動力系統(tǒng)的升級才是這次改款的重中之重，新款VV6搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機不僅滿足了國六b排放標準，同時較之前搭載的國五排放的2.0T發(fā)動機高了30馬力，32牛·米，與此同時，新發(fā)動機的扭矩平臺也更加寬泛。

　　新的2.0T發(fā)動機通過缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng)、雙流道增壓器以及熱管理模塊等技術(shù)最終達到了嚴苛的排放標準（發(fā)動機技術(shù)相關(guān)介紹），與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也做了相應的升級。

　　新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善，當你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了，踩下油門踏板車身會立刻向前移動，在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車。多出的30馬力和32�！っ�，也讓它在加速時更有底氣，切換至運動模式后，它的動力表現(xiàn)還是挺喜人的。

　　變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度，正常駕駛時你也能感覺到它的換擋動作并不快，不像雙離合的風格，不過它在平順性上確實有進步，低擋位切換時頓挫感減小了，跟發(fā)動機的匹配也更加默契了，現(xiàn)在的動力總成雖然仍有提升空間，但整體的提升是值得肯定的。

　　在試駕場地，我們還對兩驅(qū)和四驅(qū)版本的新款VV6做了加速測試，在當天26度的氣溫環(huán)境下，兩驅(qū)版本車型實測成績?yōu)?.64秒，四驅(qū)版本車型比它慢0.06秒，幾乎處在一個水平。作為參考，之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅(qū)VV6加速成績?yōu)?.1秒，加速成績確實有所提升。新款VV6允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速起步，起步時兩驅(qū)車型會有短暫打滑現(xiàn)象，加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢，動力銜接不夠緊湊，對于加速成績有一定影響。（注：加速測試成績僅做參考，未來我們拿到測試車后，還會在汽車之家專業(yè)測試場內(nèi)重新測試。）

　　底盤是WEY品牌的強項，整體調(diào)校偏向舒適，懸架對于振動的過濾很徹底，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的，對于行駛品質(zhì)有很大幫助。

　　新款VV6配備了全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、自動泊車、單車道智能駕駛輔助、倒車側(cè)向制動等配置，得益于此，該車能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的自動輔助駕駛，在同級別里有一定競爭力。

　　轉(zhuǎn)向同樣維持不變，調(diào)校風格還是以輕松舒適為主，轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào)，分為輕、中、重，這三種模式在指向性和操控性上沒什么區(qū)別，只是力度不同而已。

總結(jié)：

　　新款VV6的這次改款確實挺有誠意，不單單提升了配置，還對動力系統(tǒng)做出不小的調(diào)整，發(fā)動機更加環(huán)保，動力性也得到提升，同時變速箱也變得更加順暢。這次新增的Collie智行版車型在原VV6的基礎(chǔ)上搭載了諸多有前瞻性的配置，比如面部識別、車內(nèi)攝像頭、車家互聯(lián)等，讓人眼前一亮，雖然有的配置并不是滿分狀態(tài)，但能看到它們就已經(jīng)足夠欣慰了，現(xiàn)在我開始期待它來我們編輯部做全面測試了。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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