[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  試駕新車的話，我們一般會(huì)在安排的封閉道路上，大腳踩上幾次油門，看看這車起步和中途加速的動(dòng)力怎么樣，是不是夠用。但是今天我試的這款新車，我一點(diǎn)都不想在公路上體驗(yàn)它的加速，原因是油門踩多了的話，頭暈！

　　AMG GT四門跑車使用了許多空氣動(dòng)力學(xué)套件，其目的只有一個(gè)，就是服務(wù)“性能”二字。豎條狀的直瀑式進(jìn)氣格柵與AMG GT R和GT3賽車如出一轍。

　　較短的前懸使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以盡量向后放置，前中置的布局也有利于整車的配重。尺寸方面，相比于直接競(jìng)品保時(shí)捷Panamera來(lái)說(shuō)，AMG GT四門跑車的各項(xiàng)都要略勝一籌。

　　先不談加速快慢與否，光是車尾的造型就足夠有威懾力�？烧{(diào)擾流板，雙邊共四出的排氣以及擴(kuò)散器，試問(wèn)一下，那些“小鋼炮”還想挑釁嗎？“有時(shí)候瘋起來(lái)，連我自己都害怕！”這句話送給AMG GT四門跑車在合適不過(guò)了。

　　畢竟是四門跑車，沒有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎也無(wú)可厚非。不過(guò)Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶爾參加一下賽道日也完全夠用。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒有外觀那樣出眾了，除了一些先型特別版獨(dú)有的方向盤、飾板材質(zhì)以外，其余造型和新款奔馳E級(jí)區(qū)別并不大。

　　觸控板采用了新一代的產(chǎn)品，屏幕不支持觸控，所有功能的調(diào)節(jié)只能在觸控板上進(jìn)行。操作上，觸控板的識(shí)別精度還有一定的優(yōu)化空間，在行車時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)找一個(gè)圖標(biāo)的情況下，不是按過(guò)了，就是指針一下都沒動(dòng)。

　　車長(zhǎng)超過(guò)5米，如果是一款行政級(jí)的轎車，這樣的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是不及格的。不過(guò)放在AMG GT四門跑車上，乘坐體驗(yàn)已經(jīng)算很不錯(cuò)的了，空間基本夠用，后排完全沒有我之前想象的那樣狹小。

　　AMG GT四門跑車的車內(nèi)儲(chǔ)物空間容積還不錯(cuò)，進(jìn)深可觀，容積也很大。由于行政后排的原因，后排只提供了兩個(gè)座位，在日常使用的情況下會(huì)稍有不便。不過(guò)看在有舒服的中央扶手以及帶制冷功能的杯架，一切都不是事兒了。

　　最大功率639馬力，最大扭矩900�！っ祝�官方0-100km/h加速時(shí)間3.2秒，這種性能足以令人“聞風(fēng)喪膽”。當(dāng)然了，畢竟是一臺(tái)超過(guò)5米的跑車，保證其靈活性也是非常重要的。AMG GT 63 S 4MATIC+車型在后軸標(biāo)配了電控鎖止的限滑差速器，在彎道內(nèi)可以有效抑制內(nèi)側(cè)車輪打滑，從而確保抓地力。除此之外，新車還配備了主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其在賽道內(nèi)的駕駛性能。

　　當(dāng)你踩下油門的瞬間，動(dòng)力像“洪水猛獸”一般傾瀉涌出，強(qiáng)大的加速g值把你牢牢的摁在座椅上，瞬間的加速感會(huì)讓你有點(diǎn)震撼，有點(diǎn)人和靈魂分離的意思。在高轉(zhuǎn)速下你松開油門，AMG GT四門跑車仿佛是用排氣的放炮聲來(lái)向你“致謝”一樣。

　　不管是手動(dòng)還是自動(dòng)模式下，變速箱的表現(xiàn)都很討好我。它似乎知道我下一步的計(jì)劃，知道我想干什么，只要輕輕踩下油門，變速箱會(huì)機(jī)敏把擋位放到最合適的狀態(tài)。而鏗鏘有力的換擋動(dòng)作還真是讓我想起了AMG GT R的感受。

　　試駕車型配備了空氣懸架，給人最直觀感受就是硬，舒適性可以說(shuō)“蕩然無(wú)存”，在AMG GT 63 4MATIC+ 先型特別版上，根本沒有“舒適”二字。如果你考慮副駕駛以及后排乘客的感受，那么還是看看50或者53 4MATIC+車型，它們或許更適合你。

全文總結(jié)：

　　雖然是一款四門車型，但是AMG同樣賦予了它強(qiáng)悍的性能。4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，639馬力的最大功率，900牛·米的最大扭矩，這些已經(jīng)是超跑級(jí)別的動(dòng)力參數(shù)了。在賽道內(nèi)，你可以盡情馳騁，你可以享受強(qiáng)悍的動(dòng)力給你帶來(lái)的那種酣暢淋漓的快感。在公路上，我勸你控制好你的右腳，第一是能讓你少吃罰單，第二是踩多了真的有點(diǎn)暈。（文/圖 汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數(shù)	AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版
廠商指導(dǎo)價(jià)	224.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	470
最大扭矩(N·m)	900
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 639馬力 V8
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5054*1953*1447
車身結(jié)構(gòu)	5門4座掀背車
最高車速(km/h)	315
官方0-100km/h加速(s)	3.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.9
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版
長(zhǎng)度(mm)	5054
寬度(mm)	1953
高度(mm)	1447
軸距(mm)	2951
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1668
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2220
發(fā)動(dòng)機(jī)	AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	178 980
排量(mL)	3982
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	639
最大功率(kW)	470
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	900
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-4500
最大凈功率(kW)	470
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版
前制動(dòng)器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/35 R21
后輪胎規(guī)格	315/30 R21
備胎規(guī)格	無(wú)

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