[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在今年的8月,北汽2.0時(shí)代的首款SUV紳寶智行正式上市,當(dāng)時(shí)有媒體用“顏值即正義”來稱呼這款車型的設(shè)計(jì),同時(shí)在智能與安全性方面也做出了不錯(cuò)提升。而今天我們對(duì)一款基于紳寶智行打造的純電動(dòng)車型進(jìn)行了上市前的搶先試駕,試駕過后,關(guān)于這款電動(dòng)車,我有些不一樣的感受想和大家聊一聊。
今天我們試駕的車型是北汽新能源EX5試裝車(以下簡稱EX5),該車將于2019年1月份正式上市,據(jù)官方稱,我們試駕的車型會(huì)與最終量產(chǎn)版車型在外觀上有一些不同,但配置以及性能表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)車型的水平了。就目前試裝車整體造型設(shè)計(jì)來看,與我們北京車展時(shí)實(shí)拍的EX5基本相同,感興趣的朋友可以從《續(xù)航有望達(dá)到400km 實(shí)拍北汽新能源EX5》這篇文章中了解下,此次我們主要聊一聊駕駛感受。
● 動(dòng)力總成
北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦(218馬力),最大扭矩300!っ椎尿(qū)動(dòng)電機(jī),官方最高車速為160km/h,NEDC工況下續(xù)航里程為415km,最大續(xù)航里程為520km。
雖然傳統(tǒng)加油口的位置依舊保留了一個(gè)蓋,但只是個(gè)裝飾,不能打開。充電接口都位于車頭處,目前慢充時(shí)間官方還未公布,快充將電池電量從30%充至80%需要30分鐘。
● 駕駛感受
或許是為了避免加速時(shí)的突兀感,北汽新能源EX5加速踏板調(diào)校并不是很靈敏,初段稍有一些虛位,繼續(xù)深踩后車輛緩緩起步,整個(gè)過程可以說是四平八穩(wěn),放心吧,即便你是個(gè)新手也不會(huì)出現(xiàn)起步竄車的情況。踏板的力度適中,不算沉,但也不至于讓你感到很松散。
北汽新能源EX5設(shè)有普通和SPORT兩種駕駛模式,不過由于此次試駕是在廠區(qū)內(nèi)的一個(gè)比較狹小空間,全程車速并不高。個(gè)人感覺低速時(shí)普通模式也可以滿足日常的需求,反正不會(huì)讓你感覺到“肉”,基本只要舍得踩加速踏板,動(dòng)力反饋還是蠻理想的。當(dāng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后,踏板會(huì)更靈敏一些,低速時(shí)加速感更輕快。
能力回收方面,該車設(shè)有三擋可調(diào),1、2、3三個(gè)擋分別代表能量回收力度弱、中、強(qiáng)。在1擋和2擋模式下,不會(huì)給你帶來很明顯的拖拽感,對(duì)乘客的舒適性影響不大,在調(diào)至3擋時(shí),松開加速踏板能夠感到一定的拖拽感,但不是很突兀,松開踏板后,還要稍等2秒左右才能有制動(dòng)感。
北汽新能源EX5前麥弗遜,后多連桿式的懸架組合,給人的感覺偏向于舒適,但并不會(huì)讓你感到嚴(yán)重的側(cè)傾,通過廠區(qū)內(nèi)減速帶時(shí)濾振感還不錯(cuò),回彈挺迅速也不生硬,車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸。方向盤調(diào)校偏輕,開著不費(fèi)力氣,女司機(jī)原地調(diào)頭、移庫毫無壓力。
● 靜態(tài)回顧
據(jù)工作人員介紹,此次試駕車型還會(huì)與最終的量產(chǎn)版車型在外觀上稍有不同。而通過比較后可以發(fā)現(xiàn),試駕車型與我們北京車展時(shí)的實(shí)拍車型樣式一致,因?yàn)槲乙膊辉龠^多贅述了,只是做一個(gè)簡單的回顧,等該車型正式上市后,我們再做一系列的詳細(xì)報(bào)道。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,試駕車型與之前車展實(shí)拍車型相比在按鍵布局上發(fā)生了一些變化,同時(shí)在方向盤材質(zhì)上也有了一定的提升,整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。配置方面的表現(xiàn)也挺豐富,盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離輔助、360度全景影像等配置都配備了。
● 空間體驗(yàn)
在乘坐空間方面,該車的表現(xiàn)與之前實(shí)拍車型基本相同,整體表現(xiàn)還不錯(cuò),不會(huì)有什么壓抑感,只不過后排中央地臺(tái)有些高,希望在以后車型上有所改進(jìn)就好了。
在儲(chǔ)物空間上EX5的表現(xiàn)中規(guī)中矩,沒有什么太大驚喜,但能夠滿足日常使用需求,中央扶手箱深度一般,放入550mL的水瓶后會(huì)蓋不上蓋,后排中央扶手沒有配備杯架有些遺憾。
后備廂內(nèi)部挺平整,并且后排座椅可4/6比例放倒,進(jìn)一步拓展載物空間,不過在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,縱深水平一般,此外,后備廂內(nèi)還設(shè)置了一個(gè)12V的電源,這樣的配置值得夸贊。
● 全文總結(jié):
在新能源緊湊型SUV競爭越來越激烈的大環(huán)境下,北汽新能源更是不甘落后,在這個(gè)時(shí)候?qū)X5正式推向市場,很好的提升了北汽新能源EX家族的市場競爭力。在外觀和配置上,EX5與競品相比競爭力不差,NEDC工況下415km的續(xù)航里程就目前來看也稱得上不錯(cuò),現(xiàn)在只是期待它的定價(jià)了,如果它能有一個(gè)合理定價(jià)的話,那其市場表現(xiàn)會(huì)怎樣呢?讓我們一起拭目以待吧。(文/圖/攝 汽車之家 劉立偉 姚嘉)
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