動(dòng)力系統(tǒng)方面，VV5 1.5T車型搭載一臺(tái)代號(hào)為4B15A的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169馬力，峰值扭矩285�！っ祝�與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。官方介紹這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了二代CVVL機(jī)構(gòu)，在減少驅(qū)動(dòng)損失的同時(shí)，可改善各工況進(jìn)氣特性，最高可降低8.4%的油耗，并且符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　VV5 1.5T采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架，整體的調(diào)校偏向家用舒適性，對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾表現(xiàn)得比較出色，車輛的懸架系統(tǒng)在壓過井蓋后能夠迅速吸收并化解振動(dòng)，往后并沒有多余的動(dòng)作，車內(nèi)乘坐舒適性較好。

　　雖然WEY品牌工程師說這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在1400rpm的時(shí)候就介入，但筆者用標(biāo)準(zhǔn)模式實(shí)際駕駛起來，轉(zhuǎn)速起碼要達(dá)到2000rpm左右才感覺到渦輪介入所帶來的爆發(fā)力。

　　7擋濕式雙離合變速箱在起步的階段結(jié)合速度讓人滿意，官方給出的數(shù)據(jù)是“起步響應(yīng)時(shí)間在0.5秒內(nèi)”，但在急加速的過程中還是能明顯感覺到它的換擋速度不算快，有動(dòng)力未銜接的空擋，而在日常駕駛層面還好，只是降擋速度偏慢。

● 寫在最后：

　　總的來說，VV5 1.5T的動(dòng)力取向和風(fēng)格是以家用平順為主，雖然參數(shù)上相比VV5的2.0T有所降低，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上可能并不會(huì)給我們太大驚喜，但考慮到輪圈的尺寸縮減至18英寸，車輛起步時(shí)較為輕快，所以滿足日常使用并不會(huì)有太大問題。而VV5 1.5T過濾路面顛簸的表現(xiàn)也比較讓人滿意，定位上偏向舒適駕駛。針對(duì)排量的降低以及部分豪華配置“做減法”后，VV5 1.5T的起售價(jià)有望下探更多，并且換“芯”升級(jí)后整車以家用平順性為主，這樣的取向?qū)��?huì)迎合更多消費(fèi)者的需求，VV5 1.5T車型的未來可期！一起來期待下今晚（19:30-20:30左右）售價(jià)和配置的公布吧。（文/圖/攝 汽車之家 蘇煒祺）

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