[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著國家對新能源產(chǎn)品的扶持,電動汽車行業(yè)猶如雨后春筍般成長。不光是大家熟悉的乘用車,在商用物流領(lǐng)域陸陸續(xù)續(xù)也不斷有新品出現(xiàn)。今天我為大家?guī)淼倪@款電動車來自上汽大通——上汽大通EV30是一款盲窗版的微面,雖然它只是一款物流商用車,但在試駕體驗中我發(fā)現(xiàn)其配置水平在同級別車型表現(xiàn)優(yōu)異,具體都有哪些我們以下詳談。
上汽大通EV30于本周(2019年1月14日)正式上市,新車涵蓋多款車型,補貼前的指導(dǎo)價區(qū)間為12.69-18.17萬元。我們的試駕車為指導(dǎo)價為14.49萬元的短軸上汽時代電池(35kWh)智聯(lián)版車型。
車身尺寸對比 | ||||
車型 | 上汽大通EV30 | 九龍EM3 | 東風小康EC36 | 開瑞優(yōu)優(yōu)EV |
長度(mm) | 4500 | 3180 | 4500 | 4430 |
寬度(mm) | 1780 | 1495 | 1680 | 1626 |
高度(mm) | 1895 | 1720 | 2000 | 1930 |
軸距(mm) | 2910 | 2100 | 3050 | 2800 |
上汽大通EV30擁有著簡潔大方的外觀。配置方面,如集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈并支持電動調(diào)節(jié)的后視鏡、倒車雷達、倒車影像在同級別車型中具備優(yōu)勢,有助于提升用車的便利度。
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介紹完了車輛的外部信息,我們走進車內(nèi)看看。以往我對微面車型的內(nèi)飾印象往往是比較質(zhì)樸甚至是特別“質(zhì)樸”,配置水平很基礎(chǔ)甚至基礎(chǔ)都不夠完善,不過上汽大通EV30的配置表現(xiàn)讓我對微面車型的非良好印象有所改變,還讓我感覺到了些許科技感。
7英寸中控屏所具備的功能是比較豐富的,其中有我們常見收音機、藍牙、導(dǎo)航、手機互聯(lián)、車輛狀態(tài)顯示、事故救援等,還可以為企業(yè)用戶定制專屬的APP程序,通過該程序可以快速了解其所管理的電動車情況等。此外,語音控制功也鮮有出現(xiàn)在同級別車型中,我拍攝了利用語音發(fā)送微信的視頻,如下(現(xiàn)場人員較多,角度不是很好,還望諒解)。
上汽大通EV30內(nèi)飾方面的配置表現(xiàn)可圈可點,如主駕駛位安全氣囊就是很多同級別車型都不具備的基礎(chǔ)安全配置。此外,像7英寸中控屏所搭載的手機互聯(lián)、語音控制系統(tǒng)、APP監(jiān)控系統(tǒng)也都是比較少見的,雙USB、12V電源接口設(shè)計的足夠人性化,綜合表現(xiàn)已經(jīng)讓人印象深刻。
動力方面,上汽大通EV30搭載最大功率為70千瓦(95馬力)的電動機,可以輸出220!っ椎淖畲笈ぞ。傳動部分匹配電動車常見的固定齒比變速箱,官方公布最大時速可達90km/h。
以上就是車輛的靜態(tài)信息,受客觀條件所限,動態(tài)試駕為場地試駕,主要為鋪裝路面的中低速駕駛,內(nèi)容涵蓋了起步、制動、轉(zhuǎn)向、噪音等內(nèi)容。
電動機幾乎能夠一直處于大扭矩的輸出狀態(tài),對于60km/h以下的城市駕駛來說,其動力基本夠用。中低速狀態(tài)下全力加速時,車輛會突破輪胎的抓地極限,出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
試駕車的能量回收處于常規(guī)駕駛模式的中擋位,目前能量回收的調(diào)節(jié)功能還未實裝,此為默認狀態(tài)。試駕過程中在車輛進行能量回收時沒有明顯的反托制動感,駕駛過程足夠平順,是我比較喜歡的一類。未來車輛將具備常規(guī)、經(jīng)濟兩種駕駛模式,同時有低、中、高三種能量回收級別可調(diào),以迎合不同的駕駛工況。
車輛采用前麥弗遜式,后鋼板彈簧式懸架組合,驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。此次試駕內(nèi)容為鋪裝路的中低速行駛,在該工況下,懸架具備足夠的支撐力,正常駕駛沒有起伏感,制動停車時沒有點頭現(xiàn)象出現(xiàn)。
全文總結(jié):
作為一款電動微面,上汽大通EV30擁有簡潔大方的內(nèi)外設(shè)計,容易讓人產(chǎn)生親近感。配置方面表現(xiàn)優(yōu)異,如倒車雷達、倒車影像、中控屏、導(dǎo)航、語音控制系統(tǒng)、主駕駛位安全氣囊均屬于同級別車型不多見的配置,使其具備相對更好的安全性與用車便利度。
試駕部分,電動機的扭矩輸出特性相比(近似排量的)燃油車型在拉貨時會更為平順、輕松,該車的動力輸出對于城市駕駛來說足夠,整體表現(xiàn)能夠滿足其用車定位。噪音方面相比燃油車型也具備得天獨厚的優(yōu)勢,能夠讓物流司機擁有一個較為安靜的“工作空間”。此外,作為新能源車型,該車不受環(huán)境限行影響,能夠保證日常工作的正常運行,成本相對更低的能源消耗也能夠節(jié)省一定的運營費用。綜上所述,上汽大通EV30對于從事物流行業(yè)的企業(yè)主來說,是個不錯的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇)
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更多閱讀:
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時代35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版長軸上汽時代52.5kWh |
廠商指導(dǎo)價 | 14.49萬 | 12.87萬 | 18.17萬 |
廠商 | 上汽大通 | 上汽大通 | 上汽大通 |
級別 | 微面 | 微面 | 微面 |
能源類型 | 純電動 | 純電動 | 純電動 |
上市時間 | 2019.01 | 2019.01 | 2019.01 |
工信部純電續(xù)航里程(km) | 235 | 235 | 325 |
快充時間(小時) | 0.75 | 0.75 | 0.75 |
慢充時間(小時) | 5 | 5 | 8 |
快充電量百分比 | 80 | 80 | 80 |
最大功率(kW) | 70 | 70 | 70 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
電動機(Ps) | 95 | 95 | 95 |
長*寬*高(mm) | 4500×1780×1895 | 4500×1780×1895 | 5090×1780×1910 |
車身結(jié)構(gòu) | 貨車 | 貨車 | 貨車 |
最高車速(km/h) | 90 | 90 | 90 |
整車質(zhì)保 | - | - | - |
車身 | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時代35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版長軸上汽時代52.5kWh |
長度(mm) | 4500 | 4500 | 5090 |
寬度(mm) | 1780 | 1780 | 1780 |
高度(mm) | 1895 | 1895 | 1910 |
軸距(mm) | 2910 | 2910 | 3285 |
前輪距(mm) | 1548 | 1548 | 1548 |
后輪距(mm) | 1553 | 1553 | 1553 |
最小離地間隙(mm) | 145 | 145 | 145 |
整備質(zhì)量(kg) | 1420 | 1420 | 1560 |
車身結(jié)構(gòu) | 貨車 | 貨車 | 貨車 |
車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個) | 2 | 2 | 2 |
后排車門開啟方式 | 側(cè)滑門 | 側(cè)滑門 | 側(cè)滑門 |
貨箱尺寸(mm) | - | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg) | - | - | - |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
準拖掛車總質(zhì)量(kg) | - | - | - |
電動機 | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時代35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版長軸上汽時代52.5kWh |
電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
電動機總功率(kW) | 70 | 70 | 70 |
電動機總扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
前電動機最大功率(kW) | 70 | 70 | 70 |
前電動機最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
后電動機最大功率(kW) | - | - | - |
后電動機最大扭矩(N·m) | - | - | - |
驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
電機布局 | 前置 | 前置 | 前置 |
電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
工信部續(xù)航里程(km) | 235 | 235 | 325 |
電池容量(kWh) | 35 | 35 | 52.5 |
百公里耗電量(kWh/100km) | - | - | - |
電池組質(zhì)保 | 待查 | 待查 | 待查 |
電池充電時間 | - | - | - |
快充電量(%) | 80 | 80 | 80 |
變速箱 | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時代35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版長軸上汽時代52.5kWh |
簡稱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
擋位個數(shù) | 1 | 1 | 1 |
變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時代35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版長軸上汽時代52.5kWh |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時代35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車快運版短軸盟固利35kWh | 大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版長軸上汽時代52.5kWh |
前制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 185/65 R15LT |
后輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 185/65 R15LT |
好評理由:
差評理由: