[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]　　本著小改怡情的角度去看，2019款東風(fēng)日產(chǎn)逍客（下文簡(jiǎn)稱新款逍客），它的整體表現(xiàn)可謂更進(jìn)一步，雖然只是中期改款車(chē)型，但是依然在諸多方面有著明顯的提升。設(shè)計(jì)方面，融入了“V-Motion”家族化設(shè)計(jì)元素，也順應(yīng)年輕化、潮流化的訴求，針對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出更為令人著迷的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　測(cè)試車(chē)輛為頂配車(chē)型，2019款東風(fēng)日產(chǎn)逍客 2.0L CVT旗艦版，我的同事之前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，今天的目的主要是要完成測(cè)試任務(wù)，看看它的其他硬性指標(biāo)，究竟表現(xiàn)如何。

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204�！っ�/4400rpm，相比老款車(chē)型提升了4馬力、4�！っ�，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。它的變化當(dāng)然不止于此，而且放眼緊湊型SUV陣營(yíng)，它的位置一直舉足輕重，出色的銷(xiāo)量足以說(shuō)明問(wèn)題，那么新款逍客相比老款車(chē)型究竟有何變化，下面我們逐一來(lái)講一講。

　　動(dòng)力方面，整體表現(xiàn)時(shí)至今日面對(duì)同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是夠用，起步階段積極的油門(mén)響應(yīng)給人比較輕快的駕駛感受，但是中后段的爆發(fā)力有些不足，所以想要完成快速的超車(chē)必須要深踩油門(mén)，或多或少會(huì)降低駕駛的順暢度。

　　變速箱表現(xiàn)確實(shí)無(wú)可挑剔，當(dāng)然CVT變速箱確實(shí)在平順性方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而且配合出色的調(diào)校，新款逍客上的這臺(tái)XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，可以說(shuō)從反應(yīng)速度到執(zhí)行駕駛員意圖的聰明程度上，都值得稱贊。

　　底盤(pán)設(shè)定，現(xiàn)在一些SUV車(chē)型為了迎合年輕消費(fèi)群體的需求，也著重在駕控體驗(yàn)方面做了一些文章，新款逍客在這方面同樣給我留下了深刻印象，整體設(shè)定偏硬，但是卻也保持了一定理智，并不會(huì)過(guò)度犧牲舒適性。

　　日常駕駛，偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校方式，能夠提供更好的路感反饋，整個(gè)駕駛過(guò)程都輕松愜意，完全給駕駛員足夠的信心。面對(duì)較大顛簸，例如減速帶或者路面起伏，確實(shí)偏硬一些，不過(guò)，好處是車(chē)身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。高速巡航，底盤(pán)也表現(xiàn)出非常貼地的動(dòng)態(tài)反饋，出色的底盤(pán)穩(wěn)定性讓人印象深刻。

加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，ESC可以關(guān)閉一段，但實(shí)際上起步階段的動(dòng)力輸出一般，而且輪胎寬度達(dá)到了225mm，動(dòng)力儲(chǔ)備根本無(wú)法突破抓地力的極限。變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，而且松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間車(chē)輛就能完成起步動(dòng)作，絲毫沒(méi)有遲疑的感覺(jué)。

　　受限于中后段爆發(fā)能力確實(shí)不強(qiáng)，最終11.2秒的成績(jī)基本合格。盛夏的北京，氣溫高的離譜，我們盡量選擇在上午進(jìn)行測(cè)試，但是進(jìn)氣溫度問(wèn)題依然不會(huì)達(dá)到理想的狀態(tài)，如果空氣溫度能夠偏低一些，應(yīng)該還能有一個(gè)小幅的提升。

油耗測(cè)試

　　測(cè)試?yán)锍虨?02.2km，平均時(shí)速為32km/h，消耗92號(hào)燃油7.92L，測(cè)試環(huán)境，當(dāng)日氣溫一直維持在34℃左右，擁堵路段車(chē)流中的氣溫接近39℃，最終獲得了7.8L/100km的成績(jī)。

行駛感受

　　 轉(zhuǎn)向手感偏輕，而且缺乏細(xì)膩的指向回饋，但是避振器提供了出色的支撐性，在重心轉(zhuǎn)換之間能夠讓駕駛員很好的掌握車(chē)頭的循跡能力。當(dāng)然，與輪胎也有一定關(guān)系，測(cè)試車(chē)輛配備19英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/45 R19，較低的輪胎扁平比，在連續(xù)變線時(shí)，胎壁出現(xiàn)扭曲的情況下，更硬的胎壁能提供更好的側(cè)向支撐性。

　　面對(duì)一般彎道，重剎車(chē)讓重心靠前之后，車(chē)尾沒(méi)有明顯的擺動(dòng)，依然維持了良好的循跡能力，穩(wěn)定性令人放心。整體表現(xiàn)來(lái)看，在緊湊型SUV陣營(yíng)里面，運(yùn)動(dòng)性能屬于較為出色的一類(lèi)。

　　繞樁體驗(yàn)，其實(shí)SUV車(chē)型我們無(wú)需進(jìn)行繞樁測(cè)試，但我還是稍微嘗試了一下，而且新款逍客也交出了一個(gè)滿意的答卷。ESC不能完全關(guān)閉，如果樁間速度過(guò)高發(fā)生推頭，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)立刻給你進(jìn)行修正，如果順著輪胎的極限測(cè)試，它能夠展現(xiàn)出非常出色的運(yùn)動(dòng)性能，連續(xù)的重心變換，底盤(pán)都能夠給出最為快速的反饋，所以駕駛員能夠與車(chē)輛本身有著良好的溝通。

剎車(chē)表現(xiàn)

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　　剎車(chē)測(cè)試，高溫下連續(xù)的測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，而且整體成績(jī)比較平均，只不過(guò)剎車(chē)腳感實(shí)在有些偏硬，尤其是大力制動(dòng)時(shí)，有些類(lèi)似沒(méi)有剎車(chē)助力的腳感，（沒(méi)有剎車(chē)助力，腳感會(huì)比較沉重且腳感生硬。）不過(guò)日常生活，很難應(yīng)用到如此大力剎車(chē)的情況，最終獲得了41.33m的剎車(chē)成績(jī)。

噪音測(cè)試

　　噪音方面的主觀感受，在同級(jí)別屬于中游水平，主要噪音來(lái)源還是底盤(pán)部分，最為明顯的地方是胎噪，整體控制的比較到位，屬于同級(jí)別中游水準(zhǔn)，而風(fēng)噪被最大程度上隔絕，所以整體駕乘氛圍相對(duì)比較安靜。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，屬于中規(guī)中矩的一類(lèi)，日常使用而言，依然能夠提供較為靜謐的空間。

外觀設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)方面，作為中期改款車(chē)型，我們能夠通過(guò)細(xì)節(jié)看出，新款逍客確實(shí)變的更好看了，尤其是前臉部分的設(shè)計(jì)，在加入了“V-Motion”設(shè)計(jì)元素后，看起來(lái)立體感更強(qiáng)了。

　　前臉細(xì)節(jié)部分，大燈的尺寸有所減小，眼神看起來(lái)也變的更為犀利，測(cè)試車(chē)輛配備的是全LED前大燈，而在售的三款2019款車(chē)型里面，只有最低配車(chē)型配備鹵素大燈。前包圍的設(shè)計(jì)也明顯好看不少，兩側(cè)霧燈位置，加入了更為復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的把控增添了些許運(yùn)動(dòng)元素。

　　車(chē)側(cè)部分，我個(gè)人比較喜歡這種高挑的姿態(tài)，尤其是配合19英寸的輪圈后，動(dòng)態(tài)效果非常好看，因?yàn)檫@套輪圈配合薄胎壁的輪胎確實(shí)很顯大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去運(yùn)動(dòng)姿態(tài)足夠惹人喜歡。車(chē)尾部分的變化不多，尾燈加入了熏黑元素看起來(lái)神秘不少，后包圍加入了銀色裝飾，提升了車(chē)尾的層次感，而排氣管依然是隱藏式的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分

　　內(nèi)飾方面，新款逍客通過(guò)對(duì)用料以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的升級(jí)，讓整體氛圍都有了一定提升，至少看起來(lái)更具檔次感。平底式的方向盤(pán)，它的出現(xiàn)給整個(gè)內(nèi)飾再次增添了運(yùn)動(dòng)元素，相比老款的三輻式設(shè)計(jì)，明顯年輕化不少。

配置與空間

　　 9英寸中控大屏顯示效果非常細(xì)膩，而且反應(yīng)速度也令人滿意，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，只不過(guò)缺少了CarPlay功能實(shí)屬遺憾，兩側(cè)觸控式的按鍵，靈敏度不是很高，每一次都要用力或者連續(xù)按兩次，確認(rèn)一下是否執(zhí)行了想要的操作。比如音量調(diào)節(jié)，觸控式的靈敏度以及便利程度，都不如方向盤(pán)上的音量按鍵操作方便。

　　日產(chǎn)對(duì)于座椅方面的造詣一直很出眾，在舒適性方面的表現(xiàn)一直給人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足，臀部的舒適性有保障，靠背的包裹性一般，但是寬大的椅背，也更適合身材較為魁梧的駕乘人員。

　　空間方面，體驗(yàn)者身高180cm，前排空間表現(xiàn)比較主流，但是后排空間還是略顯局促了一些，空間充裕談不上，但是滿足家庭出行所需完全沒(méi)有問(wèn)題。后備廂空間，如果不拆掉蓋板的話，無(wú)法將三個(gè)箱子都放進(jìn)去，如果需要放置大件物品，放倒后排座椅，拆掉蓋板能夠形成一個(gè)非常可觀的儲(chǔ)物空間，在未放倒后排座椅的情況下，后備廂容積為486L。

總結(jié)

　　有些人認(rèn)為新款逍客的定價(jià)還是偏高，因?yàn)槟壳巴��?jí)別車(chē)型的價(jià)格戰(zhàn)一直打的很火熱，而且同級(jí)別可選擇的合資緊湊型SUV不在少數(shù)。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年5月新款逍客的銷(xiāo)量，達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，處于銷(xiāo)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，說(shuō)明它依然是這個(gè)級(jí)別炙手可熱的選擇。

　　 “V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的出現(xiàn)，就不斷的往年輕化靠攏，新款逍客經(jīng)歷了這次中期改款，再度將這一傳統(tǒng)很好的詮釋了一番。設(shè)計(jì)上，由內(nèi)而外都更符合年輕消費(fèi)群體的審美觀，多方位的表現(xiàn)也沒(méi)有明顯的短板。出色的底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性，無(wú)論是繞樁測(cè)試、還是公路扎實(shí)的行駛質(zhì)感，確實(shí)都給我留下了深刻印象，在SUV車(chē)型的這個(gè)范疇內(nèi)，展現(xiàn)出較為出眾的調(diào)校功底。最后，綜合市面優(yōu)惠來(lái)看，再衡量新款逍客全方位的均衡表現(xiàn)，可以確定，它在這個(gè)級(jí)別確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 視頻 趙晉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.59萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	204
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 154馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4401*1837*1611
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4401
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1611
軸距(mm)	2646
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1581
最小離地間隙(mm)	180
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	57
行李廂容積(L)	486
整備質(zhì)量(kg)	1471
發(fā)動(dòng)機(jī)	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	MR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	204
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸