[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在我的印象里，江淮汽車在乘用車領(lǐng)域真正建立起口碑的時(shí)候就是幾年前，國內(nèi)SUV市場(chǎng)開始井噴之時(shí)。那個(gè)時(shí)候絕大多數(shù)品牌還在十幾萬元的緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)力，它就已經(jīng)擴(kuò)充產(chǎn)品線至7-10萬元的小型SUV。雖說彼時(shí)中國品牌推新的速度絕不遜于當(dāng)下，但憑借著足夠?qū)嵒莸亩▋r(jià)，足夠高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的駕駛感受，江淮汽車還是在前輩寥寥、后來者眾多的小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　如今，這個(gè)品牌帶來了旗下最新的小型SUV產(chǎn)品——江淮瑞風(fēng)S4。讓我們一探究竟，它是否能將這個(gè)品牌的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)延續(xù)下去。

　　先來介紹一下車型配置，瑞風(fēng)S4共有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，四個(gè)配置等級(jí)。我們拿到的是2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型，也就是全系的次頂配。這個(gè)型號(hào)我認(rèn)為是整個(gè)車系中性價(jià)比最劃算的，指導(dǎo)價(jià)為7.98萬元，如果您需要自動(dòng)擋車型，那么近似配置水平的CVT變速箱版為8.88萬元。

外觀：平淡中加些點(diǎn)綴

　　或許是如今越來越多的中國品牌汽車的外形設(shè)計(jì)趨于個(gè)性化和時(shí)尚化，第一眼看到瑞風(fēng)S4時(shí)我并沒有引起太大波瀾，甚至覺得有點(diǎn)普通。其實(shí)對(duì)于一款七八萬元的小車來講，外形設(shè)計(jì)不一定要出彩，更多的是要做到“不犯錯(cuò)”，上下一通操作設(shè)計(jì)出的炫酷外觀效果不一定好，平淡的基調(diào)加一點(diǎn)細(xì)節(jié)點(diǎn)綴才能收獲更多的認(rèn)可。

　　瑞風(fēng)S4的最新設(shè)計(jì)語言顯然就達(dá)到了“平淡基調(diào)加一些點(diǎn)綴”的效果。被稱為“星輝展翼式”的中網(wǎng)實(shí)際視覺效果很不錯(cuò)，不規(guī)則多邊形狀的大燈與中網(wǎng)也有一個(gè)很好的呼應(yīng)。從側(cè)面看車頂與車身形成的色彩對(duì)比營(yíng)造了很好的層次感，選裝的18寸輪圈也為車輛下部提供了更為敦實(shí)的感覺。

　　瑞風(fēng)S4的無鑰匙進(jìn)入按鈕只配給了駕駛員車門，同級(jí)別車型大多都是前排兩個(gè)門都有的，這樣的話就會(huì)使得需要解鎖右側(cè)兩個(gè)門時(shí)不太方便。

　　雖然被定義為小型SUV，瑞風(fēng)S4的“三圍”也迎合了如今造車的趨勢(shì)，其車長(zhǎng)和軸距已經(jīng)達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平，即便與一些新近推出的主流競(jìng)品相比也不落下風(fēng)。

　　外觀部分我個(gè)人比較欣賞的是此車的雙色車身，這種將車頂連通A住和部分C柱噴涂成黑色的樣式更能營(yíng)造較好的層次感，也為整車增添了一絲活力與動(dòng)感。其他的地方?jīng)]有太多驚喜，前面提到的一些視覺效果的點(diǎn)綴能夠讓整車觀感更加舒服。

內(nèi)飾：重點(diǎn)說說“智聆系統(tǒng)”

　　瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多花哨的元素，整體風(fēng)格十分傳統(tǒng)、簡(jiǎn)潔。好處是受眾面廣，較容易被接受，而且第一次開各個(gè)功能按鍵也很容易上手。

　　配置方面，作為一款指導(dǎo)價(jià)為8萬元的車，可以算得上豐富：無鑰匙進(jìn)入、四門一鍵升降車窗、全景影像、定速巡航，這些它都有。當(dāng)然還有一個(gè)非常重要的配置：車載多媒體系統(tǒng)。接下來我們一起來看看它的功能如何：

　　據(jù)了解這套系統(tǒng)是與科大訊飛公司共同研發(fā)，因此在語音指令識(shí)別方便還有一定的優(yōu)勢(shì)。在語言控制層面，它可以識(shí)別對(duì)多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)以及開閉天窗幾個(gè)方面的指令，說出“你好，智聆”便能喚醒它。

　　實(shí)際體驗(yàn)過程下來，這套系統(tǒng)的功能十分豐富，各個(gè)觸控按鈕的反應(yīng)速度也還不錯(cuò)。一個(gè)比較有意思的點(diǎn)，中控面板處看似自動(dòng)空調(diào)的界面實(shí)際是只能手動(dòng)控制的，而且在調(diào)節(jié)時(shí)也不能顯示具體溫度，但當(dāng)你對(duì)車機(jī)說“把空調(diào)設(shè)置到24℃”，它也是會(huì)執(zhí)行的。

　　由于這個(gè)車機(jī)不支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，所以測(cè)試過程中，我們著重體驗(yàn)了它自帶的高德地圖導(dǎo)航。在功能性上它的語音播報(bào)、定位包括路況信息都很準(zhǔn)確，借助語音識(shí)別系統(tǒng)尋找目的地也很方便，只是在導(dǎo)航過程中如果你想做些其他的事情將界面切出去的話，再切回導(dǎo)航就會(huì)有大概兩三秒的延遲。不管是點(diǎn)擊主屏幕導(dǎo)航模塊還是用下方“NAV”觸摸按鍵控制都是如此，挺影響用戶體驗(yàn)。

座椅和車廂：

　　再來看座椅，瑞風(fēng)S4的座椅雖稱不上寬大，不過好在填充較軟，坐上去是比較舒服的類型，8萬的售價(jià)，沒有后排出風(fēng)口和中央扶手無可厚非，后排中間位置的頭枕倒是不該少。配置方面，前后可調(diào)的前排扶手很好用，高度也合適，扶手箱的后部有2個(gè)USB接口，給后排用足夠了。

　　所測(cè)試的這輛“夢(mèng)想型”是全系第二高的配置，它配備的是普通天窗，全景天窗只出現(xiàn)在頂配的“探索型”上。

乘坐空間：

　　前文說到瑞風(fēng)S4的外殼不小，而乘坐空間也著實(shí)給了我們小小的驚喜。它的前后排頭部都很充裕，優(yōu)秀的后排腿部空間讓人印象深刻，以小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

后備廂：

　　瑞風(fēng)S4的后備廂容積為520—1050L，進(jìn)深、高度等幾項(xiàng)硬指標(biāo)都沒問題，唯一缺點(diǎn)就是后排座椅放倒之后不能與后備廂形成同一平面。

儲(chǔ)物空間：

　　S4的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也可以，該有的儲(chǔ)物格一個(gè)沒落，且形態(tài)和容積都沒什么可挑的，日常使用比較便利。

動(dòng)力感受：滿足日常駕駛

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S4提供1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都可匹配6擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。試駕車采用的是1.5T+6MT的組合。

　　說實(shí)話，現(xiàn)如今自動(dòng)擋車型的普及率已經(jīng)無比之高，哪怕是汽車編輯，接觸手動(dòng)擋車型的機(jī)會(huì)也越來越少，不過瑞風(fēng)S4的手動(dòng)擋車型輕松易用的特性并沒有給我太過強(qiáng)烈的生疏感。例如在起步過程中，它會(huì)有非常恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)油程序來避免熄火，換句話說就是油離配合難度低，這對(duì)于駕駛手動(dòng)擋汽車不熟練的司機(jī)絕對(duì)是一個(gè)福音。此外這款車還配備了HSA坡道起步輔助功能，即便不打開AutoHold，也不會(huì)在坡起過程溜車。

　　日常駕駛中，能夠感受到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，特別是渦輪建立壓力之后發(fā)動(dòng)機(jī)中段扭矩儲(chǔ)備還算可以。主觀感受層面，車輛在2000rpm時(shí)會(huì)有明顯的渦輪介入感，好在這個(gè)過程并不是很突兀。不過變速箱一二擋的齒比落差還是有點(diǎn)大，在堵車等低速工況中行駛會(huì)出現(xiàn)二擋轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致拖擋，降至一擋轉(zhuǎn)速又過高的現(xiàn)象。 

加速測(cè)試

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們采用彈射的方式起步，能夠感覺一擋起步那一下還挺猛的，最終測(cè)得最好的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.1秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)，另外從曲線圖也可看出，每次換擋對(duì)于加速度的影響還是不小的，主觀感受就是這臺(tái)車的后段動(dòng)力儲(chǔ)備不算充沛。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，我們選用了城市擁堵，城市暢通與高速路結(jié)合的工況，最終測(cè)得成績(jī)?yōu)?.7L/100km，即便考慮到這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有過多節(jié)油技術(shù)，這個(gè)成績(jī)依然不甚理想。而且測(cè)試過程中我們發(fā)現(xiàn)，這款車的行車電腦是不計(jì)算怠速時(shí)的油耗的，這也導(dǎo)致沒有啟停系統(tǒng)的瑞風(fēng)S4實(shí)測(cè)油耗與表顯值相差較大。

行駛表現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制出色

　　雖然瑞風(fēng)S4采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，但其濾振表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。首先這套懸架對(duì)于小振動(dòng)處理比較好，車內(nèi)沒有太過細(xì)碎的顛簸感，面對(duì)大振動(dòng)前后橋?yàn)V振的一致性也很好，無過多余振，只是懸架在后段時(shí)對(duì)振動(dòng)吸收不夠到位，考慮到價(jià)位和級(jí)別，這點(diǎn)可以接受。

　　操控性不是這款小型SUV的強(qiáng)項(xiàng)，方向盤指向性一般是一方面，中間的虛位也有些大�？傊�買這種車踏踏實(shí)實(shí)地代步就足夠了，別有什么非分之想。

剎車測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，這款車在10次連續(xù)測(cè)試中沒有發(fā)生熱衰退現(xiàn)象，剎車力自始至終輸出穩(wěn)定，100-0km/h剎車成績(jī)40.41米，符合預(yù)期。

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噪音測(cè)試

　　瑞風(fēng)S4的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制比較理想，尤其是怠速時(shí)，無論車內(nèi)還是車外都不太容易察覺發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)試環(huán)節(jié)也驗(yàn)證了這點(diǎn)，這臺(tái)車的怠速噪音值在同級(jí)別絕對(duì)算低的，即便拿到更高一級(jí)別去比也不落下風(fēng)，其他方面符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有水準(zhǔn)。

●AH-100得分總表

●總結(jié)

　　如同標(biāo)題所述，瑞風(fēng)S4作為江淮汽車的全新車系，以新樣貌示人的同時(shí)并未拋棄品牌一貫的易于駕駛的特性。全新的設(shè)計(jì)語言不說多么耀眼，但至少更加平和而且大眾化了。在我們的評(píng)分體系中，身為小型SUV的瑞風(fēng)S4在空間、用料以及成本方面表現(xiàn)不錯(cuò)，特別值得一提的是這款車擁有長(zhǎng)達(dá)五年20萬公里的質(zhì)保期，算是一個(gè)亮點(diǎn)了，而發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部分（加速，油耗）表現(xiàn)一般。綜合來講在這個(gè)價(jià)位的SUV橫向比較中，瑞風(fēng)S4不失為一個(gè)值得推薦的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 孔晨星 視頻 王旻昊）

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車型圖片
基本參數(shù)	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4410*1800*1660
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.41
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
長(zhǎng)度(mm)	4410
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	1510
后輪距(mm)	1500
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	520-1050
整備質(zhì)量(kg)	1355
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HFC4GB2.4D
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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