● 賽道駕駛體驗

　　充足的動力儲備會讓你時刻信心爆棚，打開d模式，不需要深踩油門，它也會像一頭出籠的猛獸般奔馳而去，發(fā)動機的動力響應積極，幾乎感受不到渦輪遲滯現象，最大扭矩在2500rpm時即可爆發(fā)出來，不需要把轉速拉到多高，它一樣能讓你感到身心愉悅。

　　8AT變速箱的換擋速度很快，同時還有著出色的邏輯性，能很好地領會的駕駛意圖，伴隨著響亮的聲浪，降擋十分干脆利落，它在配合著發(fā)動機最大限度的去激發(fā)你的駕駛欲望。如果這樣你還不滿足，別擔心，方向盤兩側的換擋撥片在等著你，它能讓你更加隨心所欲。

　　兩圈跑下來我漸漸熟悉了車輛和賽道，膽子也大了起來，我跟教練申請開啟RACE模式，此時排氣閥門全部打開，變速箱切換至手動模式，真正的四葉草出現了。這個狀態(tài)下的車輛變得更加敏感、更加暴躁，一個細微的失誤就可能會導致失控，是的，我就伴隨著教練呼喊著的BRAKE聲音沖出了賽道。這也讓我充分意識到這臺猛獸是多么難以駕馭。當然，這跟我個人的駕駛技術有關，如果我的經驗更豐富，操作可以更細膩，那么與車輛的溝通就可以更順暢，一切也將變得有所不同。

　　底盤的表現十分出色，柔中帶剛。減振器和彈簧的配合出色，壓縮和回彈都很有韌勁兒，在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。

　　短短幾圈的體驗很快就結束了，我還沒能徹底摸清它的脾氣，就像談戀愛只牽了手便分手了一樣。它雖然看上去很“單純”，但其實有著極其豐富的內心戲和百變的性格，想要真正了解和駕馭它絕非易事。

● 全文總結

　　孫子兵法有云：“其疾如風，其徐如林，侵掠如火，不動如山，難知如陰，動如雷震�！庇眠@句話來形容我對四葉草的感覺再合適不過了。當它安靜的停在那里時，能感知到更多的是它的柔美，而當它疾馳起來時又如寒風一般凜冽。毫無疑問，它是一名出色的士兵，如果你想駕馭它，你也必須要是一名更出色的指揮官。（文/圖/攝 汽車之家 付博 阿爾法·羅密歐攝影團隊）

　　最后，我們的Speedway節(jié)目也曾經深度測試過Giulia四葉草，想了解更多，請看視頻。

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