● 高爾夫·純電

　　當(dāng)大家聊到高爾夫·純電時(shí)，可能大家并不會(huì)陌生，沒(méi)錯(cuò)，其實(shí)早在2014年純電動(dòng)的e-Golf就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式亮相，在2018年3月該車(chē)正式登錄中國(guó)市場(chǎng)，并以進(jìn)口的身份上市銷(xiāo)售。而如今，這款進(jìn)口車(chē)型由一汽-大眾生產(chǎn)，讓它的性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升，該車(chē)將于2019年年中正式上市。

　　在配置方面，新車(chē)保留了電子手剎、AUTO HOLD、皮質(zhì)座椅、座椅記憶等配置。不過(guò)方向盤(pán)上的藍(lán)色縫線，換擋桿上的藍(lán)色裝飾條等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴增強(qiáng)了該車(chē)新能源氣息。

　　動(dòng)力方面，高爾夫·純電搭載了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步電機(jī)，在參數(shù)上來(lái)看與寶來(lái)·純電一致。配備來(lái)自于寧德時(shí)代的電池組，其容量為37.2kWh，官方續(xù)航里程為270km。

　　雖然從電機(jī)參數(shù)上來(lái)看，高爾夫·純電和寶來(lái)·純電相同，可由于高爾夫·純電的整備質(zhì)量更輕，車(chē)身也更緊湊，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)會(huì)更輕快一些。

　　高爾夫·純電同樣設(shè)置了5擋能量回收調(diào)節(jié)，但在最強(qiáng)擋時(shí)的拖拽感受會(huì)比寶來(lái)·純電更強(qiáng)一些，個(gè)人感覺(jué)這同樣和車(chē)身自重有關(guān)系。如果你初次駕駛電動(dòng)車(chē)型，那更建議先將能量回收設(shè)定為1擋。如果你適應(yīng)了能量回收的節(jié)奏，那在D3擋和B擋下，能量回收可充當(dāng)一定的剎車(chē)來(lái)使用。

　　與寶來(lái)·純電相比，高爾夫·純電的懸架調(diào)校會(huì)更硬一些，但并不是那種一味的生硬，個(gè)人感覺(jué)屬于軟硬適中的范疇，過(guò)彎時(shí)支撐性不錯(cuò)，全力剎車(chē)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)的表現(xiàn)也讓人滿意。

小結(jié)：

　　就目前來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)能夠買(mǎi)到的緊湊型兩廂電動(dòng)車(chē)并不多，而合資品牌的車(chē)型更是少之又少，高爾夫·純電車(chē)型在此時(shí)推出，無(wú)非是搶占了該市場(chǎng)的一個(gè)先機(jī)，同時(shí)其國(guó)產(chǎn)后性?xún)r(jià)比也會(huì)進(jìn)一步提升，這無(wú)非精準(zhǔn)的填補(bǔ)了目前合資品牌緊湊型兩廂電動(dòng)車(chē)的一個(gè)缺口。

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