● 動力表現(xiàn)不錯

　　艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在同級別中屬于中等水平，變速箱可選5速手動和可模擬9速的CVT變速箱，試駕車搭載的是艾瑞澤GX主打的CVT變速箱。（在2019款艾瑞澤GX車型上搭載了一款重新調(diào)校的發(fā)動機(jī)，相比2018款車型發(fā)動機(jī)的最大功率從147馬力升級到156馬力，峰值扭矩從210�！っ咨�級到了230�！っ�。未來我們將在第一時間為大家?guī)��?019款艾瑞澤GX的測試成績。）

　　雖然艾瑞澤GX在去年10月才和消費(fèi)者見面，但是它搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)相信大家都不陌生，它之前服務(wù)于瑞虎系列。這臺1.5T發(fā)動機(jī)搭載在艾瑞澤GX上主觀感受就是動力儲備更強(qiáng)，畢竟相比瑞虎系列車型，它擁有更低的風(fēng)阻和更輕的車身重量。

　　艾瑞澤GX的油門表現(xiàn)不像一些小排量自然吸氣的發(fā)動機(jī)，動力集中在油門前段，日常駕駛感覺很竄。它的動力基本保留在1/3之后，只有往深了踩，才能感受到這臺1.5T發(fā)動機(jī)的爆發(fā)，我比較喜歡這樣的油門設(shè)定，城市道路駕駛時動力輸出也更加線性。

　　作為運(yùn)動取向的艾瑞澤GX，它也真的對得起運(yùn)動的稱號，可模擬9速的變速箱支持手動換擋模式，將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動模式，變速箱切為手動后，它甚至?xí)�營造出AT變速箱換擋時的那種段落感，這點(diǎn)算是新變速箱帶來的趣味提升。

● 0-100km/h加速測試

　　8.61秒的加速成績表現(xiàn)不錯，除了變速箱那點(diǎn)小小的頓挫外，這套動力系統(tǒng)沒啥可挑剔的。其實我更期待動力參數(shù)提升后的它，會不會擁有更好的成績。

● 油耗測試

　　8.3L/100km的表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀，但是對于這個動力水平而言已經(jīng)不錯了，但是反觀它的競爭對手榮威i5（7.5L/100km）、比亞迪秦Pro（6.9L/100km）的水準(zhǔn)，還有待加強(qiáng)。