[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眼前的這輛逍客其實只是中期改款車型，所以理論上講，它還是我們熟悉的那位老朋友，但當你真正跟它接觸后又會有少許陌生的感覺，尤其是在靜態(tài)層面。新和老這兩個原本對立的詞同時出現(xiàn)在它身上，該將它視作新朋友還是老朋友呢？

　　從宏觀角度來看，它還是我們熟悉的老朋友，首先逍客市場的保有量非常大，無論你身在何處總能在街邊看見它的身影，所以即便你不是逍客車主，對它也一定很熟悉；其次新款逍客在基礎架構和三大件上沒有太大的調整，開上幾公里你就會發(fā)現(xiàn)它還是那個人畜無害的老朋友。

　　從2008年第一代逍客上市至今，它在中國已經累計銷售超過110萬輛，同時全球銷量更是達到了460萬輛，龐大的銷量從側面印證了這輛帶有歐洲血統(tǒng)的日系車的產品力。

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204�！っ�/4400rpm，功率和扭矩較老款車型略有提升，其實動力參數的提升還是其次，最關鍵的是新發(fā)動機滿足了國VI b排放標準。

　　傳動系統(tǒng)依舊是CVT變速箱，帶有手動模式可模擬7個擋位，但新車的換擋桿變樣了，擋桿部分還使用了皮革包裹，有效避免了小顆粒砂石進入。懸架結構和用料則都沒有改變，屬于同級別主流水平，目前已上市的車型依舊不提供四驅版本。

　　簡單的介紹完動力系統(tǒng)的基礎信息后，該到動態(tài)駕駛環(huán)節(jié)了，一切準備就緒后我的右腳便很自然地搭在了油門踏板上，就在踩下油門的瞬間，車身輕盈地躥了出去，靈敏的油門初段，是逍客是日產沒錯了。

　　起步后你腳下的每個細微動作都會在轉速表上體現(xiàn)出來，發(fā)動機的響應非常積極，但當你真正想要快速超車并痛快地踩下油門時，時速表的指針卻遠沒有預期中轉的那么快，尤其是高速行駛時，總感覺少股子沖勁，沒辦法這就是自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別。其實，逍客的這套動力系統(tǒng)已經非常成熟了，它的優(yōu)勢在于加速時的平順，雖說這次動力參數略有上調，但實際給人感覺微乎其微，整體的動力夠用，但談不上充沛，適合以一種平穩(wěn)的心態(tài)去駕駛。

　　逍客擁有ECO節(jié)能駕駛模式，該模式跟普通模式的差異還比較明顯，ECO模式下油門響應明顯變得慵懶，起步時不會再躥，行駛過程中油門也變得沒那么敏感，對車里的乘客比較友好。

　　在試駕新款逍客前我也做了一些功課，在汽車之家的論壇和口碑里不少老款車型的車主表示在減速過程中會出現(xiàn)輕微的頓挫感，試駕過程中我著重體驗了一下，遺憾的是這個瑕疵依舊存在，除此之外，變速箱的表現(xiàn)真沒得挑。其實逍客的變速箱在減速時的頓挫跟很多雙離合變速箱比起來強太多了，如果你對這個問題還比較在意可以親自去感受一下。

　　如果說動力系統(tǒng)的表現(xiàn)符合預期，那它的坐姿確實有點兒出乎我的意料，外觀上看逍客是屬于比較秀氣的類型，實際尺寸也比奇駿小一圈，原以為它的坐姿可能沒比轎車高多少，但實際上它的坐姿跟奇駿差不多，坐的高望的遠，是開SUV的感覺。

　　除坐姿外，轉向和底盤也會給你帶來SUV的感覺，轉向中間有些許曠量，低速輕盈高速逐漸加重，沒什么特點，也沒什么會讓你感覺突兀的地方。底盤以舒適為主，在道路狀況良好的鋪裝路面上，能提供不錯的舒適性，只是在遇到大的坑洼時，會感覺懸架對于振動的化解略顯生硬。

　　動態(tài)部分它還是我印象中的那位老朋友，但看到它前臉時，我知道它變了很多，新朋友你好。

　　新款逍客的前臉變化非常明顯，前臉的格柵尺寸增大，迎合了當下的設計潮流，同時大燈、前包圍和霧燈也都做了相應的調整。新車的全LED大燈設計感更強，精致度較老款提升不少。然而新車的霧燈燈光規(guī)格較老款降低了，由之前的LED換成了鹵素光源，如果單看燈光規(guī)格多少會讓人感覺失落，但實際效果并不比老款差。

　　跟前臉比起來車身側面的變化就很小了，比較顯眼的兩處一個是換上了銀色的后視鏡，另一個是輪圈的款式變了。新車的19英寸輪圈看上去更加有運動感，中配車型上使用的18英寸輪圈的精致感也比老款車型強很多。

　　車尾的主要變化集中在后包圍和尾燈上，整體所呈現(xiàn)出的效果跟老款比，運動感和精致感都有提升，在我看來，這次新款逍客外形的升級非常成功，經過多處調整后整車的氣質發(fā)生了不小的轉變，新款的逍客看起來更有現(xiàn)代都市味道。

　　其實我對新款逍客外觀的改變并不意外，畢竟海外版新款逍客也長這樣，但國內的新款逍客內飾給了我一定的驚喜，它看起來比海外車型要稍微時尚些，副駕駛前方的大面積皮革是海外版車型沒有的，同時中控臺頂部也被換成了軟性材料，大家吐槽的用料差的問題算是被解決了。

　　在設計和用料上我們能看到東風日產的心意，但打開兩個遮光板卻又讓我小小的失望了，主副駕駛只有化妝鏡，均沒有燈光，對于頂配車型來說有些不應該。

　　老款逍客用的方向盤是上一代日產車系所用的方向盤，這么多年過去了，多少有點兒顯老氣，于是新款逍客換上了最新一代日產車系所有的三輻式方向盤，造型較老款簡潔了很多，但功能按鍵一點兒不少，并且它還支持四向調節(jié)，中、高配車型的方向盤都使用了真皮包裹。

　　新款逍客的升級不僅限于設計跟用料，在配置方面它也取得了長足進步，比如專門為中國市場提供的9英寸大屏，看上去科技感要提升不少�？赡苁莻�人審美的原因，我不太喜歡中控屏操作系統(tǒng)的界面，總感覺像汽車后市場的產物，該系統(tǒng)切換頁面時還算流暢，但打開軟件的速度還有很大的提升空間。中控屏下方則是雙溫區(qū)自動空調，進一步提升了自身的競爭力，空調下方則是幾乎所有老款逍客車主都渴望擁有的電子手剎，電子手剎的好處之一便是省空間，因此我們才能在擋桿前后看到較老款豐富很多的儲物空間。

　　用料在之前提到過，新款逍客確實下了番功夫，人體常能接觸到的部位基本都使用了皮革或軟性材料包裹，這點比以前好很多。如果您是老款逍客的車主，那你一定對中央扶手箱耿耿于懷，確實老款的扶手箱有些靠后，開長途累了右手手臂都沒地方擱。

　　新車在儲物空間上也取得了長足進步，中央扶手箱改成雙層，手套箱也加入阻尼，同時也給到后排一個儲物槽。老款逍客全系都沒有后排空調出風口，而在新款逍客上，這些都是標配。

　　之前也有人抱怨由于前排扶手箱設計不合理導致整體太靠后，壓縮了后排中間位置乘客的乘坐空間，新款逍客通過一系列調整，把前排扶手箱前移了一些，目前，圖中部分增加了73mm。

　　新款逍客的座椅也有新花樣，座椅表面做出類似表鏈的紋路，類似的我們在某法系車上見到過，視覺效果很漂亮，乘坐感受也不錯，座椅對身體各部位支撐得比較到位，舒適性有保障。

總結：

　　在我看來，逍客之所以賣的好，很大一部分功勞還得歸功于它均衡的駕乘感受，從轉向到動力匹配再到底盤，都會讓你感覺很順心，它開起來沒什么特點，甚至有那么點兒無聊，但目前來看駕駛部分唯一的小瑕疵只有減速時的那一小下頓挫了，這倒也無傷大雅。新車主要的變化都集中在靜態(tài)部分，給我的感覺就像是跟一位久未謀面的老朋友重逢，原本就很均衡的他把自己變得更加豐滿，魅力直線上升。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
廠商指導價	15.49萬	16.88萬	18.59萬
經銷商報價
廠商	東風日產	東風日產	東風日產
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.04	2019.04	2019.04
最大功率(kW)	113	113	113
最大扭矩(N·m)	204	204	204
發(fā)動機	2.0L 154馬力 L4	2.0L 154馬力 L4	2.0L 154馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4401*1837*1593	4401*1837*1593	4401*1837*1611
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	186	186
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	6.2	6.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
長度(mm)	4401	4401	4401
寬度(mm)	1837	1837	1837
高度(mm)	1593	1593	1611
軸距(mm)	2646	2646	2646
前輪距(mm)	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1581	1581	1581
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	57	57	57
后備廂容積(L)	486	486	486
整備質量(kg)	1429	1456	1471
發(fā)動機	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
發(fā)動機型號	MR20	MR20	MR20
排量(mL)	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	11.7	11.7	11.7
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	154	154	154
最大功率(kW)	113	113	113
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	204	204	204
最大扭矩轉速(rpm)	4400	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
擋位個數	7	7	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	逍客 2019款 2.0L CVT智享版	逍客 2019款 2.0L CVT豪華版	逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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