■ 1.5T+6MT駕駛感受

　　 科尚總共提供了1.5T和1.5T+混合動(dòng)力電機(jī)的兩套動(dòng)力系統(tǒng)，前者最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，與之搭配的是一款6速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型采用的則是7速雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)方面，車輛采用了這一級(jí)別較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。

　　從駕駛表現(xiàn)上來(lái)看，這套動(dòng)力總成并沒(méi)有給人小馬拉大車的感覺(jué)，起步還是表現(xiàn)出了足夠的輕快感，即便到了3、4擋都能有一定的加速感，日常超車不在話下。車輛離合器踏板的行程略深，但回饋力很合適，半聯(lián)動(dòng)的區(qū)間也足夠?qū)拸V，所以即便是新手或是不常開(kāi)手動(dòng)擋車型的人也可以很輕松的駕馭，并不造成頻繁熄火的窘境。發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速在2000rpm-4000rpm都能有不錯(cuò)的加速感。

　　對(duì)于新手而言，科尚表現(xiàn)出了足夠的友好，轉(zhuǎn)向十分輕柔，女性駕駛者也很容易駕馭，高坐姿帶來(lái)的高視野也能讓駕駛者更快的獲取路況信息，同時(shí)車輛沒(méi)有想象中的笨重感，展現(xiàn)出了足夠的靈活性，游走在車流中也并沒(méi)有給人帶來(lái)太大的壓力。

　　作為一款MPV車型，懸架舒適性方面表現(xiàn)自然是消費(fèi)者十分關(guān)注的，科尚在城市道路行駛時(shí)表現(xiàn)出了足夠的舒適性，路面的細(xì)微顛簸都能被較好的過(guò)濾，偶爾遇到一些坑洼，厚實(shí)的座椅也能進(jìn)一步的化解企圖傳遞給駕駛者的振動(dòng)，不過(guò)車輛在通過(guò)減速帶或者快速通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)的舒適度表現(xiàn)則相對(duì)一般，但也不會(huì)給車內(nèi)乘員帶來(lái)拋離感，同時(shí)在高速并線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架也展現(xiàn)出了足夠的支撐性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從產(chǎn)品的靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，科尚有著十分大氣的外觀，中控臺(tái)上深下淺的搭配加上菱形皮革縫線提升了內(nèi)飾的豪華感。配置方面，科尚標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)雨刷、電子手剎、自動(dòng)駐車、起步輔助和液晶儀表盤等，而高配車型還加入了后視鏡電動(dòng)折疊、隱私玻璃、自動(dòng)大燈、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、全景影像、自動(dòng)空調(diào)等，表現(xiàn)還是比較亮眼的，無(wú)論是商務(wù)接待還是家用都是比較稱職的，整體的空間表現(xiàn)較為均衡，而兩側(cè)均配備了電動(dòng)側(cè)滑門則是極大提升了其吸引力。動(dòng)力方面，車輛搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT的組合在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)也讓人很難挑出毛病，我們也更期待未來(lái)搭配7速雙離合變速箱的車型表現(xiàn)。

　　總的來(lái)說(shuō)，科尚針對(duì)的是那些有入門商務(wù)接待需求的用戶，這個(gè)價(jià)位要找到一款外形大氣，各項(xiàng)配置相對(duì)齊全，同時(shí)還能兼顧一定的家用的車型其實(shí)并不少。但科尚采用的側(cè)滑門還是極大的提升了它的吸引力，至于它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？還需要等待期最終價(jià)格的公布。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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