● 行駛表現(xiàn)

　　內(nèi)飾驚艷、空間和動力都夠用，對這輛A 200 L好感度持續(xù)上升再正常不過。但是這里還是要潑一盆冷水，這臺車在加速時的發(fā)動機噪音實在是偏大，而且并不悅耳，類似10萬級家用車的感覺。這是其行駛品質(zhì)方面最大的不足，若以緊湊型車的標準來看，這種“小車感”理所應當，要知道這輛A 200 L運動轎車的售價已經(jīng)來到了27.19萬元，這樣的表現(xiàn)時不時的會讓你想起曾經(jīng)觀望過的凱美瑞什么的——哪兒有十全十美的好事呢？

　　新A級的底盤還是有著該有的緊致，懸架緊繃，開起來年輕氣息很足，但同時也制約了舒適性。具體表現(xiàn)是，懸架的前段偏硬，這帶來了很豐富的路感，但對于顛簸的化解還不夠徹底，簡單說就是坐著有點顛。這符合一輛A級的設(shè)定，放在一輛兩廂A級上也非常合適，但就目前這輛加長三廂A級來說，這樣的舒適性確實有所欠缺。

● 繞樁測試

　　A級小巧的車身在繞樁中還是有優(yōu)勢的，轉(zhuǎn)向力度很均勻，車頭的響應也很快，懸架支撐合格，由于ESC不能全關(guān)，繞樁時從后面看，能發(fā)現(xiàn)剎車燈會時不時短暫亮起，雖然談不上很強的樂趣，但整個繞樁過程很順。

● 剎車測試

　　剎車踏板腳感比較舒服，屬于偏靈敏的類型，制動力隨踩隨有，但并不愣，制動穩(wěn)定性值得稱贊，成績也全部在優(yōu)秀的范圍以內(nèi)。

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全文總結(jié)：

　　新A級的最大優(yōu)勢還是在于內(nèi)飾部分，內(nèi)飾設(shè)計、大屏、多媒體系統(tǒng)等等都是這個價位里孤獨求敗的存在；加長后，后排也能舒舒服服坐人了，這也是秒殺1系和A3的地方，這兩項其實就已經(jīng)為A級帶來了很強的吸引力，也是其核心競爭力。動態(tài)方面，這臺A 200 L的動力令人滿意，操控性可圈可點，不足之處在于噪音和懸架舒適性�？偟脕碚fA級的優(yōu)點出眾，劣勢也難忽略。

　　新A級已于昨晚上市，21.69—29.99萬元的售價反響平平，A 200 L的起售價甚至達到了26.79萬元，實話說有點貴了，但也體現(xiàn)了廠家的自信。盡管如此，我還是認為過不了多久，路上就能見到一輛又一輛的新A級，誰讓它是奔馳呢�。ㄎ�/圖/攝 王澤石 孔晨星）

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