歐拉iQ(參數(shù)|詢價(jià))搭載了一臺(tái)博格華納的永磁同步電機(jī)，最大功率120千瓦（162馬力），最大扭矩280牛•米，與電機(jī)匹配的是電動(dòng)車常用的單速減速器，換擋桿上沒有設(shè)置P擋。該車搭載了容量為46.57kWh的三元鋰離子電池，快充從30%電量充至80%電量需要25分鐘，6.6kW家用慢充樁充滿需要8小時(shí)。

　　歐拉iQ起步瞬間并不會(huì)有明顯的突兀感，加速踏板調(diào)校的不沉，但也不會(huì)感到有什么松散感。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的動(dòng)力輸出明顯受到限制，車輛最高時(shí)速被限制在95km/h左右，深踩加速踏板其加速感也不好，好像一切都在像平順、舒適和節(jié)能妥協(xié)，如果你是個(gè)急性子，建議別使用這種模式。 

　　當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出的邏輯就完全不一樣了，加速踏板響應(yīng)更靈敏，動(dòng)力更充沛，在主觀感受上能體會(huì)到加速度有一個(gè)明顯的提升，駕駛起來(lái)很輕快。城市里超車并線也能給你更足的信心。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，低速時(shí)的加速感還可以，不過(guò)在中途加速時(shí)，尤其是車速已經(jīng)達(dá)到80km/h，再想迅速加速超車，會(huì)讓你感到有些力不從心。

　　該車的能量回收設(shè)有3擋力度調(diào)節(jié)，不過(guò)沒設(shè)置調(diào)節(jié)的實(shí)體按鍵，需要通過(guò)中控屏進(jìn)行操作，使用步驟有些繁瑣。能量回收的力度調(diào)校不錯(cuò)，介入感不是很突兀，并且拖拽感會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同進(jìn)行改變。在節(jié)能模式下能量回收也會(huì)更明顯，而在運(yùn)動(dòng)模式下能力回收的拖拽感也會(huì)比較輕。

　　歐拉iQ跑出了實(shí)測(cè)8.21的成績(jī)，要比官方的8.9秒還要快一些，在目前我們測(cè)試的緊湊型電動(dòng)SUV中，這樣的成績(jī)表現(xiàn)很不錯(cuò)。

動(dòng)力部分EV AH-100得分