凸起。值得一提的是Seltos的后備廂地板采用了雙層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了后備廂的空間和使用的靈活度。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　Seltos總共有三種動(dòng)力總成，分別是1.6T+7DCT、2.0L+CVT、1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT。預(yù)計(jì)1.6T和2.0L車型會(huì)進(jìn)入國內(nèi)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為149馬力，最大扭矩為180�！っ�。

　　四驅(qū)車型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。試駕車除了是四驅(qū)車型之外，還有著不少高科技配置，比如說車道保持、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航，車輛具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。除此之外，Seltos還配備有開門警示功能，在乘客開門下車時(shí)會(huì)預(yù)警即將駛來的摩托車或自行車。

● 試駕感受

　　我試駕的Seltos使用的是1.6T+7DCT的動(dòng)力總成，初一上手便能感受到Seltos的低扭爆發(fā)非常好，渦輪在1500rpm時(shí)便可以介入，從而保證了Seltos在起步時(shí)優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　試駕的路段多為限速70km/h的郊區(qū)道路，車流量不大，Seltos的動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)車型中屬于中上等水平，加速超車時(shí)便能真切的感受到它充沛的動(dòng)力，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8s，在實(shí)際體驗(yàn)中我認(rèn)為官方給出的這個(gè)加速時(shí)間符合其水平，這讓我有些期待未來拿到試駕車之后它的加速成績了。

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的這套7DCT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)出色，除了在起步階段變速箱剛嚙合時(shí)的極輕微抖動(dòng)之外，其余時(shí)刻無論是升擋還是降擋都沒有太多頓挫。變速箱的升檔速度較快，但其降擋速度卻沒那么干凈利落了，深踩油門后經(jīng)過一絲延遲澎湃的動(dòng)力才能噴涌而出。

　　Seltos分為三種駕駛模式，分別是Eco、Normal和Sport，在Eco模式下方向盤的轉(zhuǎn)向助力最輕，上手毫無難度，此時(shí)油門踏板的響應(yīng)變得有些遲緩和慵懶，但變速箱則像打了雞血一般積極升擋，好像對(duì)它來說沒有什么事情比升擋更重要了，在城市中跟車巡航時(shí)Eco模式非常合適，駕駛起來絲毫不累人。在Sport模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向助力最沉，有一絲性能車的駕駛感覺，油門變輕快了許多，輕輕一踩發(fā)動(dòng)機(jī)便有所響應(yīng)，變速箱則努力地延遲升擋，保證動(dòng)力的最佳輸出區(qū)間。而Normal模式則介于兩者之間，不過必須要說的是在Normal模式下變速箱對(duì)于駕駛?cè)说囊鈭D揣摩得不太精準(zhǔn)，尤其是降擋時(shí)不會(huì)那么干脆的降到你最需要的那個(gè)擋位上。

　　Seltos的剎車踏板在初段有一些虛位，不過這也符合一部SUV的設(shè)定，并且剎車踏板的力度偏沉，但這些都不影響其制動(dòng)力的線性釋放，試駕時(shí)我絲毫不擔(dān)心跟車距離過近，Seltos的剎車給我的信心很足。

　　經(jīng)過一個(gè)下午的接觸，感覺Seltos的懸架表現(xiàn)整體感很強(qiáng)，同時(shí)還較為運(yùn)動(dòng)，尤其在阻尼初段，能明顯感受到它的韌勁兒，在山路過彎時(shí)懸架也能很好地支撐車身，缺點(diǎn)就是懸架的濾振性一般，路面上的坑洼都能相對(duì)清晰地感知到。但如果緊急變道時(shí)懸架阻尼的中后段便暴露出了其家用車的本質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有初段那么堅(jiān)韌，所以Seltos這款車支持你以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式去駕駛它，但千萬不要越界。

　　在噪音控制方面，Seltos發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突破3500rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就能相對(duì)清晰地傳入車廂內(nèi)了，平順駕駛時(shí)幾乎感受不到它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)胎噪控制得也很好，只是短暫的接觸并沒有體驗(yàn)高速駕駛，對(duì)風(fēng)噪的感受并不明顯，還是等到以后我們拿到了試駕車之后再對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試吧。

● 全文總結(jié)

　　可以看出Seltos這款車飽含著起亞的希望，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出了起亞高水平的設(shè)計(jì)能力，同時(shí)高科技配置齊全，最主要的是這款車的動(dòng)力總成匹配度較高，動(dòng)力強(qiáng)輸出平順是Seltos的一大強(qiáng)項(xiàng)，那么未來進(jìn)入國內(nèi)之后最關(guān)鍵的因素便是價(jià)格了，文章的題目叫做《付之誠意期未來》，從Seltos上我看到了起亞的誠意，也希望未來Seltos在國內(nèi)的銷量能給起亞一個(gè)滿意的答復(fù)。

　　韓國的起亞K3起售價(jià)為1582萬韓幣，折合人民幣為9.23萬元，K3在國內(nèi)的起售價(jià)為9.68萬元，按照這個(gè)比例來算，Seltos未來在國內(nèi)的起售價(jià)在11-12萬元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，那么大家認(rèn)為Seltos的勝算幾何呢？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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