● 行駛質(zhì)感

　　外表活潑的它，底盤(pán)調(diào)校卻有些內(nèi)斂，扎實(shí)、沉穩(wěn)是它反饋給我的直觀感受，面對(duì)溝溝坎坎過(guò)濾的很細(xì)膩，保證了乘客的舒適性，相對(duì)犧牲了駕駛員對(duì)于路面的感知。19英寸的輪圈和45扁平比在視覺(jué)效果上有著不錯(cuò)的加分，但是在面對(duì)加速帶或者水坑時(shí)，后輪還是會(huì)有一些多余的跳動(dòng)。其實(shí)對(duì)于領(lǐng)克02(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這款車(chē)，更運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)�；蛟S更符合它的定位，特立獨(dú)行一點(diǎn)！消費(fèi)者也更容易記住你。

　　領(lǐng)克02的轉(zhuǎn)向手感和底盤(pán)的感受有些相似，舒適性取向，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無(wú)論是低速還是高速，回饋力度始終如一，并不會(huì)隨著車(chē)速的提升變化�；蛟S我對(duì)它的要求苛刻了些，但如果你是一個(gè)佛系的駕駛者，你可能會(huì)喜歡這種設(shè)定。 

　● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)，制動(dòng)力更多的集中在后半段，好在剎車(chē)踏板較輕，日常駕駛時(shí)踩著不會(huì)太累。急剎車(chē)時(shí)，ABS介入速度比較迅速，制動(dòng)力穩(wěn)定，連續(xù)10次剎車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

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● 噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是它的主要噪音來(lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”的聲音比較明顯，等速巡航時(shí)它的表現(xiàn)還算優(yōu)秀，所有成績(jī)都在推薦值之內(nèi)，符合這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)。

　　領(lǐng)克02高能版作為一款中期改款車(chē)型，他的目的更像是增加自己的曝光度，畢竟除了外觀新增“能量紫”之外沒(méi)有什么其它提升，動(dòng)力水平也依舊是老款2.0T+6AT的組合。對(duì)于領(lǐng)克02這樣一款車(chē)，不少消費(fèi)者心里肯定也有自己對(duì)它的認(rèn)知，我的評(píng)價(jià)也很難撼動(dòng)你的看法。不過(guò)如果我是領(lǐng)克02的潛在消費(fèi)者，我倒希望它能保留更多的運(yùn)動(dòng)基因，開(kāi)起來(lái)戰(zhàn)斗些，打造一款這個(gè)級(jí)別中最具駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，讓消費(fèi)者能記住你，至于舒適的活兒交給領(lǐng)克01去實(shí)現(xiàn)吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 涂欽瀚）