[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中期改款過后的北京BJ40 PLUS，擁有了更硬朗的造型、實(shí)用性強(qiáng)的內(nèi)飾、新的前懸架以及更寬的輪距，從產(chǎn)品硬實(shí)力來說相較于過去有了全面的提升。如今，北京汽車再度推出了一款北京BJ40 PLUS的新車型——北京BJ40 PLUS城市獵人版，這臺車并不像名字看起來那么簡單，其最大的變化竟然是更換了全新的動力系統(tǒng)。旨在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的它，能否通過“換芯”實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？

　　不要被所謂的“城市獵人版”這個(gè)命名所蒙蔽，它并沒有因?yàn)楂@得了獨(dú)特的命名而有足夠多的個(gè)性化設(shè)計(jì)。它最為核心的轉(zhuǎn)變，其實(shí)是它內(nèi)在的動力系統(tǒng)，換裝了2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，變速箱也更換為采埃孚的6速自動變速箱。所以，重點(diǎn)當(dāng)然是要對于這套新的動力系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)。

　　這臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的身份非常神秘，官方宣稱是北京汽車自主研發(fā)。最大輸出功率218馬力，峰值扭矩320�！っ�。不少人極其關(guān)心的是它的排放標(biāo)準(zhǔn)情況，我特意咨詢了廠家的相關(guān)人員，最終獲知的答案是——依舊為國V排放，這并不是什么太好的消息。隨后我特地查詢了工信部申報(bào)圖以及申報(bào)目錄去驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)了個(gè)有意思的事情——未來搭載2.3T發(fā)動機(jī)的車型，會推出國VI排放版本。

　　駕駛部分的體驗(yàn)同樣集中在這套新的動力系統(tǒng)上，有幸在這次試駕中，我能夠非常深度的接觸到了這款車，全程超500公里的試駕體驗(yàn)，包含大量高速行駛以及城市道路，頓時(shí)自己對于這臺北京BJ40 PLUS城市獵人版，了解的更加透徹了。

　　從參數(shù)上來看，這臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)很接近目前的2.3T發(fā)動機(jī)了，甚至它輸出的特性以及動力表現(xiàn)都非常接近。城市道路駕駛，動力儲備足夠，發(fā)動機(jī)輸出的相當(dāng)線性，開起來很輕松，沒有任何的笨重感，油門踏板的響應(yīng)與動力銜接也比較順暢。城市道路中跟車或者面對走走停停的路況時(shí)，油門踏板都不用踩得很深，就可以輕松跟車了，這點(diǎn)做得非常不錯(cuò)。

　　變速箱在平順加速的過程中升擋很積極，70km/h時(shí)速以內(nèi)就可以升至6擋，以保證車輛有著更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。缺點(diǎn)也同樣明顯，首先就是城市應(yīng)對超車情況時(shí)，大力踩下油門踏板，變速箱的降擋動作沒有那么麻利兒，還是有個(gè)較長的反應(yīng)時(shí)間。另一點(diǎn)則是剎車踏板的腳感問題，這已經(jīng)是纏繞著北京BJ40多年的問題了，剎車腳感前半段虛位很大，甚至感覺剎車踏板踩下一部分時(shí)，也沒有什么制動力，一旦達(dá)到“臨界點(diǎn)”，車輛的制動力會來的非常突兀，甚至讓乘客懷疑你的駕駛技術(shù)是否有問題，真的需要適應(yīng)一下。

　　高速行駛同樣值得一聊，盡管更換了參數(shù)更好的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，但明顯100km/h時(shí)速之后的后段的加速能力還是有些弱，這其中的原因離不開車身風(fēng)阻系數(shù)大的影響。高速巡航時(shí)6擋行駛，一旦再加速，變速箱會立刻跳至5擋，當(dāng)你松開油門時(shí)，就瞬間回到6擋。當(dāng)然，想用6擋加速也不是不可以，腳法需要極其細(xì)膩，油門極緩踩下，維持一個(gè)非常慢的加速過程，此時(shí)變速箱就會停留在6擋進(jìn)行加速了。

　　關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟我們沒有直接拿到測試車進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)測試，但從一天的綜合使用實(shí)際表現(xiàn)來看，燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)相比過去有細(xì)微提升。城市道路行駛10.5L/100km的油耗表現(xiàn)（32km/h平均時(shí)速）與官方公布的10.1L/100km綜合油耗數(shù)字接近，但高速行駛時(shí)油耗會明顯增高，達(dá)到11L/100km的水平，未來待拿到試駕車，我們會再度進(jìn)行驗(yàn)證。

　　最后關(guān)于車輛懸架表現(xiàn)以及四驅(qū)系統(tǒng)方面，這臺城市獵人版車型與此前的北京BJ40 PLUS 2.3T旗艦版車型沒有差異，前懸架更換為雙橫臂式螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，提升舒適性的同時(shí)保證更大的改裝空間。四驅(qū)為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有低速放大功能，后橋沒有差速鎖（依舊只有環(huán)塔版有）。所以這部分內(nèi)容，我推薦您直接回顧我們此前的測試文章，可以了解的更加透徹——《俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS》。

造型只是輪圈樣式存在差異

　　城市獵人版的造型與2.3T旗艦版車型的差異只是在輪圈部分，同樣為17英寸輪圈，但城市獵人版的17英寸鋁合金輪圈進(jìn)行了減重設(shè)計(jì)，官方資料顯示共減重15kg，從每一個(gè)細(xì)小的部分提升燃油經(jīng)濟(jì)性。外部配置包括LED前大燈、可拆卸頂棚、側(cè)踏板等配置，都完全一致。

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和用料上也沒有區(qū)別，變化主要在配置部分。城市獵人版車型的配置相比目前的2.3T旗艦版車型配置略低一些，由此可以預(yù)見這款車的售價(jià)也不會高于19萬元。

全文總結(jié)

　　我個(gè)人對于這臺城市獵人版車型有著不錯(cuò)的好感，整體試駕過后對于這套新的動力系統(tǒng)還是相當(dāng)認(rèn)可的，日常駕駛時(shí)開起來很輕松，動力性能不遜色于2.3T發(fā)動機(jī)，最為關(guān)鍵的燃油經(jīng)濟(jì)性從一天的體驗(yàn)來看，相較于過去的2.0T多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)有一些提升。當(dāng)然，缺點(diǎn)依舊還在，剎車腳感給予駕駛員的信心不足，仍舊沒大面積標(biāo)配后橋差速鎖，發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)也沒有升級至國VI。不過，如果它最終有一個(gè)更加有競爭力的售價(jià)，還是很值得考慮的。12月11日晚，除了城市獵人版之外，北京BJ40 PLUS柴油版車型也將一同上市公布售價(jià)，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/張超）