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平淡卻絕不平庸 測(cè)試索納塔插電混動(dòng)版

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中配車型的配置滿足基本需求

  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  盡管合資中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、暗潮云涌,但在插電混動(dòng)這一細(xì)分領(lǐng)域由于車型數(shù)量不多,倒顯得風(fēng)平浪靜。雖然近些年韓國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)的聲量逐漸被中國(guó)品牌車型所淹沒(méi),但在插電混動(dòng)領(lǐng)域,索納塔憑借其較高的性價(jià)比依然能夠獲得不少私人用戶和網(wǎng)約車公司的關(guān)注。那么除了性價(jià)比之外,我們今天的主角索納塔插電混動(dòng)版是否還有更深厚的內(nèi)涵呢?今天的考驗(yàn)就是特意為它準(zhǔn)備的。

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● 寫在試駕之前

  索納塔插電混動(dòng)版共有三款配置,廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.28-25.68萬(wàn)元。由于目前國(guó)家對(duì)于插電混動(dòng)車型還有一定的補(bǔ)貼,加上部分經(jīng)銷商的讓利政策,價(jià)格上很有吸引力。以深圳天津為例,該車在當(dāng)?shù)乜上硎?.1萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼和2.2萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼,入門車型的起售價(jià)為18.98萬(wàn)元。我們此次測(cè)試的車型為中配的PHS智聯(lián)版,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)元。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)突出新能源車的身份

  插電混動(dòng)版索納塔基于第九代索納塔打造,由于這一代燃油版車型早在2015年就已經(jīng)上市了,雖然這些年造型沒(méi)有太大改變,但不可否認(rèn)的是,即使用現(xiàn)在的眼光看它依然漂亮。作為一款新能源車型,它在外觀上與燃油版索納塔九的差異并不大,不過(guò)我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)前保險(xiǎn)杠造型、左側(cè)翼子板上的充電口以及低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪圈等細(xì)節(jié)上能分辨出其身份;靹(dòng)車型的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4855mm×1835mm×1475mm,軸距為2805mm,除了高度有所降低外,其余尺寸與燃油版并沒(méi)有什么差異。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

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  智聯(lián)版提供了還算豐富的外部配置,輔助功能包括后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng),前大燈遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED光源,并具備大燈自動(dòng)關(guān)閉功能。與215/55 R17的韓泰節(jié)能輪胎搭配的17英寸輪圈造型與燃油版有所不同,平整的表面對(duì)于降低風(fēng)阻也能起到一定的作用。

 內(nèi)部配置可滿足基本需求。

  混動(dòng)車型的內(nèi)飾與燃油版基本一致,造型設(shè)計(jì)不花哨,做工用料以及質(zhì)感在同級(jí)別中還算不錯(cuò),深色氛圍也符合多數(shù)用戶的審美。中控臺(tái)各功能布置較為簡(jiǎn)潔,操作起來(lái)比較順手。8英寸觸屏系統(tǒng)功能并不豐富,不過(guò)好在系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機(jī)映射方式,導(dǎo)航和在線音源功能則可通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

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  安全方面,智聯(lián)版標(biāo)配了包括主副正面氣囊和前排側(cè)氣囊,安全配置符合主流水平。另外據(jù)官方配置表顯示,智聯(lián)版還有兩套安全選裝包可選,電子輔助系統(tǒng)包涵蓋了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警在內(nèi)的多個(gè)功能,官方價(jià)格為8000元,被動(dòng)安全包包括側(cè)氣囊和膝部氣囊兩項(xiàng),選裝價(jià)格為2000元。

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座椅舒適性好/乘坐空間寬敞

 乘坐空間還算寬敞,后排頭枕造型需要改進(jìn)。

  座椅采用深色皮革包覆,手感雖然沒(méi)有頂配的真皮座椅細(xì)膩,但質(zhì)地和填充物依然柔軟,包裹性不錯(cuò)。后座的舒適性同樣不錯(cuò),只是三個(gè)頭枕并不能調(diào)節(jié)高度,無(wú)法完全承托后排乘客的頭部。四扇電動(dòng)車窗中只有主駕駛側(cè)具備一鍵升降功能,而頂配車型則升級(jí)到了前排車窗一鍵升降。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

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北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版

  乘坐空間方面,身高173cm的體驗(yàn)者坐入索納塔的主駕駛座,將座椅調(diào)到最低位置后,其頭部有約4指的富余空間;坐入后排后,頭部和腿部的空間分別為4指和接近3拳,后排空間也算得上比較寬敞。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版

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北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版

 后備廂裝載能力在同級(jí)別插電混動(dòng)車型中有優(yōu)勢(shì)。

  索納塔車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物格數(shù)量不少,座艙內(nèi)尤其是前排可以找到不少空間存放飲料、手機(jī)、錢包等隨身物品。前后門板內(nèi)摳手的底部都是封死的,像高速通行卡之類的物品就能隨手放在手邊,十分方便。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

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  至于后備廂儲(chǔ)物能力方面,雖然動(dòng)力電池也占據(jù)了不小的空間,但其依然有290升的容積,相比蒙迪歐來(lái)說(shuō)要寬敞了不少。后備廂中能夠塞下兩個(gè)拉桿箱,電池上方的部分還能用來(lái)存放些不常用的東。不過(guò)由于后排椅背無(wú)法放倒,擴(kuò)展儲(chǔ)物能力有限。全景天窗除最低配車型外均為標(biāo)配。

● 車身部分AH-100評(píng)分:

車身

3

加速時(shí)間略優(yōu)于2.0T燃油版

● 動(dòng)力系統(tǒng)組合:2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)。

  索納塔插電混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率50千瓦的永磁同步電機(jī)組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和189!っ,與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,參數(shù)與沒(méi)有插電功能的索納塔九Hybrid基本相同。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHT智尊版

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● 動(dòng)力輸出并不激進(jìn),日常駕駛平順性好。

  索納塔提供HEV(油電混動(dòng))和EV(純電)兩種啟動(dòng)模式可選,日常駕駛中若電量充足,系統(tǒng)會(huì)盡可能少的喚醒發(fā)動(dòng)機(jī),只有在全力加速或電量不足等少數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)平順性表現(xiàn)不錯(cuò),日常駕駛時(shí)并不容易察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作時(shí)的振動(dòng)。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

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  純電動(dòng)模式應(yīng)付普通的城市路況足矣,不過(guò)該模式中后段加速表現(xiàn)有些許乏力,不過(guò)切換到混動(dòng)模式后,整體表現(xiàn)輕快很多,高速巡航時(shí)依然具備一定的再加速能力。

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  松開加速踏板后動(dòng)能回收系統(tǒng)似乎并不急于工作,只有在剎車時(shí)才會(huì)根據(jù)駕駛者踩剎車踏板的力度來(lái)調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度。此次我們測(cè)試的中配車型搭載了定速巡航功能,高速巡航時(shí)能夠降低駕駛強(qiáng)度,不過(guò)如果您購(gòu)買的是頂配車型的話,標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航則將進(jìn)一步改善駕駛的便利性。

北京現(xiàn)代 索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版

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  與其它插電混動(dòng)車型相同,索納塔插電版在動(dòng)力系統(tǒng)的邏輯控制上也在盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入,靜止起步以及低速行駛時(shí)主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng),只有在急加速、強(qiáng)制充電以及高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才參與工作,畢竟節(jié)油是首要目的。

● 0-100km/h加速測(cè)試:

  一、滿電混動(dòng)加速時(shí)間8.44秒。

  松開剎車踏板并將加速踏板一踩到底的瞬間,發(fā)動(dòng)機(jī)立即被喚醒,兩套系統(tǒng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。加速初期前輪有輕微的打滑,最終實(shí)測(cè)滿電狀態(tài)下從0加速到100km/h的時(shí)間為8.44秒,加速成績(jī)甚至要比2.0T燃油版車型還要快那么一點(diǎn)。

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   二、低電混動(dòng)加速時(shí)間8.71秒。

  低電模式下電機(jī)依然能依靠電池中剩余的電量提供動(dòng)力,最終我們實(shí)測(cè)的低電狀態(tài)下加速時(shí)間為8.71秒,雖然時(shí)間比滿電加速略長(zhǎng),但在實(shí)際體感上并沒(méi)有明顯差異。另外每輪加速測(cè)試結(jié)束后,發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制充電,保證電池有至少一格(大約12%)的電量剩余。

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● 純電續(xù)航、低電油耗測(cè)試以及充電時(shí)間:

  出發(fā)前我們將電池充滿電,接下來(lái)以EV(純電)+ECO模式行駛,出發(fā)時(shí)儀表顯示的續(xù)航里程為75公里。以平均31km/h的速度行駛2小時(shí)18分后,當(dāng)電池僅剩一格(約12%)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),車輛自動(dòng)切換到混動(dòng)模式,此時(shí)純電模式下車輛共行駛了71.9公里,與系統(tǒng)預(yù)估里程差異不大。

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  接下來(lái)將油箱加滿,測(cè)試車輛在低電量狀態(tài)下的油耗成績(jī)。同樣以平均31km/h的速度行駛了117.1公里后共消耗汽油6.41升,計(jì)算出百公里平均油耗約為5.5升/100公里,比表顯數(shù)據(jù)(5.1升/100公里)略高些。經(jīng)過(guò)推算,滿電狀態(tài)下索納塔插電混動(dòng)行駛100公里的油耗約為1.5升,比官方數(shù)據(jù)(1.3升)略高些,行駛300公里的油耗約為12.5升。

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  低電狀態(tài)下我們使用商用慢充樁對(duì)電池充電,充入12.7度電共花費(fèi)了約4小時(shí)24分,充電速度并不快,想要日常通勤(往返70公里以內(nèi))不消耗一滴燃油的話,需要用戶合理安排充電時(shí)間。

● 動(dòng)力部分AH-100評(píng)分:

動(dòng)力

4

剎車表現(xiàn)尚可/后排較為舒適

● 懸架結(jié)構(gòu)和底盤表現(xiàn)

  索納塔插電混動(dòng)前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架,與燃油版相同的結(jié)構(gòu)并不讓人意外。底盤調(diào)校上,索納塔插電混動(dòng)的取向更多考慮的是舒適性,懸架能夠過(guò)濾掉大部分細(xì)碎的路面波動(dòng);蛟S是由于動(dòng)力電池組配重的關(guān)系,通過(guò)減速帶時(shí)車身也沒(méi)有較大幅度的起伏,表現(xiàn)沉穩(wěn),后排的舒適性表現(xiàn)比前排好不少。

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  整體來(lái)說(shuō),索納塔插電版是一臺(tái)開起來(lái)較為輕松的中型車,電驅(qū)系統(tǒng)的加入在改善加速平順性的同時(shí)也降低了座艙內(nèi)的噪音水平,與此前我們測(cè)試的燃油版2.0T相比,插電版的初段輸出沒(méi)有那么亢奮,脾氣溫和。減振調(diào)校走的是舒適路線,方向盤回饋力度適,相信能夠被大多數(shù)用戶輕松駕馭。

● 100km/h-0剎車距離:

  全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制得相當(dāng)不錯(cuò),連續(xù)剎車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有明顯的衰減,距離基本能夠維持在40米以內(nèi)。最終我們實(shí)測(cè)的平均剎車距離為39.54米。

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● 噪音測(cè)試:

  怠速狀態(tài)下由于發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng),加上座艙的隔音表現(xiàn)不錯(cuò),座艙內(nèi)十分安靜。開起來(lái)后即使是純電動(dòng)模式,座艙內(nèi)的噪音水平與燃油版接近,高速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作后噪音值則要略高于我們的推薦值,不過(guò)在體感上仍在可接受的范圍內(nèi)。

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● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分:

操控與行駛

● AH-100總分/總結(jié):

  索納塔插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在哪里?首先最大的特色就是合資品牌PHEV車型中較低的價(jià)格,補(bǔ)貼后不到20萬(wàn)的起售價(jià)不僅獲得不少個(gè)人用戶的青睞,在網(wǎng)約車市場(chǎng)也獲得了一定的份額,與它價(jià)格相當(dāng)?shù)某思夹g(shù)平臺(tái)完全相同的起亞K5插電混動(dòng)外,也只有博瑞GE PHEV了。

現(xiàn)代-索納塔插電混動(dòng)-2018款 2.0 PHS智聯(lián)版AH-100得分總表

  該車的另一個(gè)特色在于純電續(xù)航,相比同級(jí)別其它車型普遍只有50余公里的續(xù)航而言,索納塔插電混動(dòng)比對(duì)手多出了20公里對(duì)于一部分日常通勤距離在50-70公里范圍內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)還是有一定吸引力的,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率和時(shí)長(zhǎng)越少,燃油費(fèi)用自然也越低。從駕駛表現(xiàn)和配置來(lái)看,索納塔插電混動(dòng)的個(gè)性并不鮮明,整體調(diào)校和配置就是為了滿足市場(chǎng)的主流需求,雖然看起來(lái)這款車有些平淡,但它確實(shí)是一款頗具性價(jià)比的車型。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

● 相關(guān)文章回顧:

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索納塔插電混動(dòng)智聯(lián)版參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)
廠商北京現(xiàn)代
級(jí)別中型車
能源類型插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
上市時(shí)間2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)75
快充時(shí)間(小時(shí))-
慢充時(shí)間(小時(shí))4
快充電量百分比-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)115
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)50
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)189
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)205
發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L 156馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)68
變速箱6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4855*1835*1475
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)192
官方0-100km/h加速(s)-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)8.44
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)39.54
NEDC綜合油耗(L/100km)1.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)5.5
整車質(zhì)保五年或10萬(wàn)公里
車身索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)4855
寬度(mm)1835
高度(mm)1475
軸距(mm)2805
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
滿載最小離地間隙(mm)114
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)55
后備廂容積(L)290
整備質(zhì)量(kg)1768
發(fā)動(dòng)機(jī)索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)-
排量(mL)1999
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式自然吸氣
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)156
最大功率(kW)115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)189
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)5000
燃料形式插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V
電動(dòng)機(jī)索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
電機(jī)類型永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)50
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)205
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)50
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)205
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)單電機(jī)
電機(jī)布局前置
電池類型三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)75
電池能量(kWh)12.9
百公里耗電量(kWh/100km)-
電池組質(zhì)保八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))-
慢充時(shí)間(小時(shí))4
快充電量(%)-
變速箱索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格215/55 R17
后輪胎規(guī)格215/55 R17
備胎規(guī)格無(wú)

被動(dòng)安全索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前○ / 后○
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
前/后駐車?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)-
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位-
外觀/防盜索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
電動(dòng)擾流板-
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨(dú)立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉
天窗/玻璃索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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索納塔插電混動(dòng) 2018款 2.0 PHS智聯(lián)版 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):23.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 156馬力...
變速箱:6擋手自一體