| 歐拉-歐拉R1-2019款 351km 靈趣版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.1 |
| 配置 | 8.0 | 3.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 2.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.1 |
| 視野 | 1.0 | 0.7 |
| 總分 | 28.0 | 14.9 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機(jī) | 8.0 | 4.9 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 8.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 20.0 |
| 總分 | 44.0 | 32.9 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 剎車 | 5.0 | 0.2 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 電子輔助 | 5.0 | 2.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.5 |
| 總分 | 33.0 | 21.6 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 69.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 3.0 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 3.8 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 73.2 |
呆萌新寵能堪大用否？ 測歐拉R1靈趣版
●乘坐空間／儲物空間表現(xiàn)：
座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。后排只有兩個座位，坐墊厚度較厚，舒適度還不錯。
空間體驗上，得益于全新平臺的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿。
大家對于微型車的儲物空間應(yīng)該沒有過多的苛求，夠用就行。歐拉R1(參數(shù)|詢價)的內(nèi)部儲物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理。
儲物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，基本上就是常規(guī)的儲物空間，儲物空間比較小，不過好在內(nèi)部都進(jìn)行了防滑處理，不過細(xì)節(jié)上還有待提升，比如手剎下方的儲物格，放下手剎后，儲物格內(nèi)取放東西就非常不方便了。
全文總結(jié)：
正如文章開頭所說，電動微型車這個市場還是挺火的，歐拉R1將與奔奔EV、北汽EC系列等車型展開競爭，后者擁有不少群眾基礎(chǔ)，作為“新人”的歐拉R1勝在外觀很討喜，自帶吸粉功能。除卻造型優(yōu)勢之外，綜合續(xù)航里程351km的續(xù)航能力應(yīng)該是它的一大優(yōu)勢，經(jīng)過我們的實測，冬季開啟暖風(fēng)的條件下，城市續(xù)航能力在248km左右，日常通勤代步不是問題，而且它的乘坐空間在同級別車型當(dāng)中優(yōu)勢也比較明顯。作為家庭第二輛車或者剛畢業(yè)的小青年通勤代步，這樣一款吸睛的代步小車不失為一種選擇。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝 趙琮迪 姜田雙）
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