動(dòng)力有驚喜

　　試駕的這款科沃茲(參數(shù)|詢(xún)價(jià))325T裝備1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力、最大扭矩180牛·米，比老款多了5馬力和15牛·米，參數(shù)是比較漂亮的，而且它滿(mǎn)足最新的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的是一臺(tái)6AT變速箱，可以說(shuō)是個(gè)討喜的設(shè)定。

　　新款科沃茲325T的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是有驚喜的。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭充沛，從起步直至完全跑起來(lái)的狀態(tài)中都不會(huì)感到乏力，油門(mén)也是不竄不悶好控制的類(lèi)型，上手沒(méi)有任何不適。三缸機(jī)最為敏感的噪音和抖動(dòng)也都被控制得還不錯(cuò)，是三缸機(jī)里感受較好的了。

　　動(dòng)力感受良好，其中也有不少的功勞來(lái)自這臺(tái)6AT變速箱。它在換擋時(shí)機(jī)、換擋邏輯以及平順性上都沒(méi)太大問(wèn)題，平時(shí)幾乎沒(méi)什么存在感，這種靠譜的設(shè)定出現(xiàn)在一款緊湊型車(chē)上顯然是加分項(xiàng)。

　　我對(duì)這臺(tái)新科沃茲325T進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速測(cè)試，0—100km/h用時(shí)最快的一次是11.01秒，說(shuō)不上快，但對(duì)于1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了，可以說(shuō)做到了動(dòng)力性、動(dòng)力輸出感受都能讓人滿(mǎn)意，現(xiàn)在更好奇的是它的油耗表現(xiàn)。

　　新款科沃茲仍舊采用前盤(pán)后鼓的剎車(chē)配置，配置上已經(jīng)不太好看了，而實(shí)際的感受是剎車(chē)踏板的前半段行程都很空，也就是咱們常說(shuō)的“剎車(chē)偏軟”，初上手很容易造成緊張感，這是試駕過(guò)程中較為明顯的缺點(diǎn)。補(bǔ)充一句，調(diào)校風(fēng)格只是一方面，它的剎車(chē)性能如何，還要看最終的測(cè)試成績(jī)。

　　作為一款年輕化取向的小車(chē)，新款科沃茲的懸架跟其外觀(guān)一樣是偏硬朗的，路面上的細(xì)小震動(dòng)都能傳至車(chē)內(nèi)，在經(jīng)過(guò)減速帶這種較為明顯的顛簸時(shí)，懸架還是有點(diǎn)生硬的，車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)有些顛。是顛還是韌，完全取決于你的立場(chǎng)，我個(gè)人覺(jué)得這種風(fēng)格能接受。

總結(jié)：

　　新款科沃茲讓我印象深刻的主要在兩點(diǎn)：一是帶Redline套件的外觀(guān)真的很帥，二是動(dòng)力感受確實(shí)挺好。內(nèi)飾和配置表現(xiàn)比較平均，多媒體系統(tǒng)比較新，但座椅有一些廉價(jià)感，此外，偏軟的剎車(chē)也是個(gè)需要適應(yīng)的點(diǎn)。目前它的售價(jià)已經(jīng)公布，這臺(tái)欣耀版售價(jià)9.99萬(wàn)元，似乎還可以，但你確定不看看只貴一萬(wàn)塊錢(qián)的科魯澤嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 孔晨星 曹昊旻 攝 孔晨星）

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