[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  回想一年前，長安第二代逸動正式上市之初，驚艷的外觀讓各位看官咂舌，不得不說這樣夸張大膽的設計的確符合大眾的審美觀，長安也算是做出了自己的風格。時隔一年，逸動藍鯨版又來到了我們身邊，雖然此次它在外觀上并沒有給我們帶來驚喜，但是內(nèi)在卻悄悄地發(fā)生了變化。

　　長安逸動藍鯨版這次換上的1.4T發(fā)動機出自長安藍鯨NE動力平臺，換芯的它在面對競品時也更有骨氣。首先我們來聊聊長安藍鯨NE動力平臺，它的定位為中小排量發(fā)動機，在模塊化理念的作用下，它可以兼容排量在1.0L至1.8L之間的發(fā)動機，如果需要還可以搭載48V、PHEV和乙醇燃料等前端技術(shù)，同時也符合日益嚴苛的國VI排放標準。

●動力系統(tǒng)/試駕感受

　　長安逸動藍鯨版這臺1.4T發(fā)動機相比自家的1.5T（156馬力/225�！っ祝┰趨�數(shù)上有小幅提升，和競品相比也有一定的優(yōu)勢，甚至比一些合資品牌的發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)更加優(yōu)秀。傳動方面更上了7速濕式雙離合變速箱。

　　發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，實際表現(xiàn)究竟如何？理論上260N•m的最大扭矩在1500rpm開始爆發(fā)，低扭應該不錯，不過發(fā)動機倒是更樂意將轉(zhuǎn)速拉升至2000rpm之上，直觀感受2000rpm之后才是它發(fā)力的階段。更早的扭矩爆發(fā)可以彌補小排量發(fā)動機低扭不足，營造出更加輕快的駕駛感受，同時將油門踏板偏輕初段靈敏，在城市道路跟車時輕松，基本上用不到油門的后半部分。

　　這臺7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時，擁有不錯的平順性，除了1、2擋之間頻繁切換有小小的頓挫外，日常駕駛基本上沒啥毛病可挑剔。雖然雙離合變速箱在起步時動力銜接不如AT變速箱那么順暢，不過按照目前市場大多數(shù)雙離合的表現(xiàn)，逸動身上搭載的這臺變速箱確實要比常見的雙離合變速箱結(jié)合速度更慢一點。

　　在紅綠燈路口，綠燈亮起松開剎車，變速箱的動力銜接有些遲鈍，此時你必須給一腳油，它才會慢慢悠悠的起步，如果油門給大了，又會出現(xiàn)往前竄的情況。特別在掉頭的時候尤為明顯，頻繁在D擋和R擋之間切換，變速箱總感覺慢一拍。急加速時，1擋升2擋甚至有1秒左右的動力真空期，浪費不少加速時間。

　　在速度起來后，變速箱仿佛又換了一種性格，對駕駛員的意圖判斷的比較準確，配合158馬力的發(fā)動機在城市中穿梭游刃有余。掛入S擋之后，油門響應更加靈敏，發(fā)動機也樂意停留在高轉(zhuǎn)速等待你的指示，只是動力傳遞到輪上有一個過程。

　　逸動的底盤擁有不錯的厚實感，反饋扎實。相比之下懸架的調(diào)校則以舒適性為主，日常路面的小顛簸能很好地化解，面對減速帶也能輕松應對，不過以較快的速度駛過，較長的懸架行程還是會有些多余的跳動。另外懸架側(cè)向支撐力也不是它的強項，在快速并線和彎道中，車身側(cè)傾較為明顯。

　　方向盤大小適中握感飽滿，轉(zhuǎn)向力度也很輕，適合女性駕駛者。不過方向盤的力度不會隨著車速的提升變沉，掛入S擋后不會隨之變沉，高速行駛時需要緊握方向盤。

　　噪音方面，它相比老款車型有一定的提升，在城市以80km/h的時速行駛，風噪和胎噪都能控制在不錯的范圍內(nèi)。高速120km/h的速度行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高（2600rpm），發(fā)動機噪音對前排乘客有一定影響。

　　逸動藍鯨版換裝的這套全新1.4T+7速雙離合的動力總成，整體調(diào)校風格依舊偏城市家用，你很難在它身上找到關于運動的特性。廠家其實很清楚這款車的定位，它只是一臺家用轎車，溫柔對待它，它矜矜業(yè)業(yè)的為你服務，如果你激烈駕駛，它的表現(xiàn)可能不會令你那么滿意。

●外觀回顧

　　 接下來我們來簡單回顧下長安逸動的外觀，雖然整體造型沒有改變，不過在細節(jié)上有小幅調(diào)整，增添不少運動元素。

　　一年后的今天再看逸動，依舊覺得它的外觀設計并不過時、耐看。藍鯨版的變化主要集中在前進氣格柵、輪圈造型、尾部雙邊共雙出鍍鉻排氣和280T的標識，很明顯這次廠家想在外觀上進一步增加運動元素，起到畫龍點睛的作用，只不過這個輪圈有些跳戲。

●內(nèi)飾回顧

　　 內(nèi)飾整體設計同樣延續(xù)現(xiàn)款風格，如果不仔細看，你可能很難發(fā)現(xiàn)藍鯨版的變化。用料方面符合同級別水準，做工細節(jié)上有所增強。

　　液晶儀表盤是內(nèi)飾中為數(shù)不多的改動，提升整體科技感，它支持一種樣式。中間可顯示較多行車信息，類似胎壓監(jiān)測、ACC自適應巡航、平均時速等。另外液晶儀表盤算是一個高科技配置，同級別競爭對手中罕有，也算是逸動藍鯨版值得炫耀的資本之一。

　　作為一臺10萬元左右的緊湊型國產(chǎn)轎車，逸動在配置方面可謂是不惜成本，刨除一些基本的被動安全和舒適性配置外，包括ACC自適應巡航、預碰撞制動系統(tǒng)、座椅記憶等功能都出現(xiàn)在這臺車上，豐富的配置令其競爭力提升。

●乘坐空間體驗

　　2700mm的軸距使得逸動藍鯨版后排腿部空間比較寬裕。后排頭部空間受到溜背式設計的影響，不過空間表現(xiàn)在同級別中屬正常水準。

　　全新逸動的常規(guī)儲物空間較多，前排門板儲物格空間較大，可以放下4瓶550ml的水瓶，中控臺底部儲物格、中央扶手箱的空間都很大；后排儲物空間表現(xiàn)平平，沒有過多亮點。至于后備廂儲物空間，500L滿足日常家用綽綽有余，后排座椅如果支持放倒，擴展性將得到不錯的提升。最后給一個小小的建議，廠家可以在后排增加出風口，提升競爭力。

● 總結(jié)

　　毋庸置疑，此次長安逸動藍鯨版的重心都放在動力系統(tǒng)上，這套系統(tǒng)相比之前的1.6L發(fā)動機要強不少，動力滿足日常家用，唯一不足就是變速箱的調(diào)校，動力銜接不夠順暢，不過作為一款自主研發(fā)的動力總成能做到這樣的水平還是值得鼓勵的。未來如果進一步優(yōu)化變速箱，相信在性能方面也能交出一份出色的成績，畢竟158馬力/260牛·米的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越市面上大多數(shù)1.4T發(fā)動機了。

　　細節(jié)方面，長安逸動也在進步，老款車型后排中央沒有提供頭枕，這代車型加上了；中控臺底部儲物格隔板松動的問題也得到解決；座椅填充物相比老款更加軟；最重要的是加入了同級別罕有的液晶儀表盤，在科技感上有不小提升。這次藍鯨版的到來彌補了之前的短板，更加人性化。對于一款十萬元左右的車，逸動藍鯨版已經(jīng)做得非常好了。

　　最后我們來聊聊價格，老款車型的售價為6.99-10.19萬元，此次換上全新1.4T發(fā)動機的藍鯨版預售價為8.99萬元起，拿我們這臺頂配車型來講，外觀內(nèi)飾顏值突出，多媒體系統(tǒng)好用，還有自適應巡航和預碰撞制動系統(tǒng)，動力相比老款可謂是質(zhì)的飛躍。價格預計在11萬元多，值嗎？我覺得挺值。(文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚)