[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  我們的《三國(guó)志》系列三車對(duì)比選題目前基本是以一個(gè)月一期的速度在不斷的更新著，繼之前的中型SUV、豪華中大型轎車之后，第三期的內(nèi)容我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)的是三臺(tái)緊湊型SUV車型的比拼，它們分別是領(lǐng)克01、名爵HS以及起亞智跑。這三臺(tái)車雖然看起來(lái)性格各不相同，但卻都擁有各自的擁躉，并且在20萬(wàn)元以下的緊湊型SUV市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的性價(jià)比。所以趁此機(jī)會(huì)，我們將這三臺(tái)車帶到同一舞臺(tái)下，進(jìn)行一次全方位的對(duì)比。

● 外觀對(duì)比，前衛(wèi)時(shí)尚PK保守穩(wěn)重

　　領(lǐng)克01、名爵HS和起亞智跑這三款車并不是緊湊型SUV中最火熱的車型，但這并不是它們不值得被推薦的理由。恰恰相反，在中國(guó)市場(chǎng)上，最火熱的車型往往代表著中庸和缺乏個(gè)性，而要在顏值和性價(jià)比上更進(jìn)一步，則可以往銷量榜的后頭看一看，這也是為什么我們要做這三臺(tái)車對(duì)比的理由。

　　受制于試駕車排期的因素，文中對(duì)比車型在配置方面會(huì)有一些差異，比如領(lǐng)克01為售價(jià)17.58萬(wàn)元的2.0T兩驅(qū)型Pro版，名爵HS為售價(jià)14.98萬(wàn)元的30T自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版，智跑則為售價(jià)13.99萬(wàn)元的2.0L自動(dòng)智享豪華版，因此在下文分析時(shí)，我們也會(huì)結(jié)合市場(chǎng)終端售價(jià)和車輛的實(shí)際配置差異來(lái)給出結(jié)論。

　　從外觀上來(lái)看，領(lǐng)克01作為新興品牌，其設(shè)計(jì)從誕生伊始就頗具話題性，喜歡的人很喜歡，而不喜歡的人則詬病其設(shè)計(jì)過(guò)度。但是往往獨(dú)具個(gè)性的車型總是能籠絡(luò)更為忠實(shí)的車主群體，因而領(lǐng)克01的外觀可以說(shuō)是三款車型中最特立獨(dú)行和具有辨識(shí)度的。

　　和領(lǐng)克01一樣，名爵HS的造型設(shè)計(jì)同樣主打年輕人市場(chǎng)，從車型推出時(shí)的“荷爾蒙”之名就可以看出其定位。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，名爵HS沿襲了MG品牌家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，整體造型前衛(wèi)而不突兀，車身比例協(xié)調(diào)，線條過(guò)度自然流暢，配合出眾的漆面工藝，看起來(lái)顯得十分有高級(jí)感。

　　起亞在智跑身上則繼續(xù)走著自己穩(wěn)中求變的路線，所以它并不是那種一眼看著就會(huì)發(fā)出“喔�。。　钡能囆�，取而代之的更可能是“呃……”。但是看久了之后你卻會(huì)發(fā)現(xiàn)這家伙還挺耐看的，見棱見方的車身造型十分顯大，整體設(shè)計(jì)看起來(lái)不是那種大跨越式的改變，更多的是老牌車企對(duì)于固定車系的傳承，讓消費(fèi)者的接受度可以平滑的過(guò)度，也讓市場(chǎng)可以更好的接受。所以這臺(tái)車的月銷量能達(dá)到近8000臺(tái)，一點(diǎn)也不讓人意外。

　　車身尺寸上，起亞智跑看著顯大，但實(shí)際上卻是最短的，長(zhǎng)度僅4460mm。而名爵HS擁有絕對(duì)的尺寸優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是車長(zhǎng)還是車寬，都要甩開其他兩臺(tái)車不少。不過(guò)在軸距方面，領(lǐng)克01又占了先列，2734mm的軸距和名爵HS的2720mm差距不算大，但甩開智跑的2640mm則有94mm之多。

　　車尾造型上領(lǐng)克01最有特點(diǎn)，下垂式的LED尾燈同樣具有超高的辨識(shí)度，車尾的造型敦實(shí)，厚重，看起來(lái)很有安全感。名爵HS的車尾線條同樣飽滿流暢，展示出了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)出色的功底，從C柱向后抬升的肩線一直延續(xù)到后風(fēng)擋下沿。尾燈同樣采用全LED光源，加上漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后視覺(jué)效果非常出色。智跑相對(duì)前兩者來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩不少，尾燈中仍能見到鹵素光源的身影，但是燈罩外緣的內(nèi)凹效果以及碩大的黑色后包圍都給車尾增添了不少細(xì)節(jié)。

● 內(nèi)飾對(duì)比：領(lǐng)克01和名爵HS更高級(jí)

　　三臺(tái)車的內(nèi)飾可以說(shuō)風(fēng)格有非常大的區(qū)別，領(lǐng)克01的內(nèi)飾和它的外觀一樣特立獨(dú)行，深淺搭配提升了視覺(jué)沖擊力，非對(duì)稱設(shè)計(jì)看起來(lái)十分前衛(wèi)。名爵HS的內(nèi)飾則更容易被大眾接受，設(shè)計(jì)手法更加成熟，對(duì)豪華感的營(yíng)造不僅僅通過(guò)材質(zhì)，而是用漂亮的線條加上精致的細(xì)節(jié)來(lái)籠絡(luò)人心。智跑同樣采用傳統(tǒng)的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾的配色以深色調(diào)為主，談不上有設(shè)計(jì)感，但求看起來(lái)舒服，用著簡(jiǎn)單，顯然它做到了。

　　除了設(shè)計(jì)上有所不同之外，用料上也能看出三車的區(qū)別，這三臺(tái)車中領(lǐng)克01和名爵HS的用料明顯要比智跑厚道的多，基本上看得到的地方都有軟性材料包裹。其中名爵HS的皮革覆蓋面積最大，不僅中控臺(tái)和車門飾板上大面積覆蓋了皮革，甚至連擋把兩側(cè)腿能碰到的地方也有皮革和縫線，檔次感很強(qiáng)；領(lǐng)克01的車內(nèi)用料上稍稍遜色于名爵HS，但卻使用了成本更高的雙層隔音玻璃，同樣十分厚道；智跑在用料方面就要弱一些，中控臺(tái)和車門頂部都是硬塑料，雖然也做了類似縫線的效果，但終究和其他兩車存在差距。

　　方向盤的造型上領(lǐng)克01和名爵HS都采用平底設(shè)計(jì)，視覺(jué)上營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。領(lǐng)克01的方向盤采用雙色拼縫，看起來(lái)很時(shí)尚，多功能按鍵塑料感較強(qiáng)，質(zhì)感上還有提升空間；名爵HS的方向盤握感偏硬，但是帶有換擋撥片和Super Sport按鍵，可玩性更加豐富；智跑的方向盤雖然造型傳統(tǒng)，但握感和做工上都比領(lǐng)克01和名爵HS更好，只是方向盤僅能上下兩向調(diào)節(jié)讓人不是很滿意。

● 多媒體和車內(nèi)舒適性對(duì)比：各有優(yōu)勢(shì)

　　三臺(tái)車中領(lǐng)克01和名爵HS都采用了全液晶儀表盤，智跑則使用了傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤+大尺寸液晶屏的組合。顯示效果上，全液晶儀表盤的多樣性肯定要優(yōu)于傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，不過(guò)三車都具備了主題切換功能，領(lǐng)克01和名爵HS都存在字體偏小的問(wèn)題，而智跑反而在顯示效果和可讀性上一點(diǎn)也不落下風(fēng)。功能性方面，領(lǐng)克01和名爵HS的儀表盤都具備導(dǎo)航功能，不過(guò)區(qū)別在于領(lǐng)克01只能提示行駛方向，而名爵HS則可以全屏顯示地圖導(dǎo)航。

　　多媒體系統(tǒng)的評(píng)價(jià)也是重點(diǎn)之一，領(lǐng)克01在硬件上具有尺寸最大的屏幕，并且向著駕駛者一側(cè)傾斜，多媒體系統(tǒng)的界面很清爽，功能齊全，觸控靈敏度也不錯(cuò)，還支持語(yǔ)音控制和CarPlay等手機(jī)連接功能，總體素質(zhì)非常高。

　　名爵HS的屏幕看著不大，但實(shí)際上僅僅比領(lǐng)克01的10.2英寸小了一丁點(diǎn)，為10.1英寸。屏幕的顯示效果同樣十分細(xì)膩，斑馬智行系統(tǒng)擁有良好的用戶口碑，人機(jī)語(yǔ)音互動(dòng)能力是它的強(qiáng)項(xiàng)，即便不提供CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，系統(tǒng)自帶的互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展功能也足以幫助車主完成大部分用車需求。智跑的多媒體系統(tǒng)在三車中是最小的，屏幕僅有8英寸，不過(guò)功能方面也毫不落伍，包括百度地圖、CarPlay和CarLife連接等一應(yīng)俱全。

　　其他方面，領(lǐng)克01配備了還配備了10喇叭燕飛利仕音響+7色氛圍燈，名爵HS則配備了9喇叭BOSE音響+無(wú)級(jí)可調(diào)氛圍燈，娛樂(lè)系統(tǒng)上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開了僅配備6喇叭音響的智跑。

　　座椅舒適度的考量同樣十分重要，單論座椅造型來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01和名爵HS都采用了一體式設(shè)計(jì)，十分搶眼。不過(guò)要說(shuō)舒適性的話，三車中名爵HS無(wú)論座椅材質(zhì)、填充物的厚實(shí)程度都是最好的，而且座椅的版型也最符合人體工程學(xué)，肩背部貼合的非常舒服，坐久了也不會(huì)覺(jué)得累。功能性上領(lǐng)克01主副駕駛座都有電動(dòng)調(diào)節(jié)（含電動(dòng)腰托）+電加熱，名爵HS主副駕駛座也都有電動(dòng)調(diào)節(jié)+電加熱，但僅有主駕駛提供手動(dòng)腰托。

　　智跑的座椅雖然看起來(lái)普通，但勝在足夠?qū)挻�，并且頭枕高低可調(diào)，只是在腰部的承托方面還有提升空間，并且副駕駛不提供電動(dòng)調(diào)節(jié)。領(lǐng)克01的座椅雖然看起來(lái)漂亮，但卻因?yàn)閭?cè)翼的尺寸過(guò)大使得坐墊的橫向?qū)挾仁艿接绊懀�肩背部的支撐不夠理想，�?dǎo)致整個(gè)人是被托在側(cè)翼中間，而非貼合在坐墊上，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易有疲勞感。

　　其他細(xì)節(jié)方面，領(lǐng)克01和名爵HS都提供了后排空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB充電接口，其中名爵HS還多了獨(dú)立的車內(nèi)空氣凈化器。智跑也提供了后排空調(diào)出風(fēng)口，外加一個(gè)12V電源接口，從實(shí)用角度出發(fā)我會(huì)更青睞于12V電源接口，它能夠通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備來(lái)提供后排乘客更多樣化的用電需求。

● 前排空間三車基本一致/后排智跑最寬敞

　　說(shuō)完了座椅舒適性之后，我們來(lái)看看車內(nèi)的空間表現(xiàn)。之前說(shuō)過(guò)，三臺(tái)車的尺寸和軸距差別可不小，所以車內(nèi)空間的比拼我們是非常期待的。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，三臺(tái)車的前排空間差別不大，領(lǐng)克01的頭部空間稍遜色于名爵HS和智跑，但也就是伯仲之間的差異。

　　后排方面，智跑因?yàn)榍芭抛�椅靠背較薄，所以在腿部“偷”了不少空間；名爵HS的后排和智跑處于同一水平，但中間座椅地板更平整，縱向空間也更寬敞；領(lǐng)克01的后排就顯得局促不少，這與它的前排座椅較為厚實(shí)脫不了關(guān)系，此外后排中間座椅地板的凸起也比較高，縱向空間亦很局促。

　　偶爾需要滿載時(shí)，后排乘坐176cm/182cm/170cm三位體型較胖的乘客時(shí)，智跑的表現(xiàn)仍是最好的，領(lǐng)克01和名爵HS都稍顯擁擠，其中領(lǐng)克01由于中間地板的緣故，中間乘客需要叉開腿乘坐，舒適性不如前兩者。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間方面，三款車中只有名爵HS的后排座椅可以調(diào)節(jié)角度。儲(chǔ)物空間上三車各有優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克01綜合表現(xiàn)最好，基本上目力所及的位置都有儲(chǔ)物空間，前排還帶有無(wú)線充電功能，名爵HS和智跑相差不大，智跑擋把前端的雙層儲(chǔ)物格非常實(shí)用，名爵HS則多了用料十分下本的椅背儲(chǔ)物格和后排扶手。

　　后備廂方面領(lǐng)克01同樣表現(xiàn)最好，無(wú)論縱深還是寬度都是三車中最好的，隨車附贈(zèng)的遮物板十分厚道，后備廂底部隔板用料十足，備胎周圍鋪滿了厚厚的隔音層；名爵HS緊隨其后，雖然后備廂空間是三車中最小的，尤其寬度上略遜于其余兩臺(tái)車，但細(xì)節(jié)上也是毫不含糊，底部隔板設(shè)計(jì)了實(shí)用的小掛鉤，下方的儲(chǔ)物格較之領(lǐng)克01尺寸更加實(shí)用，備胎周圍同樣有滿滿的隔音材料，唯獨(dú)欠缺的是后備廂沒(méi)有提供12V電源。

　　智跑的后備廂空間略小于領(lǐng)克01，但要比名爵HS更寬一些，底部的隱藏空間做了最細(xì)致的分割，實(shí)用性是三臺(tái)車中最高的，不過(guò)后備廂里沒(méi)有預(yù)留遮物板卡槽，備胎周邊也沒(méi)有見到任何隔音材料，用料方面和對(duì)手相比有一定差距。

● 底盤比拼：仍是一分價(jià)格一分貨

　　在前懸架部分，三車都采用了這一價(jià)位最常見的麥弗遜式懸架。這種懸架形式的優(yōu)點(diǎn)我們說(shuō)過(guò)很多次了，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本也比較低，但理論橫向支撐性不及雙叉臂懸架。

　　雖然都是麥弗遜式懸架，但在選材用料角度來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)最高的領(lǐng)克01前懸架采用了更多鋁合金材質(zhì)，這對(duì)于減輕簧下質(zhì)量，提高整車操控性有著積極影響。

　　名爵HS的前懸架特點(diǎn)在于其下控制臂造型與其它兩車不太一樣，并且其下控制臂與副車架連接位置采用了雙貫穿襯套設(shè)計(jì)，其理論濾振性要比球頭襯套好一些。

　　至于說(shuō)起亞智跑，其前懸架在硬件層面上并無(wú)較大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)懸架的好壞不能光看硬件基礎(chǔ)，良好的襯套匹配與簧筒配合也格外重要，而這一方面相信在試駕環(huán)節(jié)會(huì)給你一個(gè)答案。

　　在副車架設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克01和名爵HS是要明顯好于起亞智跑的，畢竟全框式副車架在剛性與被動(dòng)碰撞安全性方面都有著明顯優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑。當(dāng)然處于對(duì)成本控制的考量，這樣的差異我們認(rèn)為是意料之中的。

　　綜上來(lái)看，領(lǐng)克01在前懸架硬件方面有一定優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然它的指導(dǎo)價(jià)也是這三車?yán)锩孀罡叩�，這無(wú)可厚非；名爵HS總體也是不錯(cuò)的，但是在用料方面仍有一定優(yōu)化空間；起亞智跑則更注重成本控制，畢竟它的車價(jià)也是三車中最低的。

　　可以看出，領(lǐng)克01在后懸架設(shè)計(jì)上也是比較下本的。其不僅軸承座也采用了鋁合金材質(zhì)以減輕簧下質(zhì)量，下控制臂還具備一塊樹脂護(hù)板，優(yōu)化車輛底部空氣動(dòng)力學(xué)特性。

　　名爵HS和起亞智跑雖然用料上不及領(lǐng)克01，但也是這個(gè)級(jí)別SUV的中上水準(zhǔn)，下控制臂造型做了一定優(yōu)化處理，中央結(jié)構(gòu)孔設(shè)計(jì)較大，可以看出一定程度上的輕量化體現(xiàn)，橫拉桿位置的不同并不會(huì)讓懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性有什么本質(zhì)上的改變，最終的表現(xiàn)還需看底盤工程團(tuán)隊(duì)的調(diào)教水平。

　　從駐車制動(dòng)角度來(lái)看，領(lǐng)克01與起亞智跑都采用了集成電機(jī)設(shè)計(jì)，這是目前同級(jí)當(dāng)中的主流選擇，而名爵HS的電子駐車更像是傳統(tǒng)拉線駐車制動(dòng)的升級(jí)版，日常使用時(shí)區(qū)別不大，但是在制動(dòng)時(shí)你能明顯的聽到電機(jī)卷收的聲音，同時(shí)成本控制上也要更有優(yōu)勢(shì)。

　　在底盤防護(hù)方面，領(lǐng)克01的整個(gè)底部包覆最為全面，平整度最好，隔熱處理也十分完善，中部還有一根加強(qiáng)件；名爵HS的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板欠奉有些可惜，雖然對(duì)于散熱上有一定好處，但在保護(hù)與空氣動(dòng)力學(xué)方面不占優(yōu)勢(shì)，底盤中部的PVC涂層覆蓋面積夠大，幾乎達(dá)到了全覆蓋，可以給好評(píng)；起亞智跑在底盤中部上的平整度優(yōu)化一般，PVC涂層覆蓋面積一般，但在后懸架前部做了一定程度的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

　　從底盤硬件角度上總結(jié)來(lái)看，三車充分體現(xiàn)出了“一分價(jià)錢一分貨”，領(lǐng)克01具備毋庸置疑的優(yōu)勢(shì)，但不要忘了它的指導(dǎo)價(jià)可比后兩者高出不少，而名爵HS與起亞智跑則是更注重成本控制，部分細(xì)節(jié)上二者各有亮點(diǎn)。當(dāng)然了，一套好的底盤不僅需要好的硬件基礎(chǔ)，調(diào)校也很重要，所以我們還需要把三臺(tái)車?yán)�出去溜溜才能知道孰好孰壞�?/p>

● 日常行駛表現(xiàn)：6AT對(duì)抗DCT

　　從之前的底盤用料上看，三臺(tái)車中價(jià)格高出不少的領(lǐng)克01體現(xiàn)了一分價(jià)格一分貨的道理，而實(shí)際駕駛感受上，沃爾沃CMA平臺(tái)也是功不可沒(méi)，領(lǐng)克01是三臺(tái)車中整體性做得最好的。先說(shuō)動(dòng)力，領(lǐng)克01的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自沃爾沃，參數(shù)上并不亮眼，兩驅(qū)車型搭配的6AT變速箱讓人十分放心，行駛品質(zhì)也有保證。

　　油門的調(diào)校很像沃爾沃的風(fēng)格，比較線性，日常行駛時(shí)變速箱的存在感很低，動(dòng)力儲(chǔ)備則很足，加速超車時(shí)相當(dāng)輕松。但整車的隔音還有提升的空間，即便已經(jīng)下本使用了雙層玻璃，傳入車內(nèi)的噪音卻一點(diǎn)也不小，這使得車輛在行駛時(shí)的高級(jí)感打了一定的折扣。

　　名爵HS同樣搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)非常漂亮，還可以加注92號(hào)汽油，之前也已經(jīng)搭載在多臺(tái)上汽旗下的車型上。2.0T+6速濕式DCT是一套很高效的動(dòng)力組合，平順性上已經(jīng)優(yōu)化的很不錯(cuò)了，雖然和6AT相比肯定還有差距，但換擋速度則遠(yuǎn)超后者。油門的調(diào)校非常靈敏，總是能給你蠢蠢欲動(dòng)的感覺(jué)，油門一點(diǎn)就走，剛接觸時(shí)會(huì)覺(jué)得有些躥，習(xí)慣之后會(huì)發(fā)現(xiàn)在城市中游走十分輕松。巡航中再加速能力名爵HS也明顯要比另兩臺(tái)車來(lái)的強(qiáng)，開起來(lái)相當(dāng)爽快。隔音更是名爵HS的一大優(yōu)勢(shì)，日常行駛時(shí)車內(nèi)十分安靜，很有高級(jí)感。并且無(wú)論是從主管感受還是從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上看，名爵HS都是三車中最安靜的。

　　相比前兩臺(tái)車，智跑的動(dòng)力系統(tǒng)就顯得保守不少，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，但勝就勝在絕對(duì)可靠和更低的用車成本。三臺(tái)車中，智跑的動(dòng)力系統(tǒng)是最成熟最流暢的，而且同樣可以加注92號(hào)汽油，對(duì)后期維保時(shí)的機(jī)油同樣不會(huì)有什么挑剔。和大多數(shù)日韓系車一樣，智跑的油門也調(diào)的很靈敏，應(yīng)付絕大多數(shù)城市道路游刃有余。但由于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，會(huì)缺少一點(diǎn)兒后勁，超車或激烈駕駛時(shí)需要保持較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就顯得慘了點(diǎn)。此外，智跑的隔音和另兩車相比也要遜色一些。

● 加速測(cè)試

　　三臺(tái)車中名爵HS和領(lǐng)克01都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而起亞智跑還是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速測(cè)試上后者肯定是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)的，有渦輪增壓的車型起步時(shí)就很猛，名爵HS和領(lǐng)克01的前輪都會(huì)突破抓地力，有小幅度的空轉(zhuǎn)，而且它們?cè)谥泻蠖渭铀僦卸急容^有勁兒。起亞智跑加速相對(duì)平和一些，但因?yàn)橛烷T比較輕快，起步不會(huì)覺(jué)得太肉。

　　中途加速測(cè)試中名爵HS和領(lǐng)克01差距很小，起亞智跑的水平也是我們能接受的2.0L表現(xiàn)，名爵HS相比領(lǐng)克01的優(yōu)勢(shì)在于更快的降擋速度，取向略有不同，平順性上起亞智跑表現(xiàn)更佳。而受制于測(cè)試當(dāng)天氣溫較高，所以三車的成績(jī)都比早期拿到的測(cè)試車要略慢一些。

● 油耗表現(xiàn)

　　在油耗測(cè)試中搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的智跑表現(xiàn)最好，整個(gè)測(cè)試開啟了空調(diào)，通過(guò)了環(huán)路和城市擁堵道路等路況，平均時(shí)速較低為28km/h左右，它的油耗表現(xiàn)為8.4L/100km，領(lǐng)克01位居其次，名爵HS排第三，但是領(lǐng)克01使用的是95#汽油，而名爵HS和智跑使用92#汽油就行，所以在成本上領(lǐng)克01和名爵HS基本是持平的。

● 截然不同的底盤風(fēng)格

　　都說(shuō)三分用料七分調(diào)，底盤結(jié)構(gòu)和用料固然重要，實(shí)際駕駛品質(zhì)如何還得看調(diào)的好不好。先說(shuō)領(lǐng)克01，之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，三臺(tái)車中用料最扎實(shí)的。如果拋開隔音，領(lǐng)克01的底盤很有高級(jí)感，通過(guò)井蓋和減速坎時(shí)減振器的壓縮和回彈非常干脆，日常過(guò)濾路面細(xì)碎的振動(dòng)時(shí)也很到位。

　　高速行駛時(shí)車身的穩(wěn)定性十分出眾，面對(duì)大幅度的連續(xù)顛簸也能夠處理的很從容。車身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，也沒(méi)有松散的情況發(fā)生。如果能夠在隔音上再下一點(diǎn)功夫，領(lǐng)克01自然可以拿到非常高的懸架評(píng)分。

　　名爵HS底盤隔音與調(diào)校水平的提升，是我認(rèn)為這臺(tái)車與上汽之前的產(chǎn)品之間差異最大的地方。和領(lǐng)克01類似，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的懸架同樣調(diào)的很偏歐系，盡管風(fēng)格上仍然是偏硬的，但通過(guò)路面不平時(shí)沒(méi)有一丁點(diǎn)松散發(fā)脆的感覺(jué)。減振器對(duì)路面起伏的吸收速度相當(dāng)快，彈簧則仍然維持著一臺(tái)城市型SUV應(yīng)有的舒適，因此車身的晃動(dòng)很小，整個(gè)底盤的表現(xiàn)扎實(shí)，有韌勁，展現(xiàn)出了相當(dāng)高的調(diào)教水平。

　　智跑則是典型的韓系車風(fēng)格，在相對(duì)平整的路面行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)的還挺舒服，懸架對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的處理做的不錯(cuò)。但若是遇到比較明顯的連續(xù)顛簸時(shí)，懸架應(yīng)付起來(lái)就顯得不夠從容了。和另兩臺(tái)車相比，智跑的車內(nèi)會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)兒顛，并且缺乏一定的厚重感。因而和對(duì)手們相比，智跑的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，就像它的動(dòng)力系統(tǒng)一樣，沒(méi)大毛病，卻也沒(méi)什么亮點(diǎn)。

● 剎車距離測(cè)試

　　在剎車測(cè)試中，名爵HS表現(xiàn)最好為37.69米，領(lǐng)克01其次為38.81米，智跑排第三為40.18米，而從剎車姿態(tài)上來(lái)看智跑明顯要比名爵HS和領(lǐng)克01從容一些，沒(méi)有那么明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，坐在車內(nèi)的感受也是如此，前傾不是很明顯。在剎車腳感上名爵HS最軟，領(lǐng)克01偏硬，智跑的腳感適中。

● 噪音測(cè)試

　　車內(nèi)噪音控制方面名爵HS和領(lǐng)克01要明顯好過(guò)智跑，不論是測(cè)試數(shù)據(jù)還是主觀體驗(yàn)都是如此，但領(lǐng)克01怠速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞的比較清晰，這個(gè)地方不如另外兩臺(tái)車，而在最常見的約80km/h左右的城市道路限速區(qū)間，名爵HS的表現(xiàn)要比另兩款車都好不少，高速行駛時(shí)同樣有一定的優(yōu)勢(shì)。總體來(lái)說(shuō)，三車中名爵HS在NVH的表現(xiàn)上的確是三車中做的最出色的。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比，相信大家對(duì)于文中的三臺(tái)車已經(jīng)有了一個(gè)全面的了解。其中領(lǐng)克01的綜合水平相當(dāng)高，除了外觀造型頗具爭(zhēng)議之外，無(wú)論是用料、配置還是駕駛感受層面，這臺(tái)車基本上挑不出太大的毛病，體現(xiàn)出了一分價(jià)格一分貨的道理。不過(guò)在乘坐空間和舒適性上，領(lǐng)克01和對(duì)手相比沒(méi)有占什么優(yōu)勢(shì)，我們?cè)u(píng)測(cè)的仍是一臺(tái)2018款車型，座椅的舒適性有不小的提升空間，據(jù)說(shuō)2019款車型上做了改進(jìn)，是否的確如此尚且還不好說(shuō)。此外，領(lǐng)克01的車內(nèi)噪音控制也仍有提升空間，考慮到它超過(guò)17萬(wàn)元的售價(jià)，要求更高一些也是理所當(dāng)然的。

　　名爵HS是三款車中最討巧的，漂亮的外觀市場(chǎng)接受度很高，內(nèi)飾通過(guò)大面積的皮革營(yíng)造出了出色的豪華感，一體式的座椅既好看又舒適，再加上斑馬系統(tǒng)出眾的口碑，理所應(yīng)當(dāng)能夠得到一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。同時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速濕式雙離合的組合是三車中最高效的，平順性也優(yōu)化的相當(dāng)不錯(cuò)，車內(nèi)隔音的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)�？紤]到這款車剛剛官降了2萬(wàn)元，目前指導(dǎo)價(jià)僅14.98萬(wàn)元，并且近期隨著上汽“30億元補(bǔ)貼”活動(dòng)的進(jìn)行，還有額外的7000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，等于這款車型的實(shí)際價(jià)格僅14.28萬(wàn)元，比領(lǐng)克01要便宜了近3萬(wàn)元，性價(jià)比已然是相當(dāng)出色的了。

　　智跑則是三車中實(shí)際銷量最好的，為什么？便宜是一方面，省心是另一方面。雖然在三車的對(duì)比中，智跑很多方面都處于下風(fēng)，但是它卻以最小的軸距營(yíng)造出了最寬敞的車內(nèi)空間，同時(shí)2.0L+6AT的動(dòng)力組合也是三車中最成熟和維護(hù)成本最低的，并且油耗表現(xiàn)還是最好的。僅僅這幾點(diǎn)點(diǎn)就足可以擊中不少消費(fèi)者的購(gòu)車痛點(diǎn)，13.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)據(jù)我了解市場(chǎng)終端還有不小的優(yōu)惠幅度。所以你可以想象，在較低的價(jià)位上，智跑已經(jīng)做得足夠均衡，設(shè)計(jì)師們知道用戶的需求，知道該把錢花在哪里，又該省在哪里，這樣的產(chǎn)品銷量自然不會(huì)太差。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 曹昊旻 舒寧）

車型圖片
基本參數(shù)	智跑 2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.99萬(wàn)	14.98萬(wàn)	17.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	悅達(dá)起亞	上汽集團(tuán)	領(lǐng)克
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.04	2018.09	2019.04
最大功率(kW)	118	170	140
最大扭矩(N·m)	193	360	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 160馬力 L4	2.0T 231馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4460*1850*1695	4574*1876*1685	4512*1857*1689
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	210	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	7.61	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.52	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	8.2	6.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	10.1	-
整車質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	智跑 2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4460	4574	4512
寬度(mm)	1850	1876	1857
高度(mm)	1695	1685	1689
軸距(mm)	2640	2720	2734
前輪距(mm)	-	1574	-
后輪距(mm)	-	1593	-
空載最小離地間隙(mm)	-	-	213
接近角(°)	-	19	-
離去角(°)	-	28	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	58	55	-
后備廂容積(L)	-	463-1287	-
整備質(zhì)量(kg)	1430	1630	1632
發(fā)動(dòng)機(jī)	智跑 2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4NA	20L4E	B4204T30
排量(mL)	1999	1995	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	-	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	160	231	190
最大功率(kW)	118	170	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	5300	4700
最大扭矩(N·m)	193	360	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4800	2500-4000	1400-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	智跑 2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	智跑 2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	智跑 2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	235/50 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	235/50 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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