[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 又一個(gè)？沒(méi)錯(cuò)，就是又一個(gè)，因?yàn)樵诮�期，我們看到了諸多全新MPV的上市或者發(fā)布，今天試駕的上汽大通G50，也是上汽大通旗下的最新MPV產(chǎn)品。如何在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中獲得市場(chǎng)份額，上汽大通G50祭出的是“通過(guò)C2B模式進(jìn)行生產(chǎn)銷售”，就像本文的主角--首發(fā)款自動(dòng)豪華型，它的配置就是由消費(fèi)者來(lái)決定的。（文中簡(jiǎn)稱大通G50）

　　在2018年夏天的時(shí)候，我們?cè)��?jīng)對(duì)大通G50試裝車進(jìn)行過(guò)試駕體驗(yàn)，看過(guò)那篇試駕文章的朋友應(yīng)該已經(jīng)對(duì)大通G50有了一定的了解，沒(méi)有看過(guò)的朋友呢可以點(diǎn)擊下方圖片，也可以繼續(xù)看我“嘮叨”。

　　與之前的試裝車相比，今天我們的試駕的大通G50屬于量產(chǎn)車，也就是在去年廣州車展先期上市的“首發(fā)款”。目前上汽大通G50首發(fā)款共有兩種配置，分別為手動(dòng)精英版和自動(dòng)豪華版，其中手動(dòng)精英版為7座車型，自動(dòng)豪華版則有6座與7座車型可選。

　　從車身尺寸看，歐尚COSMOS(科尚)的身材最大，同時(shí)也是以上四款車型中唯一配備側(cè)滑門的車型，不過(guò)歐尚COSMOS(科尚)給人更多的是商務(wù)車的感覺(jué)。所以與傳祺GM6和宋MAX對(duì)比來(lái)看的話，大通G50在車身尺寸上有一定優(yōu)勢(shì)。相信各位也會(huì)質(zhì)疑為何大通G50沒(méi)有配備側(cè)滑門，對(duì)此我們也在試駕活動(dòng)中與廠方人員溝通過(guò)，其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，成本問(wèn)題。上汽大通不想在大通G50上配備一個(gè)廉價(jià)的側(cè)滑門，而如果配備一個(gè)好的側(cè)滑門，成本又上去了。所以最終他們決定還是采用傳統(tǒng)的拉門。

　　在試駕的這臺(tái)自動(dòng)豪華版中，諸如LED大燈、360°全景影像和后排隱私玻璃等配置都是根據(jù)前期消費(fèi)者的呼聲來(lái)決定是否配備的，所以相比之前試駕的試裝車多了360°全景影像功能。除了這些外部配置外，大通G50首發(fā)款的很多車內(nèi)配置也是由消費(fèi)者決定的，讓我們繼續(xù)往下看。

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　　 在設(shè)計(jì)方面，大通G50首發(fā)款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與我們之前試駕的試裝車并沒(méi)有太多差異，細(xì)心的朋友們應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，首發(fā)款的換擋桿采用了新的設(shè)計(jì)，能夠提供更佳的握感，但除此之外首發(fā)款與試裝車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就其他區(qū)別了。

　　在首發(fā)款自動(dòng)豪華版中，斑馬智行系統(tǒng)是用戶希望擁有的配置，此外側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、第二、第三排兒童座椅接口也是用戶決定的配置。從這些可以看出目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求比較大，對(duì)車輛安全性的關(guān)注也很高，尤其是對(duì)MPV車型，第二、三排都有兒童座椅接口也可以方便二孩家庭分別照顧兩個(gè)小孩。

　　大通G50可為消費(fèi)者提供5種不同的座椅布局，分別為2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）、2+3+2（7座）和2+3+3（8座）。不過(guò)目前銷售的首發(fā)款車型只有2+2+2（6座）和2+2+3（7座）兩種座椅布局可選，至于原因嘛，這里我先賣個(gè)關(guān)子。首發(fā)款的座椅均采用仿皮材質(zhì)包裹，內(nèi)部的填充稍稍偏硬，對(duì)身體的支撐度不錯(cuò)，不過(guò)座椅的透氣性略顯不足。

　　從乘坐體驗(yàn)上看，大通G50的車內(nèi)空間比較充裕，只要第二排乘客不過(guò)于“自私”，那么第三排乘客的腿部空間也不會(huì)太局促。不過(guò)第三排座椅的坐墊高度不高，且為了擴(kuò)展裝載能力被設(shè)計(jì)的比較平直，所以無(wú)法對(duì)第三排乘客的腿部提供最夠的支持，還是不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　儲(chǔ)物空間方面，大通G50的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，常見的儲(chǔ)物格全都有，不過(guò)第二排乘客沒(méi)有趁手的杯架可用。另外要說(shuō)的是車內(nèi)的USB數(shù)量比較多，還貼心的為行車記錄儀在車內(nèi)后視鏡前方預(yù)留了USB接口，但第二排和第三排（座椅右側(cè)）各只有一個(gè)USB，如果車內(nèi)滿員的話就需要大家互相謙讓一下了。

　　較大的車身尺寸，帶來(lái)的便是空間上的優(yōu)勢(shì)，尤其是在車內(nèi)滿員的情況下，大通G50還能有一定的裝載能力，值得點(diǎn)贊。當(dāng)然，如果能為第二排提供杯架就更好了。

　　動(dòng)力方面，目前大通G50首發(fā)款共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中自動(dòng)豪華版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配7速雙離合變速箱；手動(dòng)精英版搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦）/5200rpm，最大扭矩230�！っ�/1800-4400rpm，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　也許很多人在大通G50剛亮相之時(shí)，就對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生了質(zhì)疑，我承認(rèn)在試駕之前，我也對(duì)此有些顧慮。不過(guò)在駕車起步之后，那些顧慮也就不存在了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從1700rpm開始就可以輸出全部扭矩，7速雙離合變速箱也樂(lè)于將升擋轉(zhuǎn)速延后至2000rpm以上，所以即便不刻意去深踩油門，起步加速感也不錯(cuò)。

　　過(guò)了起步階段，儀表盤上也會(huì)出現(xiàn)“ECO”字樣，表明此時(shí)變速箱進(jìn)入了“經(jīng)濟(jì)模式”，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間來(lái)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。切入S擋后，每次的升擋轉(zhuǎn)速會(huì)超過(guò)3000rpm，在巡航階段，變速箱也會(huì)先降一擋來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。當(dāng)然這里還是要說(shuō)大通G50的雙離合變速箱對(duì)降擋的反應(yīng)還是有些猶豫，外加1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)再加速的動(dòng)力儲(chǔ)備問(wèn)題，駕駛大通G50在高速路上超車一定要有耐心。

　　不過(guò)較軟的懸掛設(shè)定，以及較大的車身橫截面積以及較高的車身重心，使得大通G50在車速達(dá)到120km/h后會(huì)給駕駛者一些發(fā)飄的感覺(jué)，尤其是在變道時(shí)這樣的感覺(jué)更加明顯。把車速降低到100km/h左右時(shí)發(fā)飄的情況就會(huì)減小很多，且在100km/h的車速下，油耗表現(xiàn)也要比車速120km/h的油耗好不少。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)從這臺(tái)大通G50首發(fā)款的整體表現(xiàn)，可以感受到上汽大通品牌對(duì)大通G50的用心，同時(shí)上汽大通品牌也希望借由大通G50向消費(fèi)者宣布向乘用車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。雖然大通G50目前在行駛質(zhì)感上還有一定的進(jìn)步的空間，但它有著不錯(cuò)的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有能夠容納7人和不少行李的車內(nèi)空間，這對(duì)一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)也是很重要的。

　　對(duì)了，之前在文章里賣了一個(gè)關(guān)子，那就是大通G50全系車型將在2月28日正式上市，屆時(shí)消費(fèi)者就可通過(guò)蜘蛛智選系統(tǒng)來(lái)定制自己專屬的大通G50，包括前文中提到的5種座椅布局，4種進(jìn)氣格柵樣式，還有7種外觀顏色，多種車內(nèi)配置以及更全面的駕駛輔助系統(tǒng)，就讓我們共同期待今年2月的最后一天吧�。▓D/文/攝 汽車之家 周尤）

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車型圖片
基本參數(shù)	上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.38萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大通
級(jí)別	MPV
能源類型	汽油
上市時(shí)間	2018.11
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4825*1825*1778
車身結(jié)構(gòu)	5門6座MPV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
整車質(zhì)保	待查
車身	上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座
長(zhǎng)度(mm)	4825
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1778
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動(dòng)豪華版 6座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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