要想擁有極致的操控性，輕量化是第一步，也是最重要的，同時(shí)這也是路特斯最擅長(zhǎng)的。GT410 Sport底盤(pán)、防撞梁和碰撞潰縮區(qū)大量應(yīng)用鋁合金復(fù)合材料，前后車(chē)身以及車(chē)頂使用大量碳纖維部件，自動(dòng)擋車(chē)型整備質(zhì)量只有1331公斤，凈重僅1292公斤（手動(dòng)檔1279公斤）， 如果加裝GT410 Sport選配套件，極限凈重可進(jìn)一步下降至1256公斤（鈦合金排氣系統(tǒng)可減重10公斤，優(yōu)化升級(jí)的Ohlins TTX鋁制雙向可調(diào)減振器可減重13公斤）。和Evora 400相比，新車(chē)共減重98公斤，甚至比輕量化已做到出色水準(zhǔn)的Evora Sport 410還要輕上28公斤。

　　隨之而來(lái)的還有下壓力的提升，假設(shè)當(dāng)車(chē)速達(dá)到極速305公里/小時(shí)，Evora GT410 Sport可提供96公斤的下壓力， 相比現(xiàn)款Evora Sport 410提升了50%，較Evora 400更是提升了300%。風(fēng)阻系數(shù)0.35，使得Evora GT410 Sport成為路特斯目前空氣動(dòng)力效能最佳的車(chē)型之一。

　　全車(chē)黃色的涂裝非常靚麗，相比其它跑車(chē)，路特斯Evora(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的前艙只有很小的一個(gè)開(kāi)口，里面只能補(bǔ)充玻璃水以及制動(dòng)液，其余的空間都由半躺式水箱占據(jù)。半躺式的水箱一般是賽車(chē)的設(shè)計(jì)，可以獲得更好的散熱效果，另外還可以節(jié)約空間讓車(chē)身變得更加矮小，在機(jī)蓋后端有兩塊散熱口，可以將水箱的熱氣帶出。

　　這臺(tái)Evora GT410 Sport標(biāo)配了前后Bilstein減振器和米其林Pilot Sport 4S性能胎，前235/35 ZR 19 91Y，后285/30 ZR20 99Y。前后輕量級(jí)雙片式鉆孔通風(fēng)剎車(chē)配黃色AP Racing的四活塞制動(dòng)卡鉗（前370毫米 x 32毫米, 后350毫米 x 32毫米）。這樣的組合其實(shí)已經(jīng)足夠了，但如果你想進(jìn)一步強(qiáng)化其性能，還可選裝前面所說(shuō)的Ohlins TTX鋁制雙向可調(diào)減振器，讓車(chē)身高度進(jìn)一步降低，以及抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup2賽道級(jí)輪胎。