動(dòng)力感受：滿足日常駕駛

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S4(參數(shù)|詢價(jià))提供1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都可匹配6擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。試駕車采用的是1.5T+6MT的組合。

　　說實(shí)話，現(xiàn)如今自動(dòng)擋車型的普及率已經(jīng)無比之高，哪怕是汽車編輯，接觸手動(dòng)擋車型的機(jī)會(huì)也越來越少，不過瑞風(fēng)S4的手動(dòng)擋車型輕松易用的特性并沒有給我太過強(qiáng)烈的生疏感。例如在起步過程中，它會(huì)有非常恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)油程序來避免熄火，換句話說就是油離配合難度低，這對(duì)于駕駛手動(dòng)擋汽車不熟練的司機(jī)絕對(duì)是一個(gè)福音。此外這款車還配備了HSA坡道起步輔助功能，即便不打開AutoHold，也不會(huì)在坡起過程溜車。

　　日常駕駛中，能夠感受到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，特別是渦輪建立壓力之后發(fā)動(dòng)機(jī)中段扭矩儲(chǔ)備還算可以。主觀感受層面，車輛在2000rpm時(shí)會(huì)有明顯的渦輪介入感，好在這個(gè)過程并不是很突兀。不過變速箱一二擋的齒比落差還是有點(diǎn)大，在堵車等低速工況中行駛會(huì)出現(xiàn)二擋轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致拖擋，降至一擋轉(zhuǎn)速又過高的現(xiàn)象。 

加速測(cè)試

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們采用彈射的方式起步，能夠感覺一擋起步那一下還挺猛的，最終測(cè)得最好的0-100km/h加速成績?yōu)?1.1秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)，另外從曲線圖也可看出，每次換擋對(duì)于加速度的影響還是不小的，主觀感受就是這臺(tái)車的后段動(dòng)力儲(chǔ)備不算充沛。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，我們選用了城市擁堵，城市暢通與高速路結(jié)合的工況，最終測(cè)得成績?yōu)?.7L/100km，即便考慮到這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有過多節(jié)油技術(shù)，這個(gè)成績依然不甚理想。而且測(cè)試過程中我們發(fā)現(xiàn)，這款車的行車電腦是不計(jì)算怠速時(shí)的油耗的，這也導(dǎo)致沒有啟停系統(tǒng)的瑞風(fēng)S4實(shí)測(cè)油耗與表顯值相差較大。