插電混動(dòng)版本的微藍(lán)6對(duì)于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個(gè)十分不錯(cuò)的解決方案，無論是純電還是低電量時(shí)都有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會(huì)更進(jìn)一步。

車輛的外形和純電動(dòng)版的微藍(lán)6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲(chǔ)物空間有所保證，車輛有著很不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

微藍(lán)6插電混動(dòng)對(duì)于不少有里程焦慮的用戶來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，70公里的實(shí)測(cè)純電續(xù)航在同級(jí)別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長(zhǎng)途對(duì)于它來說也并非難事。相比純電動(dòng)目前還是要方便不少。

整體顏值是主要賣點(diǎn)，趨于年輕化的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡，而且有些跨界風(fēng)格的車身造型，讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程，實(shí)測(cè)城際高速路況可達(dá)249.4km，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實(shí)夠了，但是目前一些中國(guó)品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航，相比之下在巡航這一方面的競(jìng)爭(zhēng)力就有些吃虧了。

對(duì)于顏值控的消費(fèi)者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢(shì)，官方給出的301km續(xù)航，對(duì)比實(shí)測(cè)下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅(jiān)挺，日常出行足夠了。

乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對(duì)于這方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯(cuò)，屬于比較輕快的一類，面對(duì)日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。