[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今天我?guī)Ыo大家的是雪佛蘭科魯澤的試駕評(píng)測(cè)，說(shuō)到科魯澤這款車可能大家有些陌生。它其實(shí)就是雪佛蘭的MONZA，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后命名為科魯澤，以便和同門的另外兩位“科”字輩兄弟形成統(tǒng)一的產(chǎn)品形象。這次我試駕的是頂配的科魯澤RS 330T自動(dòng)痛快版，這款車開著究竟有沒有它的名字一樣讓人覺得痛快呢，大家接下來(lái)看我的評(píng)測(cè)報(bào)告就知道了。

運(yùn)動(dòng)而有活力的外觀

　　雪佛蘭在致力車型年輕化方面已經(jīng)努力了一段時(shí)間了，而眼前的這臺(tái)科魯澤則是它們?cè)诖酥�后推出的第三款緊湊型轎車。雖然目前這個(gè)品牌在緊湊型車市場(chǎng)上已經(jīng)有了科魯茲和科沃茲，前者主打品質(zhì)后者則專攻入門實(shí)用，但為了最大限度豐富消費(fèi)者的選擇，廠家又為大家?guī)��?lái)了主打運(yùn)動(dòng)的科魯澤。

　　其實(shí)從外觀上就能看出這款車的主要取向，不論是科魯澤RS版還是Redline版，運(yùn)動(dòng)和性能化的犀利外觀都是設(shè)計(jì)師關(guān)注的重點(diǎn)。因此兩款車車身上的雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)識(shí)都被換為了更有運(yùn)動(dòng)氣息的黑色車標(biāo)，而亮黑色的中網(wǎng)看著也頗有視覺沖擊力。

　　科魯澤的車身尺寸介于科沃茲和科魯茲之間，2640mm的軸距也能讓后排乘客獲得相對(duì)舒適一些的乘坐空間。不過從設(shè)計(jì)上看，這款新車的側(cè)面線條相對(duì)車頭激進(jìn)的設(shè)計(jì)而言稍顯平淡，看著更穩(wěn)重務(wù)實(shí)一些。

　　新車的車尾設(shè)計(jì)看著頗有運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯(lián)通。后背廂和保險(xiǎn)杠下沿處還分別安置了擾流板和裝飾性運(yùn)動(dòng)套件，這些元素對(duì)整車運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造很有幫助。

家族風(fēng)格濃郁的內(nèi)飾

　　相比科魯澤偏向運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀，這款車的內(nèi)飾看著沉穩(wěn)不少。如果您對(duì)雪佛蘭的車型比較了解的話就不難發(fā)現(xiàn)，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和科沃茲很是相似，這也是雪佛蘭家族經(jīng)典的“飛翼式”內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。

　　科魯澤中控臺(tái)上方和門板區(qū)域硬塑料的占比比較大，內(nèi)飾用料和同級(jí)車型相比稍顯單薄。不過它的方向盤采用真皮包裹，而且尺寸適中有著偏向性能車的握持感，相信年輕人會(huì)比較喜歡這種方向盤手感。另外，新車的中控娛樂系統(tǒng)雖然界面設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但支持CarPlay和CarLife兩大陣營(yíng)的手機(jī)映射互聯(lián)，這也是年輕人常用到的功能。

　　至于這款車的后背廂方面則并不是它的強(qiáng)項(xiàng)了，科魯澤的后排座椅不能放倒，后排也沒有通向后背廂的取物開口，因此對(duì)后背廂的靈活實(shí)用造成了一定的限制�？启敐深A(yù)計(jì)將于這個(gè)月的21號(hào)上市，我的同事之前已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了比較詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以在看完評(píng)測(cè)之后點(diǎn)擊文后的鏈接進(jìn)行查看，等不及也可以在電腦或是網(wǎng)頁(yè)版上點(diǎn)>>這里<<跳轉(zhuǎn)，我在這里就做簡(jiǎn)單的介紹了。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.3T以及1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雪佛蘭作為通用旗下的一個(gè)重點(diǎn)品牌，通用自然也為它提供了當(dāng)紅的三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)作為支持。科魯澤這款車搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.0L和1.3L。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到163馬力，具有230牛·米的峰值扭矩，而1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力，最大扭矩為170�！っ�。

　　而在變速箱的配置上，1.3T車型將匹配帶有手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱，1.0T車型搭載的則是6擋雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成在通用旗下的不少車型上也有使用，在動(dòng)力性能以及油耗和平順性方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

試駕感受：動(dòng)力充裕，表現(xiàn)積極

我們這臺(tái)科魯澤RS 330T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩230牛·米，而且油門踏板響應(yīng)比較靈敏，能給人一種提速暢快的感覺。若是切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)則會(huì)更加快速，起步時(shí)這臺(tái)車還有一股子不小的“沖勁”，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，動(dòng)力響應(yīng)方面給人的第一印象還不錯(cuò)。

　　變速箱方面，這款車搭載的是一套6AT自動(dòng)變速箱，看似有些平淡無(wú)奇的樣子。這款變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)也在于存在感低：不論是日常駕駛還是激烈操作，你都很難察覺到擋位的切換，至始至終它升降擋都很平順。而在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它也樂意將發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速機(jī)保持在一個(gè)比較高的區(qū)間內(nèi)。并且230�！っ椎淖罡吲ぞ仳�(qū)動(dòng)這臺(tái)車還是比較輕松的，在市區(qū)輾轉(zhuǎn)騰挪都沒有問題。

0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)：8.42秒

　　接下來(lái)我們看看測(cè)試，將車輛調(diào)至Sport模式，關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，踩下剎車的同時(shí)催動(dòng)油門變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在大約為2600rpm以上。最終8.42秒的0-100km/h加速成績(jī)還是值得肯定的，而且在松開剎車一瞬間車輛前輪會(huì)有輕微打滑現(xiàn)象，如果換一套抓地更好的輪胎加速成績(jī)還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　其實(shí)從賬面上看科魯澤這臺(tái)車163馬力、230�！っ椎臄�(shù)據(jù)并不是十分亮眼，但最終的實(shí)測(cè)成績(jī)還是值得肯定的。這樣的加速成績(jī)已經(jīng)好過了一些2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，而在同級(jí)別車型中這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也能排在前列。

懸架設(shè)定偏向運(yùn)動(dòng)

　　科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架的配置。而且針對(duì)這款車偏向運(yùn)動(dòng)化的車型定位，廠家也對(duì)這臺(tái)車的懸架進(jìn)行了更富有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的調(diào)校。因此科魯澤實(shí)際的駕駛體驗(yàn)感受并不是完全的舒適取向，反而更偏運(yùn)動(dòng)一些。

　　科魯澤的底盤整體感受偏向硬朗，在變線和彎道時(shí)懸架支撐比較到位，這種感受能帶給駕駛者更多的運(yùn)動(dòng)感。它對(duì)路面細(xì)碎顛簸的處理也比較得體，既不會(huì)讓駕駛者覺得疲憊，又保留了幾分清晰的路面狀況傳遞給駕駛者。不過對(duì)于這一級(jí)別的車型而言，總體偏硬的懸架在舒適性方面還是要做出一些妥協(xié)的，尤其是在面對(duì)比較大的路面顛簸時(shí)。

　　而作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，科魯澤的方向盤轉(zhuǎn)向力度也被設(shè)定得偏向沉穩(wěn)，這和目前多數(shù)緊湊型家轎“柔若無(wú)物”的轉(zhuǎn)向手感不同，給人一種厚實(shí)的穩(wěn)定感。轉(zhuǎn)向時(shí)車頭也顯得比較靈活，指向性不錯(cuò)，但它還是會(huì)受輪胎的拖累使得車輛的極限來(lái)得有些早。

100-0km/h剎車測(cè)試：成績(jī)37.96米

　　而在實(shí)測(cè)的制動(dòng)表現(xiàn)環(huán)節(jié)，雖然科魯澤在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)表現(xiàn)并不完美，它配備的205/55 R16的輪胎也偏向節(jié)能家用，但歸功于制動(dòng)系統(tǒng)迅速而且線性的響應(yīng)，也能給人一定的信心。

　　經(jīng)過測(cè)試，科魯澤最終的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.96米，這一成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中同樣處于前列。并且經(jīng)過連續(xù)十次的100-0km/h的測(cè)試，雖然剎車有一定的熱衰減，但也在合格范圍之內(nèi)，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

文章總結(jié)：

　　科魯澤是一款定位于年輕運(yùn)動(dòng)的車型，這一點(diǎn)從它的外觀上已經(jīng)能看出來(lái)了。而這次我對(duì)科魯澤進(jìn)行了試駕和簡(jiǎn)單的測(cè)試，從結(jié)果上看，這臺(tái)車的硬實(shí)力也是值得肯定的。畢竟在緊湊型車市場(chǎng)上已經(jīng)有兩位同門兄弟捷足先登，主打運(yùn)動(dòng)科魯澤必須在運(yùn)動(dòng)性方面有所建樹。這樣才能在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中分得一杯羹，而我們實(shí)測(cè)的8.42秒0-100km/h加速和37.96米的100-0km/h制動(dòng)表現(xiàn)也能說(shuō)明問題。其實(shí)這款車在車身尺寸和車型配置方面和別克英朗有不少相似的地方，參考英朗目前的定價(jià)，在我看來(lái)科魯澤這款車上市之后市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.49萬(wàn)	10.99萬(wàn)	11.49萬(wàn)	11.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03	2019.03	2019.03	2019.03
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4614*1798*1485	4614*1798*1485	4630*1798*1485	4630*1798*1485
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	180	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	11.87	-	8.42
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.61	-	37.96
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.2	5.2	5.8	5.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	7.5	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4614	4614	4630	4630
寬度(mm)	1798	1798	1798	1798
高度(mm)	1485	1485	1485	1485
軸距(mm)	2640	2640	2640	2640
前輪距(mm)	1538	1538	1538	1538
后輪距(mm)	1541	1541	1541	1541
接近角(°)	14	14	14	14
離去角(°)	14	14	14	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	44	44	44	44
后備廂容積(L)	405	405	405	405
整備質(zhì)量(kg)	1245	1245	1265	1265
發(fā)動(dòng)機(jī)	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LIW	LIW	LIY	LIY
排量(mL)	999	999	1349	1349
排量(L)	1.0	1.0	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	163	163
最大功率(kW)	92	92	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5600	5500	5500
最大扭矩(N·m)	170	170	230	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	1800-4400	1800-4400
最大凈功率(kW)	85	85	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合歡快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI	科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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