◆動力系統(tǒng)參數(shù)與競品車型持平

　　 動力系統(tǒng)方面，哪吒N01(參數(shù)|詢價)裝備了一臺最大功率75馬力的永磁同步電機(jī)，它的工信部續(xù)航里程為301km，0-50km/h的加速時間在4.9秒內(nèi)。而與之匹配的則是常見于純電動車的單速變速箱，采用了旋鈕換擋的設(shè)計。

　　對于純電動車型來說，動力參數(shù)如何其實不是最重要的，續(xù)航里程才是消費(fèi)者關(guān)心的，但由于此次試駕的時間有限，哪吒N01的實際續(xù)航里程究竟如何不得而知，感興趣的朋友可以看一下我們之前的測試文章，會有詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

◆實際表現(xiàn)能夠滿足代步需求

　　哪吒N01開起來就和這個級別的小車們比較類似了，都適合駕駛者溫柔的去駕駛，而非用它來釋放激情，整體表現(xiàn)來說，雖然動力不怎么強(qiáng)，卻是一臺比較舒適的家用代步小車。

　　動力方面，最大75馬力的電動機(jī)并不能提供多么強(qiáng)勁的動力輸出，但是從日常駕駛的角度來說，它還是夠用的，并且對比同級別車型，75馬力的參數(shù)還是比較不錯的。雖然在起步初段的加速太過溫和，但是好在隨著深踩加速踏板之后，低速范圍內(nèi)的持續(xù)加速還是比較明顯的，同時考慮到這臺車的最大功率為75馬力，所以這樣的加速表現(xiàn)也在情理之中。

　　哪吒N01提供了兩種駕駛模式，普通以及經(jīng)濟(jì)（ECO）模式，在普通模式下，它的動力體驗已經(jīng)不算強(qiáng)勁了，所以對于一些急性子的朋友來說，ECO模式真的不適合你，因為此時它會比普通模式更加溫柔。另外，純電動車在急加速后放開加速踏板會有明顯拖拽感的情況在哪吒N01上并不算特別明顯，這樣對于第一次駕駛純電動車的朋友來說，可以更快地適應(yīng)。

　　懸架的調(diào)教比較軟，很明顯偏家用的取向，從舒適性角度來說，哪吒N01做得還不錯，但是問題在于這套懸架似乎忽略了車輛在經(jīng)過坑洼路面時的韌性，可以明顯的感受到懸架初段很軟，但是在中后段它卻沒法提供必要的支撐性，所以導(dǎo)致了這臺車即便是車速稍稍高一些的時候，想轉(zhuǎn)個彎都會有非常強(qiáng)烈的側(cè)傾。

　　哪吒N01的轉(zhuǎn)向助力比較輕盈，但不夠線性。不過對于這樣一個新品牌的首款產(chǎn)品來說，這樣的表現(xiàn)還是可以理解的，畢竟在同級別當(dāng)中的其他車型也大致如此，只是我們還是希望能夠在未來上市售賣的車型上得到改進(jìn)。

◆總結(jié)：

　　哪吒N01，外觀設(shè)計在第一眼看到它時毫不驚艷，在這個顏值既是正義的時代，就算它的細(xì)節(jié)設(shè)計再有意思，無法引起消費(fèi)者第一眼的青睞也是一件足以令廠家頭疼的事，而在內(nèi)飾方面，由于定位以及預(yù)售價放在那里，所以用料的表現(xiàn)可以接受，但是儲物空間的不夠?qū)嵱么_實是一個硬傷，這也讓它在面對競品時，有些不夠看。

　　駕駛方面，如果說你對它不提過多的要求，不去激烈地駕駛，那么從日常城市代步的角度來說，至少哪吒N01這臺車是能滿足你的。

　　綜合來講，哪吒N01作為一臺預(yù)售價在6萬多的入門級純電小車來說，它的表現(xiàn)雖然算不上太好，但是保持著與同級別差不多的水平，如果將它購做一臺城市代步的小車的話，它能夠完全地滿足需求，不過真的不要對它有過多的期待。（圖/文/攝 汽車之家 俞嘉英）

查看同類文章：

SUV試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

單車性能測試

二手車導(dǎo)購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<