[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 緊湊型SUV市場持續(xù)火爆，各大廠商也是卯足了勁，要在這個(gè)級(jí)別一爭高下。2018年，起亞汽車在華的銷售有所復(fù)蘇，相比上一年增長了不少。但現(xiàn)款的KX5去年在華銷售一直不溫不火，大部分時(shí)間月均銷售都只停留在三位數(shù)，這樣的成績起亞肯定是不滿意。

　　為了更好的迎合中國消費(fèi)者的口味，起亞帶來了中期改款的起亞KX5，這臺(tái)中國特供的新車在外觀、內(nèi)飾都有所變化，整車變的更加時(shí)尚、精致，車內(nèi)外配置上也有所提升。一會(huì)兒我們先來簡單了解下車內(nèi)外的靜態(tài)情況，最后再說說動(dòng)態(tài)感受。之前我的同事已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了這款車的靜態(tài)表現(xiàn)，點(diǎn)擊這里可以詳細(xì)了解。

外觀：更加沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)。

　　新車的外觀相比現(xiàn)款車型更加的大氣、沉穩(wěn)，進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，整體變的更精致，新車將配備全景影像、自適應(yīng)巡航等新配置。

　　起亞官方把它定義為全新一代起亞KX5，但實(shí)際上新車僅在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了改動(dòng)，動(dòng)力和底盤懸架等方面與第四代車型（2016款）相比沒有區(qū)別，所以新款KX5只不過是第四代車型的中期改款車型而已。

　　新款KX5的外觀變化讓人眼前一亮，外觀的變化也是這臺(tái)中國特供車的亮點(diǎn)之一，尤其是前臉位置的進(jìn)氣格柵和霧燈區(qū)域，重新刻畫的細(xì)節(jié)讓車頭看上去比現(xiàn)款精致了不少，下面咱們再看一起看看內(nèi)飾。

內(nèi)飾：變化較大，造型簡潔。

　　新車的內(nèi)飾變化不小，與現(xiàn)款車型相比簡潔了不少，中控屏也改為了懸浮式的設(shè)計(jì)，空調(diào)區(qū)域的按鍵都變?yōu)榱虽撉倏酒岵馁|(zhì)的觸摸式按鍵，但個(gè)人感覺這樣的造型缺乏了一些新鮮感。

　　中控屏支持語音控制功能，操作起來比較好用，語音識(shí)別也能力很不錯(cuò)，可以進(jìn)行開啟/關(guān)閉車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導(dǎo)航等操作。

　　新車前后排的座椅坐起來有一些區(qū)別，后排稍微單薄偏硬一些，前排坐起來會(huì)更舒服.前排座椅依舊都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛還配有腰部四向調(diào)節(jié);后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，并且還配有加熱功能，北方朋友喜聞樂見的配置。

　　關(guān)于新款KX5的乘坐空間及儲(chǔ)物空間等表現(xiàn)，您可以查看我的同事之前寫的靜態(tài)文章。OK，那外觀、內(nèi)飾我們就說到這里，下面咱們來說下這車開起來的感受。

試駕體驗(yàn)：熟悉的配方換來熟悉的味道。

　　動(dòng)力方面，新車依舊沿用了現(xiàn)款車型兩種動(dòng)力組合，我們今天的試駕車搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩265�！っ�，與之匹配是7速DCT雙離合變速箱；另一種動(dòng)力組合搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩203�！っ住�

　　新款KX5渦輪介入的比較積極，開起來不會(huì)感覺動(dòng)力輸出很突兀，初段表現(xiàn)不錯(cuò)，后段的動(dòng)力輸出稍顯不足。但它的動(dòng)力水平在城市道路加速、超車也都?jí)蛴昧恕?br />

　　新車的常規(guī)模式屬于適中的調(diào)整，就是一臺(tái)家用車的正常感受；ECO模式油門響應(yīng)則會(huì)變遲緩一些，變速箱更愿意升擋，轉(zhuǎn)速也一直保持在1600rpm左右；運(yùn)動(dòng)模式下，KX5升降擋的動(dòng)作也會(huì)更機(jī)敏，深踩油門之后轉(zhuǎn)速也會(huì)迅速的拉到4000rpm以上，駕駛起來更加激進(jìn)。

　　動(dòng)態(tài)方面我覺得最大的亮點(diǎn)是噪音控制十分到位，以80-100km/h的速度行駛時(shí)，車內(nèi)乘員溝通起來非常輕松，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎是聽不到的，這點(diǎn)讓我十分意外。

　　底盤初段感覺會(huì)有些硬，對(duì)于路面上細(xì)小的顛簸還是能控制住的，但通過減速帶和較大坑洼時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)會(huì)比較明顯，隨后也會(huì)出現(xiàn)余振，操控方面，高速過彎時(shí)懸架對(duì)于車輛的支撐也不太足。整體來看，無論舒適性還是操控性都有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

總結(jié)：

　　中國特供的起亞新款KX5外觀和內(nèi)飾變化較大，整體變的更沉穩(wěn)、精致，配置方面也得到了升級(jí)。車內(nèi)外質(zhì)感的提升讓人看到了起亞的誠意，全系標(biāo)配LED大燈，智能互聯(lián)系統(tǒng)以及手機(jī)無線充電等功能的增加進(jìn)一步提升了這臺(tái)車的競爭力。動(dòng)力方面，新款KX5全部延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置，駕駛感受上與現(xiàn)款車型相比變化不大，最大亮點(diǎn)是新車噪音的控制十分到位，這點(diǎn)讓人有些意外。從目前我了解到的情況來看，新車的全系指導(dǎo)價(jià)會(huì)迎來下調(diào)，售價(jià)會(huì)更親民，這樣一來新車的性價(jià)比就很不錯(cuò)了，最終的售價(jià)將在3月19日上市之后揭曉，大家拭目以待吧。

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