[汽車之家 專業(yè)評測]  在測試云度π1(參數(shù)|詢價) Pro遠行版之前，我特意查看了一下目前市面上在售的小型純電SUV價格，看看有哪些綜合續(xù)航突破了420km，而價格卻定的比這款車還低，最終我查到的結(jié)果是沒有。對于十分看重續(xù)航表現(xiàn)的我來說，這款車給我留下了第一個好印象。但心中也會有質(zhì)疑，這個續(xù)航數(shù)據(jù)靠譜嗎？有沒有妥協(xié)其它配置參數(shù)呢？帶著疑問，讓我們開始本篇測試吧！

　　對于云度這個品牌，大家或許還比較陌生，這可能是因為它主攻三、四線城市且平時比較低調(diào)造成的。產(chǎn)品方面，π1是云度推出的首款車型，該車于2017年10月份正式上市，而我們這次測試的π1 Pro遠行版，是它的2019款車型。云度還有另外一款車型，就是π3，我們前段時間剛對這款車進行了全面的測試（傳送門）。

◆看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況續(xù)航（平均時速90km/h）289km；低速工況續(xù)航（平均時速30km/h）479km；

　　2、動力雖不算強，但在起步階段也能給人一定的推背感；

　　3、駕駛模式只有兩擋，分別是普通擋位與E擋（節(jié)能擋），轉(zhuǎn)向力度、動能回收均不可調(diào)節(jié)；

　　4、30%-80%充電時間實測為58分鐘。

◆高速/城市工況續(xù)航實測：

　　高速續(xù)航測試開始前，我們先在高速路附近的快充樁將電量充滿，滿電時的表顯剩余里程為426km，與官方公布的NEDC續(xù)航里程一致。測試是在下午進行，當(dāng)?shù)氐臍鉁貫?2度，我們在測試過程中全程未開空調(diào)，并將車輛的行駛擋位始終保持在E擋。

◆城市低速工況續(xù)航測試（城市低速工況主要包括城市擁堵、高架、環(huán)路工況）：

　　接著，我們開始對該車進行城市工況下的續(xù)航測試，同樣將該車電量充滿到表顯426km的滿電狀態(tài)。開始測試前，將該車擋位設(shè)置成E擋，并將小計里程清零。在測試時，外界的環(huán)境溫度約為21攝氏度。

　　根據(jù)EV AH-100的城市工況續(xù)航測試規(guī)定，我們駕駛云度π1 Pro遠行版以平均30km/h的時速行駛了100km。

　　該車的城市續(xù)航里程表現(xiàn)不錯，不過需要大家注意的是這個成績僅供參考，因為我們發(fā)現(xiàn)該車的表顯續(xù)航里程是隨瞬時電耗變化而變化的，可能并不能直觀的反應(yīng)出整個工況下的實際里程衰減。

　　通過實測的城市工況100km電耗，以該車51kWh的電池容量計算，該車的城市工況續(xù)航里程約為374km。需要注意的是，該成績由于沒有考慮到充電時線路的損耗，所以數(shù)據(jù)比較保守，也僅供大家參考。

◆續(xù)航測試小結(jié)：

　　在續(xù)航測試中，云度π1 Pro遠行版的整體表現(xiàn)符合一個NEDC續(xù)航超過400km電動車的應(yīng)有水平。如果細分來看，該車的高速工況表現(xiàn)一般，在環(huán)境溫度較為適宜的條件下，1：1.48的續(xù)航里程消耗比例略有點高。不過該車的城市工況續(xù)航里程表現(xiàn)還是讓我們比較滿意的，正常開達到400km以上的續(xù)航問題不大�？傮w來說，該車的續(xù)航表現(xiàn)足矣應(yīng)付城市通勤以及郊區(qū)游玩，長途出行的話，充電可能會比較頭疼。