駕駛感受：

　　哈弗F7x(參數(shù)|詢價(jià))前期裝配了和F7相同的動(dòng)力總成，分為1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都是7速雙離合變速箱，2.0T車型分還為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。據(jù)廠商消息，后期還會(huì)有符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款動(dòng)力更加強(qiáng)勁的車型上市銷售。

　　實(shí)對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，1.5T的哈弗F7x已經(jīng)基本夠用了。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不錯(cuò)，對(duì)油門的響應(yīng)也比較迅速，在中低速駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以說(shuō)是隨踩隨有。只是當(dāng)進(jìn)入高速階段后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的再加速能力就稍顯不足了。

　　2.0T的車型在高速再加速的能力上要比1.5T的車型強(qiáng)上不少，不過(guò)在常用的中低速階段并沒(méi)有和1.5T車型的動(dòng)力感受拉開(kāi)太大的差距，調(diào)校上還是更注重動(dòng)力輸出的順暢感而不是爆發(fā)力。

　　變速箱的調(diào)校更傾向于提供平順的換擋感受，而不是更快的換擋速度，但是在走走停停和需要頻繁換擋的時(shí)候，變速箱會(huì)出現(xiàn)明顯的換擋遲滯和換擋頓挫。如果這臺(tái)變速箱能夠匹配得更好一些的話，F(xiàn)7x的駕駛感受會(huì)比現(xiàn)在好上不少。

　　如果用比較快的速度轉(zhuǎn)彎，F(xiàn)7x的車身側(cè)傾會(huì)比較明顯，很顯然它并不適合激烈的駕駛方式。在面對(duì)試駕場(chǎng)地內(nèi)一些路面接縫和小的不平整時(shí)，F(xiàn)7x的減振器更愿意去吸收這些振動(dòng)，提供一個(gè)更舒適的駕乘感受，這也是我這類年輕人比較在意的。

　　對(duì)于一輛舒適取向的家用SUV來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定需要更多的照顧到轉(zhuǎn)向力度的設(shè)置，這一點(diǎn)上F7x做得還是挺不錯(cuò)的。低速時(shí)可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度提升時(shí)轉(zhuǎn)向力度變化也十分線性，沒(méi)有階梯感，至于路感是不是清晰，對(duì)于日常的代步車來(lái)說(shuō)并不是那么重要。

全文總結(jié)：

　　作為一個(gè)90后，總希望自己能在保持低調(diào)的同時(shí)，盡可能展示自己的個(gè)性。隨處可見(jiàn)的哈弗很好的滿足了低調(diào)的愿望，而F7x恰好能滿足我展示自己個(gè)性的訴求。再加上外形的設(shè)計(jì)足夠時(shí)尚動(dòng)感，駕乘體驗(yàn)也算得上順暢舒適，它近乎完全滿足了我這類年輕人對(duì)車的需求。雖然這次體驗(yàn)的時(shí)間只有短短幾個(gè)小時(shí)，但是已經(jīng)給我留下了很不錯(cuò)的印象，后續(xù)我們還會(huì)對(duì)哈弗F7x進(jìn)行更全面的測(cè)試，感興趣的朋友一定要持續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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