[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　當(dāng)你看到今天我們的主角的時(shí)候，相信您會(huì)有跟我一樣的感受，這不就是比亞迪元新能源嗎，怎么改名字叫S2了呢？其實(shí)您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，這就是比亞迪的新能源車型，它跟比亞迪新能源元EV360也有著十分緊密的聯(lián)系，那換了個(gè)名字之后跟以前有什么區(qū)別呢？我們?cè)谖闹幸灰粸槟�解答�?/p>

　　大概在三周前，全國(guó)首批比亞迪e網(wǎng)經(jīng)銷商宣布正式營(yíng)業(yè)，e網(wǎng)的核心是經(jīng)濟(jì)、年輕和品質(zhì)，在銷售體系上主打“性價(jià)比”，說(shuō)白了就是一種“低價(jià)策略”。比亞迪S2就是在這個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行銷售的，據(jù)廠商人員透露，比亞迪S2的價(jià)格有很大可能將會(huì)低于十萬(wàn)元，從某種意義上來(lái)講，新車的“誕生”可以看作是將比亞迪元新能源的入門(mén)門(mén)檻進(jìn)一步降低了。

★ 前臉變化明顯

　　比亞迪官方將這個(gè)中網(wǎng)造型為“羅曼星陣時(shí)尚美學(xué)設(shè)計(jì)”，與元EV360相比，銀色飾條向上進(jìn)行移動(dòng)，整個(gè)中網(wǎng)的視覺(jué)效果變得更大也更為簡(jiǎn)潔了，配合霧燈區(qū)域的裝飾和黑色前包圍，車頭看起來(lái)還挺有視覺(jué)沖擊力的。

　　在外觀部分，比亞迪S2的整體造型與元新能源較為相似，但是在細(xì)節(jié)方面做出了一些改變，前臉變得更具時(shí)尚感和沖擊力，元新能源上受到廣泛好評(píng)的外掛式備胎也被取消了，不過(guò)考慮到車型定位，這也是情有可原的。

★ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一定科技感

　　比亞迪S2的內(nèi)飾與元EV535是相同的，整體簡(jiǎn)潔大方，最吸引人眼球的莫過(guò)于中控的大屏幕和全液晶儀表了。與元EV360相比，S2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具時(shí)尚感。

　　屏幕的顯示效果細(xì)膩，觸控反應(yīng)速度比較快，屏幕進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，界面也能快速適應(yīng)屏幕，未產(chǎn)生延遲或者卡頓。這套多媒體系統(tǒng)的功能很豐富，除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和音樂(lè)等功能外還可以從應(yīng)用商店下載自己所需要的App，長(zhǎng)時(shí)間停車感到無(wú)聊的時(shí)候刷刷抖音也是挺愜意的一件事兒。

　　與元EV360相比，比亞迪S2的內(nèi)飾有了明顯的升級(jí)，變得更加年輕化，也更為簡(jiǎn)潔。其中最為吸引人的無(wú)疑是中控的大屏幕和全液晶儀表了，可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕帶來(lái)了一些新鮮感，多媒體系統(tǒng)功能豐富，操作簡(jiǎn)便，用戶體驗(yàn)很棒。

● 空間表現(xiàn)良好

　　比亞迪S2的車身高度較高，電池是平鋪在車身底部的，所以車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　車內(nèi)的各個(gè)儲(chǔ)物格使用起來(lái)都還算順手，前排杯架沒(méi)有限位機(jī)構(gòu)，中央扶手箱變?yōu)榱恕半A梯式”的，前半部分是開(kāi)放的，后半部分設(shè)有蓋板，雖然儲(chǔ)物格數(shù)量不少但每個(gè)儲(chǔ)物格的空間都不太大。尾門(mén)的拉手設(shè)置在右側(cè)，尾門(mén)由右向左打開(kāi)，這樣的設(shè)計(jì)更符合我們?nèi)粘５牡缆方煌ōh(huán)境�？赡芘笥褌円呀�(jīng)發(fā)現(xiàn)了，試駕車型沒(méi)有配備天窗，天窗將在新車上市后作為選裝配置出現(xiàn)。

★ 動(dòng)力滿足日常駕駛需求

　　比亞迪S2的電池容量為40.62kWh，快充時(shí)間為1.1小時(shí)，快充1.1小時(shí)后的電池電量和慢充時(shí)間尚未公布，30分鐘快充電量百分比為30%-80%。

　　在ECO駕駛模式下，動(dòng)力來(lái)得很溫和，加速時(shí)甚至有點(diǎn)讓人著急，不過(guò)這確是最為節(jié)能的模式，在續(xù)航里程有限的情況下，為了保證通勤方便，ECO模式肯定是大多數(shù)電動(dòng)車車主的第一選擇。

　　按下SPORT按鍵的一瞬間，這個(gè)“小家伙”才真正地被激活了，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出直接高效，駕駛者也能享受到暢快的提速感了。中后段的動(dòng)力輸出也并沒(méi)有明顯的衰弱跡象，進(jìn)行快速超車、并線等動(dòng)作時(shí)也能做到信心十足。

　　方向盤(pán)的三九點(diǎn)位置設(shè)置有凹槽，握起來(lái)會(huì)更加舒適一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向回饋力度并不大，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過(guò)轉(zhuǎn)向來(lái)獲得一些運(yùn)動(dòng)感，那它就無(wú)能無(wú)力了。

　　比亞迪S2動(dòng)能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標(biāo)準(zhǔn)模式下，當(dāng)你松開(kāi)剎車踏板，車輛會(huì)像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進(jìn)行的動(dòng)能回收；而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)能回收力度會(huì)增強(qiáng)，但也不會(huì)產(chǎn)生十分突兀的拖拽感，動(dòng)能回收的力度是均勻線性的，就像你輕輕地點(diǎn)著剎車一樣的感覺(jué)。

　　底盤(pán)的整體調(diào)校比較緊致，但在一定程度上損失了舒適性，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)明顯地傳遞到車內(nèi)。懸架后段的支撐力度欠佳，在快速過(guò)彎時(shí)對(duì)于車身側(cè)傾的支撐還有待提升。對(duì)于這個(gè)級(jí)別定位的車型來(lái)說(shuō)，日常還是不要做出激進(jìn)的駕駛動(dòng)作為好。

總結(jié)：

　　與同級(jí)別其它車型相比，比亞迪S2有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書(shū)，可靠性更強(qiáng)。具體到車型上，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、乘坐空間還是多媒體系統(tǒng)，S2都有著一定優(yōu)勢(shì)。

　　比亞迪S2的到來(lái)將會(huì)進(jìn)一步拉低比亞迪小型電動(dòng)SUV的入門(mén)價(jià)格，這款車剝?nèi)ヒ恍�“花里胡哨”的配置后把最本質(zhì)的東西留給消費(fèi)者，留下的都是實(shí)用的，用更低的成本來(lái)滿足日常用車需求，這也是比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品的初衷。如果你是一個(gè)實(shí)用主義者，用車環(huán)境與電動(dòng)車的工作條件又能夠相匹配的話，比亞迪S2真的值得考慮一下。

★ 擴(kuò)展閱讀