[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 就在2019年的第一周,寶駿530七座版車型正式上市,指導價區(qū)間為7.88-9.78萬元,其在五座版車型的基礎上增加了2個座椅,主要變化在于乘坐空間以及后備廂儲物空間兩大方面。價格上,其與五座版車型相比也稍有差異(詳見文內(nèi)表格)。動力部分,新車搭載1.5T發(fā)動機,有6MT、CVT兩種變速箱與之匹配。此次我們的試駕車為1.5T CVT豪華型,是七座車型中的頂配版。
此次上市的七座版車型共有5款,其中包含了3款手動擋、2款CVT車型,其指導價相比5座版車型有一定的差異,部分車型的指導價甚至更為實惠(藍色字體)。
寶駿530 指導售價 | ||
車型 | 七座版指導價(萬元) | 五座版指導價(萬元) |
1.5T 手動舒適型 | 7.88 | 7.58 |
1.5T 手動精英型 | 8.38 | 8.38 |
1.5T 手動豪華型 | 9.08 | 9.18 |
1.5T CVT精英型 | 9.08 | 8.88 |
1.5T CVT豪華型 | 9.78 | 9.58 |
外觀方面,新車基本上保持了現(xiàn)款車型的造型設計,分體式大燈具備著很高的辨識度。由日間行車燈兩側(cè)向外延伸的腰線凌厲平直,使側(cè)身的硬朗感與車頭保持一致。車窗D柱的隱藏式設計也是我比較喜歡的部分,讓側(cè)身與車尾擁有了良好過渡,使其更具整體感。
新車的內(nèi)飾除座椅部分與現(xiàn)款車型完全相同,配置表現(xiàn)也一樣。其配有8英寸懸浮式中控屏、電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、前排雙USB接口等。中控屏反應較為靈敏、各功能區(qū)物理按鍵反饋良好,使用時輕松方便。
七座版車型的最大變化當然就是乘坐空間,其采用了2+3+2式7座布局,在五座版車型的基礎上增加了2個第三排座椅。該車前兩排乘坐空間較為寬裕,第三排空間表現(xiàn)一般。最后排座椅的定位更適合中短途代步,解決“開倆車麻煩,開一輛(五座版)車盛不下”的常見難題。
由于增加了第三排座椅,后備廂的空間也有一定的變化。常規(guī)狀態(tài)下裝載日常的行李沒有問題,同時得益于后兩排座椅良好的靈活性,后備廂能夠通過座椅的比例放倒,擴展出不同大小的空間,最大可擴展至1051L,此時地板平整,臨時載物方便堆疊。
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新車搭載寶駿旗下最新的N15T型號渦輪增壓發(fā)動機,排量為1.5L,最大功率為151馬力,最大扭矩為250牛·米。未來寶駿的全新旗艦車型RS-5也將搭載這款發(fā)動機。該試駕車傳動部分匹配CVT無級變速箱。
兩款1.5T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
型號 | LL5 | N15T |
最大功率 | 110千瓦(150馬力) | 111千瓦(151馬力) |
最大功率區(qū)間 | 5500 | - |
最大扭矩 | 230 | 250 |
最大扭矩區(qū)間 | 2000-3800rpm | 1600-3600rpm |
就在上個月我剛剛完結(jié)了寶駿530 1.5T雙離合車型的長期測試,車輛的調(diào)校很適合家用,起步較為柔和,能夠給你一種安逸感。換裝了全新動力系統(tǒng)的該車依然是這個風格,適合帶著老人、孩子出行。不過我在個人代步時,駕駛風格會激進一些,會配合油門起步,讓整個過程更有效率。
該CVT變速箱相比現(xiàn)款DCT雙離合變速箱在平順性方面的提升主要表現(xiàn)在兩點,一個是中低速駕駛例如起步后的常規(guī)提速,現(xiàn)款DCT變速箱在換擋后能夠讓你感覺到因扭矩變化帶來的頓挫,雖然整體能夠接受,但依然可以感知;CVT變速箱則將扭矩梳理的更為平順,常規(guī)提速時有著良好的連貫性,沒有頓挫感出現(xiàn),給我留下了很好的印象。
CVT變速箱的平順性還表現(xiàn)在急加速時動力的反應速度上,CVT車型在我深踩油門之后的動力反應相比DCT車型更為靈敏。雙離合車型降擋加速時動力響應“較為迅速”,CVT車型降擋(模擬擋位)加速的動力響應可以用“直接”來形容。
試駕車輛的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后扭力梁式非獨立懸架組合。底盤的調(diào)校依然偏舒適,前排駕乘感受與頂配車型(具備獨立后懸架)基本相同,在通過減速帶以及相對破碎的路面時,懸架能夠較多的過濾掉顛簸以及小振動,對于沖擊力的化解也起到了一定的作用。后排的乘坐感受相比具備多連桿獨立后懸架的車型要更硬一些,通過爛路時建議將車速壓得更低以保證乘坐的舒適度。
全文總結(jié):
寶駿530七座版車型的內(nèi)外設計、配置表現(xiàn)與現(xiàn)款車型基本保持一致,最大的變化就是在五座版車型的基礎上增加了第三排2個座椅,使其荷載人數(shù)更多,能夠從容的應對人數(shù)相對較多的出行情況,解決“一輛車裝不下”的難題。隨著2孩政策的推出,這種情況也會相對更容易遇到,如果您是2孩家庭或是準備要2胎的家庭,一款七座車可能會解決很大的問題。
動力方面,我試駕的這臺1.5T CVT車型依舊采用了偏溫和的調(diào)校,動力與制動力的輸出都比較線性,容易上手且適合家用。此外,CVT變速箱的平順性也給我留下了很好的印象,指導價方面CVT車型相比同配置的DCT車型更加實惠,選擇這個動力可謂是一舉兩得。當然,考慮到終端優(yōu)惠力度,有可能雙離合車型價格會更低,倘若差價在您的可接受范圍內(nèi),我建議您選擇CVT車型,其駕駛感受有著明顯的提升。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇)
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 7座 國V | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T 手動舒適型 國V |
廠商指導價 | 9.78萬 | 9.58萬 | 10.48萬 | 7.58萬 |
廠商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2019.07 | 2019.07 | 2018.03 | 2018.03 |
最大功率(kW) | 111 | 111 | 110 | 110 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 230 | 230 |
發(fā)動機 | 1.5T 151馬力 L4 | 1.5T 151馬力 L4 | 1.5T 150馬力 L4 | 1.5T 150馬力 L4 |
變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速(模擬8擋) | 6擋濕式雙離合 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - | - | 170 | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 | 7.8 | 8 | 6.9 |
整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
車身 | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 7座 國V | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T 手動舒適型 國V |
長度(mm) | 4655 | 4655 | 4655 | 4655 |
寬度(mm) | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
高度(mm) | 1760 | 1760 | 1760 | 1760 |
軸距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 |
前輪距(mm) | - | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - | - |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 7 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
后備廂容積(L) | - | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | - | - | 1541 | 1435 |
發(fā)動機 | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 7座 國V | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T 手動舒適型 國V |
發(fā)動機型號 | LJ0 | LJ0 | LL5 | LL5 |
排量(mL) | 1451 | 1451 | 1451 | 1451 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 151 | 151 | 150 | 150 |
最大功率(kW) | 111 | 111 | 110 | 110 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 230 | 230 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-3600 | 1600-3600 | 2000-3800 | 2000-3800 |
發(fā)動機特有技術 | - | - | DVVT | DVVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 7座 國V | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T 手動舒適型 國V |
擋位個數(shù) | 8 | 8 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手動變速箱(MT) |
簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速(模擬8擋) | 6擋濕式雙離合 | 6擋手動 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 7座 國V | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T 手動舒適型 國V |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 7座 國V | 寶駿530 2019款 1.5T CVT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型 國V | 寶駿530 2018款 1.5T 手動舒適型 國V |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
好評理由:
差評理由: