在EV AH-100 2.0版本中，除純電動(dòng)車測(cè)試流程的優(yōu)化外，插電式混合動(dòng)力車輛的測(cè)試方法也將首次加入到測(cè)試流程中，并暫命名為PHEV AH-100測(cè)試（未最終命名）。由于PHEV AH-100同樣是在AH-100基礎(chǔ)上演變而來，測(cè)試方法將在原有AH-100所有的測(cè)試項(xiàng)目基礎(chǔ)上，增加了純電續(xù)航里程測(cè)試，以及通過計(jì)算車輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的能耗。

■ 測(cè)試方法解讀

　　一、在電量跑干的情況下，車輛會(huì)進(jìn)入純油或者混動(dòng)行駛狀態(tài)，過程中由于車輛的動(dòng)能回收提供的自充電邏輯，例如唐DM會(huì)在15%電量-20%電量之間進(jìn)行混動(dòng)或純?nèi)加偷淖詣?dòng)切換。所以在純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后進(jìn)行的油耗測(cè)試中，車輛出現(xiàn)的混動(dòng)切換狀態(tài)以及邏輯，通過體驗(yàn)需要在文章中說明。

　　二、300公里綜合油耗計(jì)算場(chǎng)景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習(xí)慣進(jìn)行了的制定，如用戶使用場(chǎng)景不同，可以自行套入公式計(jì)算。例如將公式中的300公里更改為200公里或者400公里等。

■ 增加兩項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)打分項(xiàng)

　　除此之外，PHEV AH-100未來也將在“動(dòng)力系統(tǒng)”打分標(biāo)簽中新增“純電續(xù)航里程”及“油電系統(tǒng)切換平順性”兩項(xiàng)新成績�！凹冸娎m(xù)航里程”決定了插電式混合動(dòng)力車型在日常城市通勤中的零排放的出行半徑，同樣也代表著依靠“純電續(xù)航”實(shí)現(xiàn)更低的用車成本。

　　“油電系統(tǒng)切換平順性”則是插電式混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵的車輛表現(xiàn)屬性之一，平順度也從能夠直觀反映出車輛動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)值，該項(xiàng)目也將通過測(cè)試者的主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行打分。

總結(jié)：測(cè)試系統(tǒng)將始終跟進(jìn)用戶需求

　　正如前文所說，汽車之家對(duì)于EV AH-100測(cè)試體系的升級(jí)優(yōu)化，是為了持續(xù)跟進(jìn)用戶對(duì)于選車買車時(shí)的需求變化，更多的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也能夠更真實(shí)的反應(yīng)車輛的狀態(tài)。在過去，續(xù)航里程一直是新能源汽車的第一關(guān)鍵詞，但通過2.0版測(cè)試體系的完善讓更多的輔助數(shù)據(jù)介入，也有利于幫助我們進(jìn)行判斷，同時(shí)也能反應(yīng)出車輛更多技術(shù)層面的價(jià)值。

　　自文章發(fā)布日起，汽車之家新能源汽車評(píng)測(cè)也將遵守2.0版的測(cè)試流程標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行一段時(shí)間的試運(yùn)行，試運(yùn)行期間新測(cè)試項(xiàng)目數(shù)據(jù)僅作為參考展示，并不加入到打分體系中，我們也將不斷完善測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)性，在此期間盡可能多的收集用戶反饋意見。當(dāng)試運(yùn)行結(jié)束后，EV AH-100 2.0版本的實(shí)測(cè)成績也將正式進(jìn)入到打分體系中，取代當(dāng)前的部分官方數(shù)據(jù)。希望您能夠基于上述優(yōu)化方案提出寶貴意見，相關(guān)建議可以在文章下方進(jìn)行評(píng)論或者點(diǎn)擊上方編輯博客進(jìn)行留言，或者將意見發(fā)送到編輯郵箱：yaojia@autohome.com.cn，我們將第一時(shí)間反饋您提出的建議信息。（文/汽車之家 姚嘉；改版支持/汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)）

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