● 0-100km/h加速:5.75秒
當(dāng)天的加速測試是在29°的環(huán)境溫度下進(jìn)行的,還是老規(guī)矩,采用最強(qiáng)性能模式Sport Plus,換上S擋,關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。依舊是以彈射方式起步,全力踩下油門踏板,發(fā)動機(jī)會迅速提升到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,這時輪胎出現(xiàn)明顯的打滑,同時車尾開始橫向擺動,起步就浪費不少時間,而且需要適當(dāng)修正方向,最快的加速成績在6秒左右。經(jīng)過反復(fù)測試,將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右起步,輪胎打滑的時間會比較短,而且車尾不會有明顯的橫向擺動,加速保持直線前進(jìn),這時能做出5.75秒的最快成績。下面的視頻能比較直觀反映不同轉(zhuǎn)速下的起步情況。
在同級別中,全新寶馬330i M Sport要比一眾燃油車型的加速表現(xiàn)更加優(yōu)秀,由于發(fā)動機(jī)扭矩較大,如果換上抓地力更強(qiáng)的輪胎的話,或許能做出更快的加速成績。然而如果是跟同價位區(qū)間的Model 3比的話,我們看到的是科技的變化帶來的差異。
● 100-0km/h制動:37.53米
在制動測試中,經(jīng)過連續(xù)多次的測試,全新寶馬3系的制動距離基本維持在37米左右,熱衰減的情況不明顯,而且制動過程腳感踏實,車身前傾的幅度不算大,保持良好的可控性,達(dá)到優(yōu)秀的水平。
在這個級別中,基本上主流車型都達(dá)到了優(yōu)秀的水平,大家的差距不算大,寶馬3系的水平應(yīng)該說是稍稍好于主要競品,在同級別里也是排在前列。
● 總結(jié):
如果把全新寶馬3系比做慕尼黑最著名的啤酒,那做出這杯慕尼黑啤酒的還是原來的師傅,用的是祖?zhèn)鞯呐浞,只是釀制工藝更加精良,味道更為香醇。這一代車型能滿足你對寶馬3系在性能方面的期望,更強(qiáng)的動力,更好的操控,一切都是循序漸進(jìn)按部就班的變化。同時,在迎合潮流方面,新車優(yōu)化了語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、App遠(yuǎn)程操控等方面的功能,它做出了人們預(yù)期中的改進(jìn)。
然而在代表汽車科技最前沿的新能源和自動駕駛等方面,寶馬3系的步伐還是顯得保守了一些,目前支持的泊車輔助、車道保持和自適應(yīng)巡航等功能在同級中并不罕見,跟走在前列的Model 3在自動駕駛輔助方面還有一定差距。綜合來說,全新寶馬3系仍是這個級別的操控翹楚,這些都是意料之中的進(jìn)步,稍稍少了一點驚喜。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)
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