● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛表現(xiàn)：

　　榮威i5(參數(shù)|詢價(jià))所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對我們來說并不陌生，它也同樣搭載于榮威RX5、i6在內(nèi)的多款車型上。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出169馬力的最大功率和250�！っ追逯蹬ぞ�，賬面數(shù)據(jù)看起來很漂亮，至于實(shí)際體感如何稍后為大家揭曉。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是帶S擋和手動(dòng)模式的7速雙離合變速箱，這也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的變速箱搭配。

　　城市路況下，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，起步和加速都能顯現(xiàn)出積極的一面，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。雙離合變速箱在三擋以下時(shí)仍有輕微的頓挫，不過隨著車速的提高，平順性表現(xiàn)就好多了。加速踏板的響應(yīng)迅速，開起來很輕快。

　　D擋模式下，當(dāng)車速超過80km/h后變速箱就已經(jīng)掛入了最高擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然轉(zhuǎn)速不過1600rpm，但仍然具備一定的再加速潛力，即使車速已經(jīng)達(dá)到100km/h，只要深踩油門，變速箱會(huì)及時(shí)通過降擋壓榨出更多動(dòng)力完成加速和超車。

　　撥動(dòng)擋把掛入S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在2000rpm以上，升擋轉(zhuǎn)速更是從D擋模式下的不到2000rpm延遲到2400rpm以上。此外伴隨著踩加速踏板的深度超過全部行程的一半，車輛能夠“領(lǐng)悟”駕駛者的意圖，進(jìn)一步延后升擋轉(zhuǎn)速。

● 0-100km/h加速時(shí)間為7.67秒。

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時(shí)踩住剎車和加速踏板并將起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，松開剎車起步時(shí)車頭微微揚(yáng)起，前輪也有輕微打滑的現(xiàn)象。最終我們實(shí)測到的加速時(shí)間為7.67秒，這個(gè)成績比此前我們測試的榮威i6 20T自動(dòng)擋車型更快。

　　接著我們還分別測試了40-80km/h和80-120km/h的加速時(shí)間，其中40-80km/h的加速時(shí)間約為3.9秒，從80km/h加速到120km/h的時(shí)間略長些，需要5.5秒，這樣的成績與同級別其它1.5T車型相比也是比較短的，加速成績優(yōu)異。

● 油耗測試：綜合油耗7.5升/100公里。

　　油耗測試期間我們總共行駛了115.1公里，在此期間我們的空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，在平均時(shí)速控制在31km/h的前提下，最終我們共消耗了92號汽油8.57升，實(shí)測綜合油耗為7.5升/100km，相比表顯綜合油耗（表顯油耗為6.9升/100km）要略高些。

● 動(dòng)力部分AH-100評分：