變速箱表現(xiàn):
7速DCG雙離合變速箱,實際表現(xiàn)可圈可點,城市路況頻繁的低速升降擋動作,確實沒有明顯的頓挫出現(xiàn),在升擋方面的表現(xiàn)達到預期,只是降擋響應不夠迅速,想要第一時間完成降擋超車動作,油門踩下去后變速箱響應總是慢上一拍。
轉向手感,整體偏向舒適取向,助力手感比較適中,隨著車速的變化手感上也不會出現(xiàn)太多反差,平衡的調(diào)校方式更易于上手。
剎車測試:
剎車成績39.86米,在同級別屬于較為出色的水平,連續(xù)測試過程中制動力很均勻。得益于懸架充足的支撐力表現(xiàn),大力剎車情況下的車身姿態(tài)也非常平穩(wěn),連續(xù)測試過程中,第7次測試出現(xiàn)了剎車過熱冒煙的情況,但制動力依然很均勻,制動距離基本都在40米左右徘徊。
噪音測試:
關于隔音表現(xiàn),主觀感受來講在同級別絕對屬于較高水準,風噪、路噪都被控制在一個非常低的狀態(tài),120km/h時速巡航也可以閑適的進行前后排交流,對于外界噪音的隔絕很出色。
總結:
總體來講,2019款昂科威(參數(shù)|詢價) 20T的改變并不是很明顯,外觀方面保持了一貫內(nèi)斂、沉穩(wěn)的設計,內(nèi)飾風格雖然沒有變化,但是對于細節(jié)用料、工藝方面的把控,豪華質感并沒有降低。
2019款昂科威20T國六車型,不僅是滿足了環(huán)保標準而已,在維持23.49萬元售價的基礎上,增添了一些配置,也算是拿出了足夠的誠意,雖然本質上的變化不是很多,但是出色的產(chǎn)品競爭力有目共睹。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊)
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