[汽車之家 專業(yè)測試]  我一直覺得寶駿是個挺神奇的品牌，誕生至今還不到10年，卻依靠超高性價比迅速打開市場。就在2019年初，寶駿發(fā)布了全新LOGO和“新寶駿”品牌，他們試圖將品牌高端化。作為承載“新寶駿”精神的首款產(chǎn)品，寶駿RS-5頭戴全新鉆石標，一躍成為迄今為止售價最高的家族成員，讓我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　寶駿RS-5的售價區(qū)間為9.68-13.28萬元，是迄今為止售價最高的寶駿車型，相信會有不少人覺得它價格貴。但作為沖擊高端化的產(chǎn)品，價格上浮是必須的，這一點實屬情理之中。

● 動力表現(xiàn)  　　

　　試駕車搭載的是代號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為151馬力/5200rpm，峰值扭矩為250�！っ�/1600-3600rpm，與發(fā)動機匹配的是代號為CTF25的CVT變速箱，可模擬8個前進擋。值得一提的是，這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業(yè)務總部(荷蘭)聯(lián)合開發(fā)的。

　　動力表現(xiàn)不算完美，但如果橫向和中國品牌的產(chǎn)品對比，那么寶駿RS-5做的還是很好的。動力總成給人感覺很順暢，不急不躁不神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。其次，它的低扭表現(xiàn)良好，日常跟車、起步可以在2000rpm以下順利完成，不費勁。

　　CVT變速箱可模擬8個擋位，并帶有運動模式。平順性優(yōu)秀，但手動模式下升降擋速度都不算快，畢竟不是奧迪RS5，沒必要太較真。

　　寶駿RS-5是我最近開過的在動力感受上最好的一臺中國品牌產(chǎn)品，雖然加速能力并不強，轉(zhuǎn)速調(diào)整不算快，但勝在穩(wěn)定和平順。無論是面對擁堵路況還是高速路況，它都展現(xiàn)出比較一致的表現(xiàn)，給予駕駛者更多的是聽話和順從，得心應手。但缺點也有，發(fā)動機噪音控制的不好，在質(zhì)感上有所欠缺。

● 加速測試

　　前輪并未出現(xiàn)打滑，起步時并沒有爆發(fā)感，這與CVT變速箱有較大關系。加速過程比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后一直在5000rpm左右浮動。50km/h之后加速能力開始衰減，80km/h之后衰減比較明顯。測試當天正值北京夏季，氣溫較高，對于渦輪車來說并不太有利，最終成績在同級別中只能算是中等水平。

● 油耗測試

　　全程共行駛136km，平均時速為29km/h，共加注92號燃油14.52L，測試結果為10.7L/100km。這個成績有些出乎意料，盡管開空調(diào)有一定影響，但作為一臺緊湊型SUV來說，表現(xiàn)不算理想。

● 行駛表現(xiàn)

　　在車機系統(tǒng)中可以對轉(zhuǎn)向手感進行調(diào)節(jié)，分為三檔，以我的習慣來說，運動模式會更適合我，它也是三種模式中手感最重的。指向性比較準確，但車身的響應并不積極，靈活性一般，當然，我知道你也不會在操控性上為難它。

　　L2級智能輔助駕駛是寶駿RS-5上的一大特色，這一配置在同價位的產(chǎn)品上非常罕見。實際表現(xiàn)如何呢？市區(qū)行駛時，它可以偵測車輛、限速標志以及車道，通過方向盤上的按鍵可自行選擇跟車距離，識別的靈敏度、準確率都處于可用狀態(tài)。跟車時的加速和制動也比較順暢，不突兀，表現(xiàn)不錯。車道保持在糾正方向時有些生硬，但考慮到它的價位，這一點并不算問題�？傮w來看，L2級智能輔助駕駛具備一定實用性，但它并沒有做到很高的水準，也無法解放駕駛員的雙手和注意力，比較適用于高速巡航。

　　底盤是非常明顯的舒適性取向，很軟，但對于低速時車身俯仰的抑制非常好。通過減速帶時，前后橋都有較為明顯的沖擊感，并伴隨顫動感，還會帶來一定的余振。相比之下，前橋會比后橋好一些，但整體水平欠佳。不僅如此，高速通過起伏路時懸架也很難及時拉住車身抑制振動，感覺很像老式美系車，忽忽悠悠如同在坐船。

● 剎車測試

　　從成績來看，它的表現(xiàn)只能算合格，離優(yōu)秀還有一段距離。主觀感受上，輪胎抓地力還可以，但剎車腳感偏軟，且制動力不強。橫向和對手比較的話，這個成績并無優(yōu)勢，希望在未來改款時可以進行一定的提升。

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● 噪音測試

　　噪音表現(xiàn)很優(yōu)秀，除了怠速時噪音略高，行駛起來后車內(nèi)噪音控制的相當了得，比標準值低了不少，主觀感受也比較安靜，如此表現(xiàn)在同級別中實屬上乘。

● 外觀簡介

　　在前臉設計上，寶駿RS-5與寶駿510、530有著一定的相似度，但全新車標的加持給了它不一樣的氣場。實際上，我認為寶駿的鉆石標與它的“星際幾何”設計理念非常契合，共同營造出前衛(wèi)感。如果拿它和寶駿560、730等前輩相比，跨度之大仿佛兩個時代。

　　早期的寶駿產(chǎn)品并不太強調(diào)設計感，它更像是五菱的親戚，粗獷簡單。而RS-5卻一改人們對寶駿的傳統(tǒng)印象，車身比例、線條美感以及細節(jié)的處理可圈可點，絲毫沒有令人不悅的體驗，協(xié)調(diào)且完成度很高。

● 內(nèi)飾簡介

　　如今的中國品牌車型在內(nèi)飾設計上確實存在著一定的趨同，以致于當我坐進車內(nèi)時并未感受到太大的驚喜。能看出它強調(diào)科技感和豪華感，整體的布局、調(diào)性與同價位的產(chǎn)品并無太大差異，屬于比較容易被接受的一類。

　　功能配置是真不少，360°全景影像、全液晶儀表盤、斑馬智行2.0、自動駐車、L2級智能輔助駕駛、全景天窗等配置一應俱全。以它的價位來看，算是非常全面的。

　　空調(diào)面板給差評，背光亮度太低，而且不可調(diào)節(jié)，在光照較強的晴天會有較大反光，根本看不清按鍵標識。其次，方向盤上的多功能按鍵很松散，手感和回饋都比較差。液晶儀表盤上左右表盤由方向盤右側的多功能按鍵來控制，但方向卻是反的，左側按鍵控制右側表盤，右側按鍵控制左側表盤，體驗非常不好。

● 乘坐空間

　　前排座墊和靠背都比較軟，填充物很足，乘坐舒適性不錯。后排座椅同樣較軟，寬大厚實，有一定的陷入感，給好評。

　　寶駿之所以受到不少人的青睞，一個重要原因就是出色的空間，RS-5承襲了這一優(yōu)點。身高184cm的體驗者坐在車內(nèi)不會太擁擠，前后排都有一定的頭部余量，絕對空間對于大多數(shù)家庭來說比較充裕。另外，前后排座墊的長度都超過了50cm，能給予乘客比較充足的腿部承托，提出表揚。

● 儲物空間

　　儲物表現(xiàn)中規(guī)中矩，該有的儲物設計基本都有，但并無驚喜。實際體驗中，前排地臺區(qū)域的儲物格體驗欠佳，擋把前方的儲物格太小，大屏手機放在里面的話拿取不太便利。擋把后方的杯架倒是挺順手，但中央扶手如果前移的話會影響到杯架的使用。

● 后備廂空間

　　后備廂比較規(guī)整，掛鉤、12V電源、錨點、儲物格等一應俱全，值得表揚。由于后排座椅比較厚，若采用常規(guī)放倒形式的話會有較大角度，所以RS-5采用了兩段式放到形式，可以達到純平效果，但操作時稍微麻煩點。整體來看，RS-5的空間表現(xiàn)比較全面。

● 總結

　　從AH-100得分來看，寶駿RS-5在配置、價格、空間上有比較大的優(yōu)勢，可一旦到了操控、底盤、性能等方面就會失掉不少分數(shù)，這也是大部分中國品牌的產(chǎn)品特性，機械素質(zhì)還需要更多的進步。不過，寶駿RS-5的行駛表現(xiàn)還是給了我一些驚喜，動力系統(tǒng)的平順和穩(wěn)定，以及優(yōu)秀的噪音控制都是值得表揚的，相比同級別對手也有著一定優(yōu)勢。不過，幾處細節(jié)顯得不夠用心，像是方向盤上的操作按鍵、容易反光的空調(diào)面板等等，這對于一個已經(jīng)成立快十年的車企來說是不應該出現(xiàn)的失誤。

　　整體來看，RS-5保持了寶駿品牌一直以來的立足之本：高配置和大空間。在此基礎上，它更強調(diào)設計和質(zhì)感，顏值有著飛躍性的進化，質(zhì)感也比前輩們有提升。盡管它離完美還有很長的路要走，還有許多細節(jié)要打磨，但作為“新寶駿”品牌的首款產(chǎn)品，RS-5的確給人面目一新的感覺。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 張超 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
廠商指導價	13.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用五菱
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2019.04
最大功率(kW)	111
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 151馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4570*1870*1720
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.53
實測100-0km/h制動(m)	42.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	8
實測油耗(L/100km)	10.7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
長度(mm)	4570
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1630
發(fā)動機	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
發(fā)動機型號	LJ0
排量(mL)	1451
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	151
最大功率(kW)	111
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-3600
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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