轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)屬于比較輕盈的類(lèi)型，即便是女司機(jī)原地倒庫(kù)、移庫(kù)也毫不費(fèi)力氣，但是低速時(shí)轉(zhuǎn)向質(zhì)感一般，會(huì)感到有些發(fā)飄。不過(guò)，隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更沉穩(wěn)一些，當(dāng)以較高車(chē)速行駛時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)向力度的質(zhì)感要比低速時(shí)要好一些。

　　在懸架調(diào)校上，EU5對(duì)鋪裝路面上的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的不錯(cuò)，整體表現(xiàn)讓人很滿(mǎn)意，但當(dāng)通過(guò)較大坑洼時(shí)，后懸會(huì)有一種跳動(dòng)感，在該方面還需有進(jìn)步的空間。

　　在剎車(chē)測(cè)試的表現(xiàn)上，EU5 R550的剎車(chē)力度全程輸出比較均勻，最終剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.12m。在連續(xù)多次剎車(chē)時(shí)的成績(jī)也比較穩(wěn)定，剎車(chē)成績(jī)屬于我們合格的范圍。

○噪音測(cè)試

　　在怠速靜止?fàn)顟B(tài)下，EU5 R550智潮版的車(chē)廂對(duì)外部噪音隔絕比較充分，表現(xiàn)能夠讓人滿(mǎn)意。但是隨著車(chē)速的提升，風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯，特別是高速時(shí)的表現(xiàn)，還需要有一定的提升空間。

　　在靜態(tài)方面，我們之前已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的報(bào)道文章，因此我就不再本篇文章重復(fù)了，感興趣的可以點(diǎn)擊《400km級(jí)新軍 北京車(chē)展拍北汽新能源EU5》、《動(dòng)力提升/續(xù)航增加 試北汽新能源EU5》、《多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì) 開(kāi)箱北汽新能源EU5》了解一下。

　　通過(guò)一系列的測(cè)試，EU5 R550在續(xù)航方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，較長(zhǎng)的續(xù)航里程可減少人們的里程焦慮，并且增大了電動(dòng)車(chē)主的活動(dòng)半徑。同時(shí)在加速和剎車(chē)方面，該車(chē)表現(xiàn)也比較均衡，并不短板。美中不足的是，在噪聲方面，EU5 R550還需有一定的提升空間。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉立偉）

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