●內(nèi)飾：入門級車也有亮點

　　當然作為一款定位高端的SUV，2019款大眾途銳(參數(shù)|詢價)雖然在對豪華氛圍的打造方面不及奧迪、保時捷等“傳統(tǒng)”豪華品牌的功底深厚，沒有了高配車型上的實木裝飾，這款入門級2019途銳的內(nèi)飾完全是大眾的那種四平八穩(wěn)的風(fēng)格，但在車載系統(tǒng)及部分細節(jié)上，全新途銳的確有不少能打動用戶的地方。

　　首先在駕駛座一側(cè)，2019款途銳的儀表盤顯示屏和中控顯示屏完全銜接在一起，同時中控顯示屏略微偏向駕駛座一側(cè)，營造出一個頗具科技感的“玻璃化”駕駛艙。

　　2019款途銳的中控大屏集中了非常多的功能，除了前文中提到的運動模式選擇及導(dǎo)航、影音娛樂等基礎(chǔ)功能外，座椅、空調(diào)的調(diào)節(jié)都可以在這塊15英寸多媒體大屏上進行調(diào)節(jié)，甚至連座椅加熱位置、座椅按摩方式這樣瑣碎的功能都可以在這塊屏幕上進行調(diào)節(jié)。當然，由于屏幕代替了大部分物理按鍵，對于初次使用這套系統(tǒng)的車主來說，難免會出現(xiàn)一些手忙腳亂的狀況。

　　另外，通過這套系統(tǒng)可以對車內(nèi)照明燈進行調(diào)節(jié)，系統(tǒng)提供了30種氛圍燈色調(diào)，基本上，你能把2019款途銳的氛圍燈換成你想要的任何顏色。

　　中控臺下的儲物格中除了12V電源和USB接口外，還配備了無線充電功能，使用起來非常方便，另外，全車的USB接口非常豐富，足夠日常使用。

　　來到后排，雖然這臺入門級別的途銳后排空調(diào)沒有單獨的溫區(qū)控制，但是220V電源、USB接口都沒有缺位，再加上帶杯架的后排小桌板，在后排乘坐時應(yīng)對臨時辦公還是游刃有余的。

　　在車內(nèi)空間方面，對于這樣一輛長寬高尺寸分別為4878/1984/1686mm的中大型SUV，駕乘空間對一般身高185cm以內(nèi)的用戶都不會感到局促。唯一的一點遺憾是，四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)致的地臺隆起較高，盡管后排很寬敞，但卻難以安置三名乘客。

　　后備廂空間方面，這一代途銳810L的后備廂容積較上一代車型697L的容積提升明顯。后排座位支持一鍵放倒，放倒后，后備廂的進深可由1020mm增加到1910mm，空間拓展非常簡單。

●外觀：向年輕動感進發(fā)

　　文章的最后，來看一看2019款途銳的外觀。對于這一代途銳，它顯然變得更加年輕了。其實從2000年初的第一代車型一路走來，途銳的每一次改款無不是在試圖增加視覺沖擊力，或者說是將設(shè)計語言表達得更加淺顯。

　　相對于優(yōu)雅但不怒自威的前兩代途銳，這一代途銳前臉采用了造型更加孔武的進氣格柵，將曾經(jīng)途銳前臉上的曲線進一步修成直線，以營造一種年輕化的“酷”；全車上下也變的更加棱角分明，仿佛是在將過去紳士的襯衣褪去，換上了緊身背心來彰顯肌肉感。如果說過去途銳的“銳”是體現(xiàn)在內(nèi)在，那么現(xiàn)在的它開始將“銳”彰顯在外觀上了，而這也符合今天汽車設(shè)計的潮流，其實在追趕潮流方面，大眾一向拿捏得恰到好處。

●寫在最后

　　大眾集團是當今世界規(guī)模第二的車企，以大眾為名，途銳可謂是大眾技術(shù)實力的集大成者，從定位上看，途銳不是粗獷的越野硬漢，它更像是個都市型男，身形魁梧，實力超群，打得過情敵但不肆意揮動拳頭，但對于資深德粉而言，途銳也足以擔(dān)當?shù)闷餯ream car之名了。

　　2.0TSI動力版本的途銳登場后，大家對它的吐槽點想必會是2.0TSI發(fā)動機的動力。通過試駕，我們不難發(fā)覺，憑借空氣懸架、帶托森差速器的全時四驅(qū)的功力，2019款途銳依然不減當年雄風(fēng)。而當談及愛車，這一代途銳車主未嘗不可云淡風(fēng)輕的說：買這車主要是喜歡低調(diào)，和它同平臺的車還有蘭博基尼Urus、賓利添越……（文/圖 汽車之家 楊韜）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

中國制造

小型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<